【正文】 載重噸，不但告別了5月全球“零訂單”的極端谷底，還重新站上百萬噸水平線，一掃連續(xù)7個月新船訂單不足百萬噸的低迷。從燃油成本及航空公司運(yùn)營情況來看，航空公司存在加征燃油附加費(fèi)的根本動力。但OPEC近日已經(jīng)發(fā)出聲明稱，60－65美金/桶的油價，符合其自身利益?？傮w說來，航空公司仍需承擔(dān)高價燃油費(fèi)用，這與原油價格下跌并無必然關(guān)系。如果兩次合并，上調(diào)程度與當(dāng)前約20%的原油降幅，仍有一定差距。有媒體已經(jīng)開始報(bào)道稱，國際原油下滑，對航空公司整體將是利好。分析人士指出，如果運(yùn)價上調(diào)能得到持續(xù)保持，那么未來應(yīng)還有上調(diào)空間。相比之下，日本航線仍然十分平淡，需求的復(fù)蘇程度也遠(yuǎn)遜于歐美線。隨著近期北美航線供過于求的矛盾逐步緩解，市場上要求漲價的呼聲漸高。受此影響，船公司上周300美元/TEU的調(diào)漲成果得以較好的保持，部分港口直達(dá)航班市場運(yùn)價甚至進(jìn)一步拉高50美元/TEU左右。船公司上調(diào)價格后，貨主的接受程度大大好于預(yù)期，從而支撐運(yùn)價的上行。7月10日，%，%。但在近日美歐重新呼吁限制投機(jī)的情況下，油價波幅可望逐漸縮小。另外，美元自6月30日開始止跌并小幅回升，也是造成油價下跌的重要原因。近日公布的美歐日失業(yè)率均創(chuàng)歷史新高，美國開始討論是否出臺第二輪經(jīng)濟(jì)刺激方案，應(yīng)是投資者改變心理預(yù)期的重要原因。在全球經(jīng)濟(jì)降幅只是有所放緩、真正復(fù)蘇尚未來臨，經(jīng)濟(jì)基本面的因素變化并不很大的情況下，究竟是什么因素造成了今年油價的這種走勢？我們認(rèn)為，包括從147美元到33美元的超跌、全球救市資金未進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成的流動性泛濫、各國經(jīng)濟(jì)刺激方案帶來的投資者對經(jīng)濟(jì)觸底回升的預(yù)期以及投機(jī)勢力的再度盛行等。在7月8日亞洲交易時段里，%。在我們看來，從目前經(jīng)濟(jì)回暖、上半年信貸狂飆的情況來看，央行很有可能會在下半年進(jìn)行貨幣政策的調(diào)整，以緩解越來越嚴(yán)重的通脹憂慮；不過，出于經(jīng)濟(jì)回暖基礎(chǔ)的不穩(wěn)定情況，政策調(diào)整只能是微調(diào)，最初可能會從控制信貸規(guī)模、加大公開市場操作的力度等方面做起，但不會改變貨幣政策的適度寬松狀態(tài)。哈繼銘表示，微調(diào)的手段可能是增加央票的發(fā)行，最后才有可能是利率水平的提高。因此，中國的貨幣緊縮應(yīng)當(dāng)先于美國到來。（LWY）經(jīng)濟(jì)環(huán)境【貨幣政策微調(diào)從下半年開始】中金公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈繼銘日前認(rèn)為，中國的貨幣政策很可能在今年12月份發(fā)生微調(diào)。新的《細(xì)則》中還重新安排了公路新建和改建的資金補(bǔ)助來源?！窘煌ㄟ\(yùn)輸部：公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則將修改】據(jù)國務(wù)院《關(guān)于實(shí)施成品油價格和稅費(fèi)改革的通知》（國發(fā)〔2008〕37號）以及《國務(wù)院關(guān)于修改〈中華人民共和國公路管理?xiàng)l例〉的決定》（國務(wù)院2008年第543號令），交通運(yùn)輸部決定對《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行修改。但清關(guān)公司多以各種非法手段通關(guān)、繳稅，且很少向貨主提供報(bào)關(guān)單據(jù)，從而使貨物得不到法律保護(hù)。上世紀(jì)90年代初蘇聯(lián)解體后，俄商品市場供應(yīng)極為緊張，不得不從國外大量進(jìn)口。商人可以在邊境上直接辦理所有的海關(guān)手續(xù)，從而降低這些對外經(jīng)濟(jì)活動參與者的費(fèi)用。普京表示，俄羅斯海關(guān)總局目前正在加緊制訂一份規(guī)劃，以加強(qiáng)對俄邊境地區(qū)的海關(guān)監(jiān)督。普京在會上強(qiáng)調(diào)說，以前從俄邊境到俄內(nèi)地海關(guān)之間的地段，進(jìn)口貨物實(shí)際上處于本應(yīng)有的監(jiān)管之外，這些漏洞從而被“不誠實(shí)的企業(yè)主和不法分子所利用”。商務(wù)部一向主張以出口退稅來換取出口增長，現(xiàn)在連商務(wù)部的人士都認(rèn)為提高出口退稅走到頭了，可見這項(xiàng)政策的確已到極限。但是目前，出口退稅政策仍然帶有濃郁的宏觀調(diào)控色彩，這一目標(biāo)在短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過最近連續(xù)7次上調(diào)出口退稅率，在總計(jì)13000多個稅號的出口商品中，已有1971個稅號商品實(shí)現(xiàn)了出口全額退稅，占總量的15%。同期，%。事實(shí)上，我國勞動密集型產(chǎn)品已經(jīng)率先出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，數(shù)據(jù)顯示，6月份，%的水平。有關(guān)專家指出，出口已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，四季度正增長或?qū)砼R。干散貨形勢及國內(nèi)需求究竟是否好到BDI反彈6倍并達(dá)到4000點(diǎn)那樣的高度，看看出口集運(yùn)市場就一目了然。好在中方談判代表認(rèn)清了形勢，沒有受到BDI指數(shù)的太多影響而貿(mào)然出手下單。這樣因炒家和供應(yīng)商投機(jī)拉高價位的操作，中國已經(jīng)吃虧太多。這其實(shí)是世界經(jīng)濟(jì)形勢與中國經(jīng)濟(jì)形勢的縮影。因此，多數(shù)炒家的離場與鐵礦石巨頭炒作力度的放緩，也成為BDI暴跌之根本原因。鐵礦石談判正式處于僵局。進(jìn)入7月，鐵礦石談判的形勢明顯緊張了許多。安邦分析師認(rèn)為，正是因?yàn)殡S著鐵礦石談判進(jìn)入加時并且深陷僵局，現(xiàn)貨市場及海運(yùn)市場已經(jīng)失去利用價值，市場才開始出現(xiàn)回歸。通過這些事件我們并不難看出，鐵礦石巨頭在拉高BDI指數(shù)的過程中起到什么樣的作用。而隨后的媒體報(bào)道中又捅出，相當(dāng)多數(shù)的鐵礦石進(jìn)口為三大礦商“免費(fèi)”運(yùn)往中國存放，并非真正鐵礦石進(jìn)口商所為。而中鋼協(xié)秘書長單尚華表示，正常情況下，中國一個月進(jìn)口鐵礦石需求量在3000萬噸左右，而4月卻超出近一倍。由于三大鐵礦石巨頭意圖在整個談判的最后關(guān)頭拿下一個比較合適的價格，提升海運(yùn)費(fèi)以及制造各種需求火爆的局面，就成為了必要條件。而從四五月曲線我們可以看到，實(shí)際BDI指數(shù)也僅穩(wěn)定在2000點(diǎn)左右，波動不大。9日，BCI指數(shù)報(bào)收于5037點(diǎn)，較上周下跌1811點(diǎn)，%，而這正是與鐵礦石運(yùn)輸尤其是中國鐵礦石運(yùn)輸密切相關(guān)的指數(shù)之一。達(dá)芙公司在長期期租市場還簽署了一筆現(xiàn)代船期租22－24個月的長期期租合約，但這些交易仍然無力阻擋本周海岬型船詭異莫測的巨幅暴跌趨勢。從市場成交情況看，上周淡水河谷公司成交了15筆巴西至中國鐵礦石程租租船交易，并砸下2500萬美元巨資收購了第9艘超大型礦砂船以加強(qiáng)其VLOC船隊(duì)競爭力。而此次大跌留給市場的，更是一種反思。在海岬型船、巴拿馬型船以及靈便型船三大市場上，跌幅最大的莫過于海岬型船市場。 行業(yè)數(shù)據(jù)安邦集團(tuán)信息總部 Tel：01059001200本期要目 快速進(jìn)入 點(diǎn)擊頁碼 226。 競爭環(huán)境168。 Analysis – Logistics168。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第28頁 共28頁第260期2009/07/10－2009/07/16f 安邦行業(yè)信息服務(wù)Anbound amp。 Information物流行業(yè)競爭情報(bào)及分析Competitive Intelligence amp。 行業(yè)事件分析168。 競爭對手168。行業(yè)事件分析——關(guān)注熱點(diǎn)，剖析事件【BDI大牛市退卻，始作俑者終現(xiàn)形】7月9日，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）報(bào)收于3018點(diǎn)，較上周下跌654點(diǎn)，%。曾幾何時，風(fēng)光無限的BDI指數(shù)最終又跌回到3000點(diǎn)左右，甚至很有可能繼續(xù)下行。暴漲暴跌背后的主要力量究竟是炒家還是經(jīng)濟(jì)的真實(shí)恢復(fù)？海岬型船市場詭異大跌有報(bào)道稱，盡管本周在澳洲和中國港口的海岬型船待港量仍高達(dá)127艘，%，并且巴西淡水河谷公司本周在海岬型船程租市場成交活動異常積極，但上周波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)（BCI）指數(shù)卻出