【正文】 卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，實現(xiàn)合理化。例如，從卡車、鐵路貨車卸物時，利用卡車與地面或小搬運作之間的高度差，使用溜槽、溜板之類的簡單工具，可以依靠貨物本身重量，從高處自動滑到低處，這就勿需消耗動力。進入物流過程的貨物，有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩魜碇v使用價值不對路的各種摻雜物，如煤炭中的殲石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復裝卸時，實際對這些無效物質(zhì)反復消耗勞動，因而形成無效裝卸。（2）解決方法采用集裝方式，進行多式聯(lián)運，能夠有效地避免對于單件貨物的反復裝卸搬運處理，是防止無效裝卸成功的辦法。具體反映在以下幾個方面：（1）產(chǎn)生的原因從發(fā)生的費用來看，一次裝卸的費用相當于幾十公里的運輸費用，因此，每增加一次裝卸，費用就會有較大比例的增加。通常將此作業(yè)完成后形成的運輸組織方式稱背負式運輸，是公鐵聯(lián)運的常用組織方式。（3）特點網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。（1）定義將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。叉貨時推拉器的鉗口夾住滑板的冀板（又稱勾百或卷邊），將貨物支上貨叉，卸貨時先對好位，然后叉車后退、推拉器前推，貨物放置就位。（1）定義滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。（2）適用范圍木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。（2）適用范圍管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝框架實現(xiàn)裝卸機械化。在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。（1）垂直裝卸法垂直裝卸法在港口可采用集裝箱起重機，目前以跨運車應用為最廣，但龍門起重機方式最有發(fā)展前途。一些批量不很大的散裝貨物，如糧食、食糖、啤酒等可采用專用箱式托盤形成成組貨物單元，再輔之以相應的裝載機械、泵壓設備等的配套，實現(xiàn)托盤作業(yè)法。集裝作業(yè)法包括托盤作業(yè)法集裝箱作業(yè)法貨捆作業(yè)法網(wǎng)袋作業(yè)法滑板作業(yè)法掛車作業(yè)法框架作業(yè)法（1）定義托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采用叉車等設備實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化的裝卸作業(yè)方法。（1）零擔貨物裝卸（2）整車貨物裝卸（3）專用貨車裝卸（二）單件作業(yè)法裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的，對于一些零散貨物，諸如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；長大笨重貨物、不宜集裝的危險貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。（3）裝卸機械裝卸機械所能實現(xiàn)的動作方式、能力大小、狀態(tài)尺寸、使用條件、配套工具等以及與其他機械的組合也成為影響裝卸方法選擇的因素。（1）貨物狀態(tài)主要指貨物在裝卸前后的狀態(tài)。（4）運輸、倉儲設施運輸、倉儲設施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響到作業(yè)場地、作業(yè)設備以及作業(yè)方法的選擇。（2）作業(yè)內(nèi)容裝卸作業(yè)中的重點是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬運等作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合，也影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。決定裝卸作業(yè)方法的外在條件主要有以下幾方面。二、現(xiàn)代裝卸搬運的作業(yè)方式（一）決定裝卸方法的條件決定裝卸方法的條件可以分為兩大類：一類是由運輸（配送）、保管、裝卸三者相互關系決定的外部條件，一類是由裝卸本身所決定的內(nèi)在條件。目前我國多數(shù)物流中心采用的是以人工搬運和機械化搬運相結(jié)合的手段。由于裝卸搬運反復進行的次數(shù)多，累計成本的數(shù)量是不可忽視的。裝卸搬運會影響其他物流活動的質(zhì)量和速度。（二）裝卸搬運的特點、伴生性的活動裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其他操作時不可缺少的組成部分。（一）裝卸搬運的定義根據(jù)國家標準：裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或從運輸設備上卸下的活動。【復習思考題】什么是運輸？運輸?shù)墓δ苡心男?？什么是運輸合理化？如何實現(xiàn)運輸合理化？如何根據(jù)實際情況選擇最合理的運輸方式？第三章 裝卸搬運第一節(jié) 裝卸搬運概述一、概念裝卸搬運與運輸、儲存不同，運輸是解決物品空間距離的，儲存是解決時間距離的，裝卸搬運沒有改變物品的時間或空間價值，因此往往不會引起人們的重視。（2）多起點、多終點問題。對托運人而言，路線計劃可以降低他們的成本并提高其所接受的服務水平。只有所有的成本都經(jīng)全面考慮，承運人和托運人才能協(xié)作，以便共同降低承運人的服務成本。協(xié)商程序的目的是考慮到協(xié)議各方的利益，開發(fā)出一種對于承運人和托運人雙方都有利的協(xié)議，并且促使雙方密切合作。因此，托運人對承運人有較強的影響力，并能得到較好的服務。合同這種合作方式也有利于承運人自覺改善運輸服務，使得承運人的服務適合托運人的物流需求，并使運費和服務之間的關系更直接，而且改善了托運人和承運人之間的關系。合同對托運人和承運人都有好處，可以使得托運人對運輸活動便于管理，增強了可預測性并可去除費率波動對托運人的影響。（四）承運人——托運人合同有效的物流網(wǎng)絡要求托運人和承運人在戰(zhàn)略和操作方面都保持良好的關系。一旦企業(yè)作出選擇之后，還必須制定評估機制來評價運輸方式及承運人的表現(xiàn)。選擇過程中要做的工作是在可行的運輸方式和承運人中作出選擇。分析中要考慮的信息有：過去的經(jīng)驗、企業(yè)的運輸記錄、客戶意見等。通常最重要的是與服務相關的一些因素。運輸方式及承運人選擇可以分為以下四步：①問題識別。（三）運輸方式及承運人選擇決策經(jīng)濟和資源的限制、競爭壓力、客戶需求都要求企業(yè)做出最有效的運輸方式和承運人選擇。因此，服務成本、平均運送時間（速度）、運送時間的變化幅度（可靠性）是運輸服務水平?jīng)Q策的基礎，決策時必須在服務質(zhì)量和服務成本之間進行權衡。服務水平主要包括以下幾個服務特性：（1）可靠性；（2）運送時間；（3）市場覆蓋程度——提供到戶服務的能力；（4）柔性——處理多種產(chǎn)品及滿足托運人的特殊需求；（5）運輸貨物的損耗。關于委托運輸還是自行運輸?shù)臎Q策不僅是運輸決策，更是財務決策。委托運輸減輕了企業(yè)的壓力，可以使企業(yè)集中精力于新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)。：企業(yè)內(nèi)部的自行運輸體現(xiàn)了組織的總體采購戰(zhàn)略，便于控制，但是實施低成本、高效率的自行運輸需要企業(yè)內(nèi)部各部門之間的廣泛的合作和溝通。包裹承運人還提供其他增值服務，以加速庫存流通及追蹤訂貨狀況。包裹承運人利用航空、汽車、鐵路等運輸方式運送對時間敏感的小件貨物?，F(xiàn)在，越來越多的貨物采用集裝箱運輸，從而使得汽車、水運、鐵路相結(jié)合的多式聯(lián)運方式得到了發(fā)展。多式聯(lián)運可以有多種方式，通常情況下是鐵路和公路聯(lián)運。但應當注意的是，管道運輸并不適合于汽油的運送，而用汽車運送汽油效果會更好一些。這種運輸方式適用于相對穩(wěn)定的、大流量物體。這種價格結(jié)構(gòu)促使托運人使用管道運輸，來運送需求量可預測的那部分貨物，而采用其他方式來運送需求量變動的貨物。這使得水運很難用于短距離運輸，盡管在日本和歐洲的部分地區(qū)，它被有效地應用于近距離的短途運輸。水運非常適合于低成本的大宗貨物的運送。（四）水路運輸水運是最低廉的運輸方式。鐵路運輸?shù)膬r格結(jié)構(gòu)及其極強的裝載能力使其成為遠距離、高速度、大噸位貨物的最理想運輸方式。一旦車輛起動，任何時間上的閑置都將造成昂貴的成本支出，因為即使車輛原地不動，仍有勞動力、燃料成本發(fā)生。此外還包括兩項巨大的、與行程有關的成本：勞動力和燃料。（三）鐵路運輸固定成本較高、運營成本較低。這種運輸方式比較適合于貨物在工廠、倉庫之間或供應商、生產(chǎn)商之間的運送。從運距的角度來說，整車運輸體現(xiàn)出了它的規(guī)模經(jīng)濟。由于運輸不能持續(xù)地進行，存在著閑置時間和空駛距離，這就增加了整車運輸?shù)某杀尽?yōu)點：提供門對門運輸、節(jié)約運輸時間，而且在送貨和提貨之間無需轉(zhuǎn)運。非滿載運輸則按照貨物的運量和運距兩個因素來收費。汽車運輸?shù)倪\費比鐵路運輸?shù)母摺＃ǘ┢囘\輸在物流供應鏈中汽車運輸是最主要的貨運方式。小件、高價值的物品或是需進行長距離運輸?shù)奈锲?，最適合選用航空運輸。而勞動力和燃料耗費主要取決于航程，與一次飛行運載的乘客數(shù)量或貨物重量無關。二、現(xiàn)代運輸方式的特點（一）航空運輸航空運輸是最快捷的運輸方式，但固定成本和可變成本加在一起使其成為最昂貴的運輸方式，短途運輸尤其如此。一般的聯(lián)合運輸，規(guī)模較小，在國內(nèi)大范圍物流和國際物流領域，往往需要反復地使用多種運輸手段進行運輸。經(jīng)常采用的聯(lián)合運輸形式有：鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公海聯(lián)運等等。采用聯(lián)合運輸，對用戶來講，可以簡化托運手續(xù)，方便用戶。如汽車運輸、火車運輸?shù)?。（四）按運輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運輸方式按運輸?shù)膮f(xié)作程度可分為一般運輸及聯(lián)合運輸兩類。2．配送運輸將據(jù)點中已按用戶要求配好的貨分送各個用戶的運輸。小企業(yè)中的這種運輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部則不稱“運輸”，而稱“搬運”。4．廠內(nèi)運輸在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務的運輸。3．城市內(nèi)運輸是一種補充性的運輸形式，路程較短。 2．支線運輸是與干線相接的分支線路上的運輸。干線運輸一般速度較同種工具的其他運輸要快，成本也較低。另外，運輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運送的物資。其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其他運輸方式重要區(qū)別在于，管道設備是靜止不動的。③適用性航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類是緊急需要的物資，如救災搶險物資等。②特點航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。在內(nèi)河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。3．水運①概念是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里以上。②特點鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。由于公路運輸具有靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區(qū)，長途大批量運輸也開始用公路運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內(nèi)。②特點公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高，可采取“門到門”運輸形式，即從發(fā)站者門口直到收貨者門口，而不需轉(zhuǎn)運或反復裝卸搬運。另外，還要充分發(fā)揮各種運輸工具作用，形成社會化的運輸體系，提高各種運輸工具的功效。例如將造紙材料在產(chǎn)地預先加工成干紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材料運輸不滿載的問題。集裝箱船比船舶能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等，都是通過采用先進的科學技術實現(xiàn)合理化。依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運輸速度，省去裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損。運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A設施的建設，在設施建設已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。（三）運輸合理化的有效措施提高實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘４送?，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用?？s短運輸距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。運輸路線合理化是物流中心進行運輸管理的最基本要求，合理化的運輸路線可以節(jié)省運力、縮短運輸時間，最終表現(xiàn)為節(jié)約運輸成本和提高運輸質(zhì)量，增強物流中心的競爭優(yōu)勢。這是當前表現(xiàn)突出的不合理運輸。應選擇整車而未選擇，反而采取零擔托運。是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。重復運輸?shù)淖畲竺∈窃黾臃潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加費用，增大貨損。是舍近取遠的一種運輸。亦稱“相向運輸”或“交錯運輸”，指同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱對流運輸?？哲嚐o貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问健Ｈ绻D(zhuǎn)移中的貨物需要儲存，而短時間內(nèi)貨物又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會超過儲存在運輸工具中的費用，這時，便可考慮采用此法，只不過產(chǎn)品是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。商品最終送到顧客手中，運輸成本構(gòu)成了商品價格的一個重要部分，運輸成本的降低可以達到以較低的成本提供優(yōu)質(zhì)顧客服務的效果，從而提高競爭力。運輸?shù)闹饕毮芫褪菍⒇浳飶脑a(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，運輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r間和費用完成物品的運輸任務。運輸通過改變貨物的地點與位置而創(chuàng)造出價值，這是空間效用。二、運輸?shù)墓δ芘c作用在物流中心的物流過程中，運輸主要提供兩大功能，即貨物轉(zhuǎn)移和貨物儲存。從這個意義來講，也相當于通過運輸提高了物的使用價值，因此也具有增值的作用?！皥鏊в谩?。運輸是國民經(jīng)濟的基礎和先行。運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務。它是在不同地域范圍間（如兩