【正文】 最大在庫量。 儲存策略儲存策略主要在訂定儲位的指派原則。(9) 周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(7) 滯銷之貨品或小、輕及容易處理的品項使用較遠(yuǎn)儲區(qū)。(5) 儲存輕量貨品於有限的載重層架。(3) 能安全有效率儲於高位的物品使用高儲區(qū)。 選擇儲區(qū)位置的建議(1) 依照貨品特性來儲存。(6) 貨品品質(zhì)的確保因為儲存的目的即在保存貨品直到被要求出貨的時刻，所以在儲存時必須保持在良好條件下，以確保貨品品質(zhì)。(4) 做到所有品項皆能隨時準(zhǔn)備存取因為儲存增加商品的時間值，因此若能做到一旦有　求時物品馬上變得有用，則此系統(tǒng)才算是一有計畫的儲位系統(tǒng)及良好的廠房布置。(2) 勞力及設(shè)備的有效使用。二、儲存要因的分析在規(guī)劃如何把貨品放入適當(dāng)儲位之前，　要考慮那些因素、那些儲放原則，才可做一個最適宜的分配與選擇，來把貨品逐一指派到適當(dāng)?shù)膬ξ簧?。而要讓這維護(hù)工作能持續(xù)不斷的進(jìn)行就得藉助一些查核與改善的方法來監(jiān)督與鼓勵，這就是儲位管理的進(jìn)行步驟與方法，如圖114。一旦貨品指派到儲位上後，剩下的工作便是儲位維護(hù)的工作了。當(dāng)兩者都決定後，接著便是對這些保管區(qū)域與設(shè)備進(jìn)行儲位編碼。因此首先就要先行了解這些原理原則，接著應(yīng)用這些原理原則來判別自己貨品儲放　求。圖 113　 儲位管理構(gòu)成要素圖　8. 儲位管理的方法步驟在本章中對儲位管理的基本定義均已詳細(xì)介紹，了解儲位管理的基本組合後，便可開始進(jìn)行儲位管理。綜合以上所述，做一儲位管理時，　事先的面面顧到，方能做到有效的管理?！?6) 資金所有考慮規(guī)劃，最後仍　回歸到　花費多少，是否超出預(yù)算能力。(g) 庫存掌握無浪費。(e) 商品好管理。(c) 進(jìn)出貨效率快。作業(yè)　求目標(biāo)有以下八點：(a) 空間使用率要高?！?5) 作業(yè)　求目標(biāo)除了上述的基本要素與關(guān)連要素之外，作業(yè)的　求目標(biāo)亦應(yīng)考慮。而後，　將各儲位及料架等做一編碼，以方便管理。若是在揀貨作業(yè)，則電子輔助標(biāo)簽的應(yīng)用。例如使用自動倉庫設(shè)備；或是固定料架、流力架等料架選擇使用。搬運與輸送設(shè)備在選擇搬運與輸送設(shè)備時，　考慮商品特性、物品的單位、容器、棧板等因素，以及人員作業(yè)時之流程與狀況，再加上儲位空間之配置等，選擇適合的搬運與輸送設(shè)備。而人員不是以手抱、捧物品時，則必須考慮使用輸送機、籠車、堆高機等輸送與搬運設(shè)備?！?4) 關(guān)聯(lián)要素除了上述三項基本要素，儲位空間、物品、人員以外，其他主要的關(guān)鍵要素為儲放設(shè)備，搬運與輸送設(shè)備。因此要達(dá)成存取效率高、省時、省力，則作業(yè)流程方面要合理化，精簡確實；而儲位配置及標(biāo)示要簡單、清楚，一目　然；且要好放、好拿、好找。而人員在存取搬運商品時，在物流中心的作業(yè)中，講求的是省時、有效率?！?3) 人員人員包括了倉管人員、搬運人員、揀貨　補貨人員等。(h) 以訂購機率為基礎(chǔ)。(f) 補貨的方便性。(d) 商品相依　求性。亦或其他的分級、分區(qū)儲放。(e) 品項：種類類別、規(guī)格大小等。(c) 量的影響：如生產(chǎn)量、進(jìn)貨量、庫存決策、安全庫存量等。而有無其行業(yè)特性及影響。　(2) 物品如何管理放置在儲位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響。而在儲位配置規(guī)劃時，　先把儲位空間訂定?！?1) 儲位空間不同型態(tài)的物流中心，其所重視的機能亦不同，有的重視保管機能，有的重視分類配送機能?！≈领哆@些其它資材要如何管理呢？其實很簡單，因為它沒有像在庫貨品般品項那堋多，數(shù)量也沒那堋多，只要劃分一些特定儲位來對這些資材進(jìn)行管理，其管理方式可比照保管儲區(qū)的管理內(nèi)容要項來管理。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。為了不影響貨品的搬運流通，就必須對這些輔助材進(jìn)行管理，有很多物流中心已發(fā)覺輔助材的管理重要性，而訂有專門的棧板管理辦法。(b) 輔助材就是一些棧板、容器等搬運載具。(2) 其它資材其它資材可區(qū)分為下列三項：(a) 包裝材就是一些標(biāo)簽、包裝紙等包裝　求材料。6. 儲位管理的對象儲位管理的對象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 112 。在盤點時，有些公司常會盤點混亂，皆是由於未消除移動單元　 MU 　，致使盤點時，每一時點的各儲區(qū)數(shù)量不斷在變動，故在盤點時一定要讓移動單元　 MU 　歸至定位，無移動單元在運送。當(dāng)移動單元　 MU 　從前一個作業(yè)儲區(qū)取出，在運送過程中時，前一個作業(yè)儲區(qū)的存貨數(shù)量已被扣除，而因移動單元尚未送到下一個儲區(qū)，故下一個儲區(qū)數(shù)量維持不變，并無增加，若不掌握住移動單元，則此時來查核，會發(fā)覺公司庫存無緣無故的少了。同理，只要在每一運送階段時在每一個移動單元　 MU 　上，皆能快速的從ID 標(biāo)簽中識別出為何種商品，多少數(shù)量，從何處來，從何處去，由誰揀出，誰運送等等資訊，存放至各儲區(qū)位置後，皆能同時在此儲位編號內(nèi)，將原有的資料內(nèi)容，或加總、或更新記錄此搬進(jìn)之移動單元所有資訊。所以在搬運入庫的路上，此移動單元　 MU 　，我們可從其身上的ID 標(biāo)簽就知其為何種商品，多少數(shù)量，從那里來，欲往何處去。要做好儲位管理，就必須對每一個移動單元的ID 標(biāo)簽?zāi)芡耆莆?，從身份指派，至身份識別皆能清楚易懂，如此必能完全掌握貨品流向。在此　強調(diào)儲位管理不僅是對商品停放在儲位區(qū)域上進(jìn)行管理，亦　對其移動行進(jìn)時做一掌握管理，這樣，才能達(dá)成所謂的貨品處於“被保管”的狀態(tài)?！　D 110　 配送預(yù)定表范例圖 111　卸貨配送分析順序編號圖此四個儲區(qū)，貨品保管的時間長短不同，但都會流經(jīng)存放保管，在物流中心要完全的掌握貨品流向，就必須對這四個區(qū)域加以管理。注意:卸貨順序依“先達(dá)後進(jìn)”之原則)。(d) 裝載車內(nèi)之儲存空間應(yīng)預(yù)留一塊位置，以利配送貨品順序之移轉(zhuǎn)調(diào)配及人員取貨站立用。(b) 當(dāng)優(yōu)先順序決定後，在駕駛記錄表上應(yīng)載明路線優(yōu)先順序與到達(dá)時間，并告之駕駛，如圖 210 。使貨品到達(dá)目的地時能順利卸貨，不致因順序混淆而使不　卸貨的貨品擋住配送車之出口，　要卸貨的物品卻堵死在配送車內(nèi)，這不但造成人力與時間浪費，甚至使往後各批貨物延遲送抵客戶手中，造成商譽的損失?！　NPUTOUTPUT道路網(wǎng)分析道路網(wǎng)資料 區(qū)域范圍分割資料 *倉庫位置 *倉庫管轄范圍*顧客位置 *倉庫所屬顧客*十字路*道路分析*行車距離*單向行駛信號最短途徑 *時間上的最短途徑*距離上的最短途徑*最短途徑的路徑*區(qū)域范圍分割記錄配送計畫車輛資料 訂購資料 *車種 *顧客編碼*能力 *希望配送時間*臺數(shù) *商品*數(shù)量*其它在庫資料*倉庫別、商品別在庫量*其它配送時間表 稼動實積 *哪輛車 *車輛利用狀況*何時 *配送狀況*至何地*攜帶什堋*其它區(qū)域范圍分割結(jié)果*哪個倉庫配送哪些客戶圖 19 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出(4) 移動儲位管理當(dāng)配送計畫決定後，配送路徑也經(jīng)由各項評估決定優(yōu)先順序。圖 16 配送計畫業(yè)務(wù)流程　圖 17 出貨指示車號：駕駛：駕駛記錄表 日期：順序送貨 地點品名數(shù)量客戶 名稱行走 距離行走 所　時間停留 時間時間 合計摘要　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　預(yù)估 行走距離　 　Km實№ 行走距離　 　Km圖 18 駕駛記錄表　(3) 車輛排程系統(tǒng)(Vehicle Scheduling System )一般物流中心從接受訂單至出貨所花費的時間相當(dāng)長，配送路徑的決定不明確，致使效率低落，許多狀況無法滿足客戶　求。(d) 主要顧客之分析配送、勤務(wù)計畫流程。(b) 人員之采用及訓(xùn)練計畫。(1) 配送計畫配送計畫是導(dǎo)致配送省時化、省力化的主要因素。此區(qū)域貨品較難依產(chǎn)品別在固定有限的范圍內(nèi)做有效的區(qū)隔，再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項相當(dāng)多，而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別，使得物流中心在進(jìn)行出貨作業(yè)時應(yīng)對配送的路線、區(qū)域均應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，方不致在配送過程中，因交通問題而延滯交貨，或因移動儲位上配置不佳使卸貨時間變得冗長。因此，移動儲區(qū)亦應(yīng)加以重視及管理。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時必須花很多時間在車上尋找貨品，甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生，這些就是移動儲區(qū)必須加以管理的理由。這就是貨品相對位置布置及配送順序未能配合。我們知道在配送的過程中，并不如想像中那堋方便可輕易的依序把貨品一一送到顧客手中。還有，即使在PHD低時，若能將庫存品項區(qū)分為PHD稍為高的一組和稍為低的一組，則更能提高揀貨效率。(b) 揀貨密度的活用揀貨密度是選定動管系統(tǒng)，揀貨輔助機器所　要之資訊指標(biāo)。例如IK=3，是表示1日或1個月里有3次出貨。揀貨密度對於庫存品項可以考慮和1個月的揀貨品項數(shù)相比，也有和1天或每個小時，還有和1個作業(yè)分區(qū)相比的各種揀貨密度。(6) 揀貨密度（ Hit Density）揀貨密度是指從庫存的全部品項中，揀出的商品有哪些品項，其占全部品項的比率。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應(yīng)取幾個貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。還有，對於A、B品揀貨的問題，已經(jīng)研究很多了，所以要再提高揀貨效率，可說是應(yīng)以研究C品為重點。為了提高訂單揀貨的工作效率，必須以A、B品為思考重點，對於C品也不能掉以輕心。若是訂貨中含有C品，則A、B的揀貨速度雖然快，但為了找尋C品而花費時間，使得揀貨效率降低，這是現(xiàn)場揀貨工作者常有的經(jīng)驗。況且，一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時，為了找出C品，則必須花費更多的時間。(5) C類物品的揀貨至於出貨數(shù)量ABC分析中，出貨數(shù)量少的C級商品，其銷貨金額也少，因為出貨頻率低，所以被放置在空出的貨架或是集合起來放置於某處，遭受冷待的情形很普遍。　表 17 揀貨單內(nèi)容排列　揀貨單號： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨時間：起 　　　　　　　　　迄店家名稱： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點時間：起 　　　　　　　　　迄批號： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨員簽名：出貨日期 ： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點員簽名： 序號 儲位號碼商品名稱商品代號箱盒散品零散總數(shù)揀貨轉(zhuǎn)換揀取數(shù)量備 注1AB00501華元波的多(大)C0123001箱　4包28包28包28包　2AB00503喜年來蛋卷(芝)A022201　6盒　6盒6盒6盒　3PI00302華元野菜園(菠)B0011841箱　2包26包6包24包24PI00303乖乖大包裝W112231　　8包8包8包8包　5　　　　　　　　　　6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(4) 主要品項的揀貨主要品項揀貨方法是指利用FIQ分析後，針對出貨量較高的前幾名品項限定後，將主要品項與其他品項分開揀貨的方法，主要品項的揀貨方法為先從全部品項中選定出主要的品項，再分別制作：(a) 包含主要品項揀貨的客戶揀貨單(b) 主要品項以外品項的客戶揀貨單簡單而言，主要品項揀貨法是經(jīng)A、B、C分析後，將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項的客戶分別制作揀貨單，以提高揀貨效率。即在零散揀貨區(qū)所用的揀貨單內(nèi)容，其訂購單位為散品　包　時，揀貨轉(zhuǎn)換後之單位為包，若訂購最小單位為盒，則揀貨單位應(yīng)以盒為主。事實上，大家都希望任何一個新進(jìn)人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項目順序的考量最好能依儲位號碼、品名、貨號、數(shù)量。(c) 揀錯若揀貨單上貨品編號相似，在看揀貨單時容易將上、下行數(shù)量看錯，或?qū)?shù)量列與下一列看錯。(b) 一號多物：同為外形相同的貨品而給予同一貨號，但若顏色、花樣不同，則無法利用貨號來揀取貨品。(3) 揀貨單揀貨單在設(shè)計時應(yīng)對各項所　的項目，如貨架編號、貨號、數(shù)量、品名安排順序，以免揀貨時產(chǎn)生混淆。因為一般物流中心揀貨作業(yè)，真正在揀取時所花費的時間很短，但花費在尋找貨品、行走的時間特別多，若能有效的運用整理、整頓，并將貨架編號、貨品編號、貨品名稱簡明的標(biāo)示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時也可以降低揀錯率。設(shè)備方面，動管儲區(qū)使用流動棚架，保管儲區(qū)運用一般貨架，或是動管儲區(qū)放置在一般貨架之第一層，保管儲區(qū)放置在貨架第二層以上，應(yīng)可發(fā)揮儲位管理的最佳功能。(d) 對商品種類做ABC分析，A類商品為全部品項中的10%品項，其出貨量占總出貨量的70%。(c) 雖然保管儲區(qū)、動管儲區(qū)分開時，乍看下似乎增加許多空間的負(fù)擔(dān)，但由於儲存的數(shù)量相同，儲存料架區(qū)域?qū)崱砩献儺惿跣?。如果每一種商品只用一個料架來保管，則只　走10公尺，這表示步行距離變成只有 1/5 。故并未增加多少負(fù)擔(dān)，相反地在縮短行走距離與尋找貨品時間的優(yōu)點上就是