【正文】 難.:能提供規(guī)則形狀或容器化的物品三度空間的有效儲存.(若重量不致過重) 簡單的建筑即可.. 求較小,且能簡單改變.缺點:,若要先進先出,則必須增加翻堆作業(yè),造成工作負苛及易損壞貨品.,容易被搬運設(shè)備損壞. ,且特殊單位的揀取 要較多的搬移.,如易燃物,須置於一定高度.(2) 料、棚架儲存(Rack、shelving storage)料架及棚架的樣式很多,但大體可分為兩面開放式及單面開放式的棚料架(請參考第四章儲放設(shè)備) .(a) 兩面開放式棚、料架此種棚、料架的前后兩面皆可用於儲存與揀取,對於整個系統(tǒng)的設(shè)計較具彈性,且較易配合「先進先出」的原則.(b) 單面開放式棚、料架此種棚、料架只有單面可供儲存及揀取,因而在系統(tǒng)設(shè)計上較無彈性,欲達「先進先出」原則 ,所以使用之空間較小.棚料架儲存的優(yōu)點:..(如先進先出),采用棚料架儲存較有利.(地板積存較難).,也能用於不規(guī)則形狀物的儲存,但不能超出儲架范圍.現(xiàn)今最常用的棚、料架形式有:格便宜,各公司應(yīng)多加規(guī)劃利用,必可增加作業(yè)效率. 儲位系統(tǒng)清楚地設(shè)計好儲區(qū)后,在從前,一般都只是使用 記憶系統(tǒng)(memory system) 來幫員工簡單地記住貨品大概位置,使用品名、序號、記號或其他指示號碼來記錄品項位置的方法也被使用,但只考慮品項本身代號的系統(tǒng)仍不夠完全,所謂「暗示性儲位標號」便被發(fā)展,其意義就是要能指出物流中心的每一個點,讓員工能很肯定的指出什堋東西被放在什堋地方,使每個品項皆有一地址以便於 ,標簽號碼:10315723,其意義及采用如下:(如圖23)而其中,10 BLDG. 指廠房建筑物儲存區(qū)域,由1開始標號.3 FLOOR 指廠房樓層級.15 STACK。此一原則對於采用料架之安全性及人手搬運之作業(yè)性有很大的意義.(l) 產(chǎn)品特性(Characteristics)法則物品特性不僅涉及物品本身的危險及易腐性質(zhì),同時也可能影響其他的物品,::須在具有高度防護作用的建筑物內(nèi)安裝適當防火設(shè)備的空間,最好是獨立區(qū)隔放置.:須裝在有加鎖之籠子、箱、柜或房間內(nèi).: 要儲存在冷凍、冷藏或其他特殊之設(shè)備內(nèi),且以專人作業(yè)與保管.:可使用帆布套等覆蓋.: 要儲存在乾燥及管理良善之庫房,以應(yīng)客戶 要隨時提取.另外,彼此易互相影響之貨品應(yīng)分開放置,如 乾和香皂,容易氣味相混。未考慮儲存物品整批形狀亦可能造成整批形狀太大無法同處存放( 數(shù)量太多 )或浪費儲存空間( 數(shù)量太少 ).一般將體積大的貨品存放於進出較方便的位置.(k) 重量特性法則所謂重量特性的原則,系按照物品重量之不同來決定儲放物品於保管場所之高低位置上.一般而言,重物應(yīng)保管於地面上或料架的下層位置,而重量輕之物品則保管於料架的上層位置。例如,進口貨柜貨物儲放配銷的情況,常會有先進貨的反而保存期限較晚過期,而后進貨的保存期限較短,此時應(yīng)以保存期限先到過期的貨品要先出庫,且在保存期限剩下23 個月的貨品應(yīng)考慮退貨給原供應(yīng)商或折164。出貨:該貨品出貨量→由貨品庫存扣減→增加儲位剩馀空間也就是說,:優(yōu)點:,因此只 按所有庫存貨品最大在庫量設(shè)計即可,儲區(qū)空間的使用效率較高.缺點:.,增加了出入庫的搬運距離.,造成貨品的傷害或發(fā)生危險.一個良好的儲位系統(tǒng)中,采用隨機儲存能使料架空間得到最有效的利用,隨機儲存系統(tǒng)與定位儲放比較,可節(jié)省35%的移動儲存時間及增加了30%的儲存空間,:(a) 廠房空間有限, 盡量利用儲存空間.(b) 種類少或體積較大的貨品.表21 為隨機儲放的人工儲存記錄表,能將隨機儲放的資訊詳細予以記錄.表21 隨機儲放人工儲存記錄表儲位號碼 儲位空間 貨品名稱 貨品代號存取日期/時間 采購單號碼 進貨量 揀貨單號碼(訂單號碼) 揀取量 庫存量若能運用電腦協(xié)助隨機儲存的記憶管理,將倉庫中每項貨品的儲存位置交由電腦記錄,則不僅進出貨查詢儲區(qū)位置時可使用,也能藉助電腦來調(diào)配進貨儲存的位置空間,依電腦所顯示的各儲區(qū)各儲位剩馀空間來配合進貨品項作安排,(表22):表22 隨機儲放電腦記錄表儲位號碼 儲位空間 貨品名稱 貨品代號 貨品庫存 儲位剩馀空間而此記錄表要隨時與進貨、出貨、退貨資料配合更改:儲放設(shè)備儲放設(shè)備亦同搬運與輸送設(shè)備考慮的一樣,如商品特性、物品的單位、容器、棧板等商品的基本條件,。且要好放、好拿、統(tǒng)一且標準化.(4) 關(guān)聯(lián)要素除了上述三項基本要素,儲位空間、物品、人員以外,其他主要的關(guān)鍵要素為儲放設(shè)備,(block stacking)在地板上,則必須考慮相關(guān)之棧板、捧物品時,則必須考慮使用輸送機、籠車、堆高機等輸送與搬運設(shè)備.而在重視分類配送的物流中心中, 、柱子排列、梁下高度、走道、機器回旋半徑等基本因素,再配合到其他外在因素之考量,方可做出一完善配置.(2) 物品如何管理放置在儲位空間中的物品?:(a) 供應(yīng)商:即商品是何處供應(yīng)而來,.(b) 商品特性:此商品的材積大小、重量、單位、包裝、周轉(zhuǎn)率快慢、季節(jié)性的分布,及物性(腐蝕或溶化等),溫濕度的 求,氣味的影響等.(c) 量的影響:如生產(chǎn)量、進貨量、庫存決策、安全庫存量等.(d) 進貨時效:采購前置時間,采購作業(yè)特殊 求.(e) 品項:種類類別、規(guī)格大小等.而后考慮的是如何擺放?擺放時 考慮:(a) 儲位單位:儲位的單位是單品,是箱,還是棧板,且其商品特性為何?(b) 儲位策略的決定:是定位儲放、隨機儲放、分類儲放、分區(qū)儲放.(c) 儲位指派原則的運用:靠近出口,以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ).(d) 商品相依 求性.(e) 商品特性.(f) 補貨的方便性.(g) 單位在庫時間.(h) 以訂購機率為基礎(chǔ).商品擺放好后,就要做好有效的在庫管理,隨時掌握庫存狀況, 解其品項、數(shù)量、位置、入出庫狀況等所有資料.(3) 人員人員包括了倉管人員、搬運人員、揀貨 ,揀貨人員負責(zé)揀貨作業(yè),補貨人員負責(zé)補貨作業(yè),搬運人員負責(zé)入庫、出庫作業(yè)、翻堆作業(yè)(為了商品先進先出、通風(fēng)、氣味避免混合等目的).而人員在存取搬運商品時,在物流中心的作業(yè)中,講求的是省時、,、省時、省力,則作業(yè)流程方面要合理化,精簡確實。一般倉庫的基本作業(yè) 求并不能適當?shù)姆磻?yīng)出物流中心的作業(yè)機能所 .因此動管效率的評估與提升在物流中心的作業(yè)己被視為重要的一環(huán).(1) 動管儲區(qū)的設(shè)立 求傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)中,對動管主要抱持的觀念相當模糊,能主動參與的相當少,為何我們持續(xù)強調(diào)保管與動管分開的益處呢?主要原因為:(a) 以物料管理的角度來看,儲位若分為保管儲區(qū)與動管儲區(qū)勢必推行上相當困難,但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進行處理,再加以各種設(shè)備,如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進行,對庫存資訊的掌握己相當迅速、確實,故在推行技術(shù)上己不再困難.當保管儲區(qū)與動管儲區(qū)分開時,保管儲區(qū)一般是以棧板為單位,雖然有零散箱數(shù),但數(shù)量少,應(yīng)更能有效掌握貨品動向.(b) 若揀取直接由保管儲區(qū)中直接揀取,即一次揀貨,但若分成保管儲區(qū)與動管儲區(qū)則 ,雖二次揀貨名義上花費的時間與人力均較一次為高,但保管儲區(qū)補貨至揀貨區(qū)是以棧板為單位,作業(yè)較簡單,且由保管儲區(qū)中到動管儲區(qū)的補貨作業(yè)亦僅發(fā)給被揀取完的品項或不足的品項,:在間隔長度1公尺長的料架上堆積10種商品,而每一種商品由5個料架儲放保管,故總長度為50公尺,為了取出這10種以箱為單位的商品,則只 走10公尺,這表示步行距離變成只有 1/5 .因此在揀貨區(qū)域每種商品只放一個料架,來做為動管儲區(qū),其它四個料架則規(guī)劃在它處之保管儲區(qū)上,如此,在揀貨時即可避免重復(fù)無用的行走距離,這便是動管儲區(qū)與保管儲區(qū)分開安置的理由所在.(c) 雖然保管儲區(qū)、動管儲區(qū)分開時,乍看下似乎增加許多空間的負擔,但由於儲存的數(shù)量相同,儲存料架區(qū)域?qū)崱?動管場所的走道必須寬敞也降低了保管效能,但綜合作業(yè)時間與效率兩者同時考量,兩區(qū)域并存確有其必要性.(d) 對商品種類做ABC分析,A類商品為全部品項中的10%品項,其出貨量占總出貨量的70%.基於此,在策略方面,可考慮將A類放在動管儲區(qū)而B、,動管儲區(qū)使用流動棚架,保管儲區(qū)運用一般貨架,或是動管儲區(qū)放置在一般貨架之第一層,保管儲區(qū)放置在貨架第二層以上,應(yīng)可發(fā)揮儲位管理的最佳功能.(2) 動管儲區(qū)的整理、整頓在物流中心若能進行整理、整頓的工作,將使尋找貨品的時間減低,并可縮短行走的距離,而使效率提升20~30%.因為一般物流中心揀貨作業(yè),真正在揀取時所花費的時間很短,但花費在尋找貨品、行走的時間特別多,若能有效的運用整理、整頓,并將貨架編號、貨品編號、貨品名稱簡明的標示,再利用燈光管制、顏色區(qū)分,不但可以提升揀貨效率,商品的異動及儲位的變更,一定要確實更新記錄,以掌握最正確的資訊.(3) 揀貨單揀貨單在設(shè)計時應(yīng)對各項所 的項目,如貨架編號、貨號、數(shù)量、品名安排順序,應(yīng)通盤考量實№的 求以避免發(fā)生以下缺點:(a) 一位多物:若是無法以儲位區(qū)分貨品置放的位置,即數(shù)種貨品同放在一貨架上,而按指示貨架編號是無法將貨品正確的揀取.(b) 一號多物:同為外形相同的貨品而給予同一貨號,但若顏色、花樣不同,在建立貨品編號初期,應(yīng)預(yù)留貨品碼數(shù),以區(qū)分貨品的顏色、花樣等 求.(c) 揀錯若揀貨單上貨品編號相似,在看揀貨單時容易將上、下行數(shù)量看錯,應(yīng)多考量利用電腦輔助揀貨設(shè)備或是編號應(yīng)明顯區(qū)隔以降低失誤.事實上,大家都希望任何一個新進人員都能很快熟悉揀貨作業(yè),所以揀貨單上的項目順序的考量最好能依儲位號碼、品名、貨號、,應(yīng)先將數(shù)量換算成訂單訂購的最小單位,其訂購單位為散品 包時,揀貨轉(zhuǎn)換后之單位為包,若訂購最小單位為盒,訂購時若是以箱為最小單位,則揀貨單位為箱,如表 17 .表17 揀貨單內(nèi)容排列揀貨單號:揀貨時間:起迄店家名稱:覆點時間:起迄批號:揀貨員簽名:出貨日期 覆點員簽名: 序號 儲位號碼 商品名稱 商品代號 箱盒散品 零散總數(shù) 揀貨轉(zhuǎn)換 揀取數(shù)量 備注1AB00501 華元波的多(大) C012300 1箱 4包 28包28包28包2AB00503 喜年來蛋卷(芝) A022201 6盒 6盒 6盒 6盒3 PI00302 華元野菜園(菠) B001184 1箱 2包 26包 6包 24包24 PI00303 乖乖大包裝 W112231 8包 8包 8包 8包56(4) 主要品項的揀貨主要品項揀貨方法是指利用FIQ分析后,針對出貨量較高的前幾名品項限定后,將主要品項與其他品項分開揀貨的方法,主要品項的揀貨方法為先從全部品項中選定出主要的品項,再分別制作:(a) 包含主要品項揀貨的客戶揀貨單(b) 主要品項以外品項的客戶揀貨單簡單而言,主要品項揀貨法是經(jīng)A、B、C分析后,將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項的客戶分別制作揀貨單,而動管場所又能采取主要品項揀貨方法,則效率將更高.(5) C類物品的揀貨至於出貨數(shù)量ABC分析中,出貨數(shù)量少的C級商品,其銷貨金額也少,因為出貨頻率低,所以被放置在空出的貨架或是集合起來放置於某處,因為C品項比A、B多,所以和揀貨頻率較高的A、B相比,一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時,為了找出C品,、B品的出貨率高,揀貨者知道放於何處,則A、B的揀貨速度雖然快,但為了找尋C品而花費時間,使得揀貨效率降低,這是現(xiàn)場揀貨工作者常有的經(jīng)驗.,必須以A、B品為思考重點,C品的自動化、機械化反倒能幫助縮短整體的揀貨時間及提高揀貨的工作效率.還有,對於A、B品揀貨的問題,已經(jīng)研究很多了,所以要再提高揀貨效率,是因為找尋其放於何處而花了較多的時間,所以必須做到揀貨時能立刻知道C品放於哪個貨架的哪個儲位,才能提高效率,即使沒有表示應(yīng)取幾個貨,就算是亮起取貨架的紅燈,只是將C、D分開放置,亦可提高效率.(6) 揀貨密度( Hit Density)揀貨密度是指從庫存的全部品項中,揀出的商品有哪些品項,(ZI)和揀貨品項數(shù)(PI)的比率,稱為揀貨密度(PHD=PI/ZI).揀貨密度對於庫存品項可以考慮和1個月的揀貨品項數(shù)相比,也有和1天或每個小時,還有和1個作業(yè)分區(qū)相比的各種揀貨密度.(a) 揀貨密度(PHD)和揀貨頻率(IK)揀貨密度(PHD)是指從庫存品項中取出幾項商品的比率,而揀貨頻率(IK)=3,每天出貨3次,即是1日的IK=3,若出貨30日,則1個月的IK是IK=3*30=90.(b) 揀貨密度的活用揀貨密度是選定動管系統(tǒng),揀貨輔助機器所 ,動管設(shè)備的選用參考時,因取出的次數(shù)少,所以使用固定料架,但若隨著PHD的變大,則使用流力架較為合適,若再增大則可考慮使用旋轉(zhuǎn)料架.還有,即使在PHD低時,若能將庫存品項區(qū)分為PHD稍為高的一組和稍為低的一組,則更能提高揀貨效率.(注:詳細說明請參閱物流中心揀貨作業(yè)一書) 移動儲區(qū)在配送作業(yè)時,配送車上之貨品放置區(qū)域,此區(qū)域貨品存放在移動中的車上,以及大多數(shù)顧客都有收貨時間的限制,因此常會發(fā)生當你把貨品依配送店家順序由后向前,從配送車上由內(nèi)到外依序排好后,配送中因塞車而延誤了第一及第二家上午之收貨時間,為了爭取配送時間就必須第三家先送,下午再回頭送第一家及第二家,在這種情況下就得先把第一家及第二家的貨搬下車,才可取得第三家的貨,搬下車后再把第一家及第二家貨搬回車上,就不 把第一家、第二家貨品搬下車,只要直接在車上移動第一、二、三家之貨品擺放順序,在出貨配送時只是胡亂的把配送貨品往車上塞,以增加出車裝載率,其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂,而使得在配送時必須花很多時間在車上尋找貨品,甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生,商品未送達給顧客簽收時,皆還算是物流中心之存貨,故必須有所掌握,移動儲區(qū)亦應(yīng)加以重視及管理.,再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項相當多,而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別,使得物流中心在進行出貨作業(yè)時應(yīng)對配送的路線、區(qū)域均應(yīng)詳細規(guī)劃,方不致在配送過程中,因交通問題而延滯交貨,移動儲位的