【正文】 要表現(xiàn)在以下幾個方面：1. 傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務 2. 傳統(tǒng)物流是被動服務，現(xiàn)代物流是主動服務 3. 傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理 4. 傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務標準，現(xiàn)代物流實施標準化服務 5. 傳統(tǒng)物流側重點到點或線到線服務，現(xiàn)代物流構建全球服務網(wǎng)絡 6. 傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 4 物流系統(tǒng)功能 運輸功能運輸是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流。特殊物流可進一步細分如下： l 按勞動對象的特殊性劃分有水泥物流，石油及油品物流，煤炭物流，危險品物流等； l 按數(shù)量及形體不同劃分有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長超大產(chǎn)品物流等； l 按服務方式及服務水平不同劃分有“門到門”物流、配送等； l 按裝備及技術不同劃分有集裝箱物流、托盤物流等；l 按組織方式不同劃分有加工物流等。 一般物流和特殊物流一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點是涉及全社會的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動的開展必須有普遍的適用性。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。 國際物流和區(qū)域物流國際物流是指當生產(chǎn)和消費在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，而對物資（貨物）所進行的物理性移動的一項國際經(jīng)濟貿(mào)易活動。這種物流的社會性很強，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔者來完成。在整個物流活動過程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個局部、一個環(huán)節(jié)或一個地區(qū)。宏觀物流主要研究社會再生產(chǎn)過程物流活動的運行規(guī)律以及物流活動的總體行為。l 集成化一信息化、機械化、自動化、智能化于一體2 物流的劃分物流的劃分有多種可以參照的標準。l 自動化一自動導引小車（AGV）技術，搬運機器人（Robot System）技術等。國外物流企業(yè)的技術裝備已達到相當高的水平．目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。綠色物流包括兩方面一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等。物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環(huán)境的影響。第三方物流（Third party logistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務．中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。服務理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應連鎖服務業(yè)提出了一次性銷售（即一票到底的直銷）的需求．這種服務要求極其靈活機動的供應鏈，這也迫使物流服務商幾乎采取了 一種一切為客戶服務”的解決辦法。擴展企業(yè)基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。目前許多大型制造部門正在朝著擴展企業(yè)的方向發(fā)展。物流成本己不再是客戶選擇物流服務的唯一標準，人們更多的是注重物流服務的質(zhì)量。 隨著消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高；物流服務的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。除 此之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。 二是物流企業(yè)的兼并與合作。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務，企業(yè)規(guī)模必須擴大形成規(guī)模效益。物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關產(chǎn)品或服務信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物．這種網(wǎng)上的直通方式使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（Build ToOrderBTO）和物流服務。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務交易額，1998年全球已達到430億美元。國外物流的發(fā)展趨勢隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費趨勢的加強，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點： 電子物流的興起。再如列入國家863計劃，由海爾機器人有限公司整合國內(nèi)外資源而建成的海爾國際物流中心，采用了世界上最先進的激光導引無人運輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機、機器人、穿梭車等技術，全部實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動化和智能化．還有一