【正文】 塊集成簡單的30 kW動力系統(tǒng)，可有效提升客車的整體性能。2013年3月，北美喬治亞州的非盈利機(jī)構(gòu)CTE與CT Transit公司達(dá)成一項交易，內(nèi)容為與客車制造商ElDorado National合作生產(chǎn)40英尺的重型客車，客車動力系統(tǒng)集成了BAE系統(tǒng)和Ballard動力系統(tǒng)。按照項目計劃，五輛燃料電池客車將于2013年底交付布魯塞爾，同時十輛由巴拉德動力公司生產(chǎn)的Van Hool巴士將于2014年初交付到阿伯丁車隊?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)燃料電池客車在上述五個城市的正常運(yùn)行，該項目也計劃實(shí)施到2016年。隨著該報告的出版發(fā)布，F(xiàn)CH JU和其合作伙伴共同計劃為HFC客車在歐洲打造一套完整的公交運(yùn)行線路圖。報告內(nèi)容主要側(cè)重于發(fā)動機(jī)的性能、總成本及其對環(huán)境的影響，認(rèn)為柴油發(fā)動機(jī)無法在2015年以前滿足機(jī)動車輛污染物排放法案的要求，而氫燃料電池客車是唯一一款綠色環(huán)保型客車，預(yù)計到2030年其TCO將有所降低（從當(dāng)前價格成本的125%降低至15%~20%）。其中，2012年的大多數(shù)客車主要應(yīng)用于歐洲地區(qū)，這主要?dú)w功于FCH JU和負(fù)責(zé)歐盟框架計劃資金分配的公共私營部門共同資助啟動的客車示范運(yùn)行項目。去年，隨著燃料電池客車示范運(yùn)行項目的增多以及其生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計在2014年將實(shí)現(xiàn)燃料電池客車的廣泛應(yīng)用，其中CT Transit公司的采購是燃料電池客車向商業(yè)化推廣應(yīng)用過渡的重要一步。目前，歐洲多個項目已將燃料電池客車應(yīng)用到一些著名城市的日常服務(wù)中去；另外，在大西洋彼岸的CT Transit公司也采購了世界上第一輛無補(bǔ)貼的燃料電池客車。通過在各大城市常規(guī)路線上進(jìn)行燃料電池客車試運(yùn)營，乘客已經(jīng)將該型客車視為該線路的組成部分，而且自乘坐后，乘客們體驗(yàn)到了該技術(shù)的優(yōu)越性并對其留下了良好印象。當(dāng)其他同行業(yè)者均在減少汽車示范運(yùn)行時間時，現(xiàn)代公司這一舉措極為大膽，公司已將燃料電池列為公司未來發(fā)展的藍(lán)圖，現(xiàn)今正致力于成為下一代載人燃料電池汽車行業(yè)的領(lǐng)先者?，F(xiàn)代汽車公司還于2012年10月與本田、豐田、尼桑簽署了一個諒解備忘錄（MOU），同時基礎(chǔ)設(shè)施建造商和北歐非政府組織（NGOs）也已同意在2014年到2017年間向Scandinavia推廣FCEV和加氫站。公司于2012年9月透露，他們意圖將FCEV用ix35型燃料電池投入批量生產(chǎn)，旨在滿足2013年到2015年間實(shí)現(xiàn)1,000輛轎車的小批量生產(chǎn)的需求，并為實(shí)現(xiàn)每年10,000輛轎車的大批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。據(jù)報道，在協(xié)議簽署后不久，大眾汽車公司便于2013年開展其以燃料電池為動力的奧迪A7轎車的試運(yùn)行工作。最近，為推進(jìn)其FCEV示范運(yùn)行項目的發(fā)展，公司與巴拉德動力系統(tǒng)公司簽署了為期四年的工程服務(wù)協(xié)議。本田公司計劃從2015年開始向日本和美國市場推出其FCX Clarity演變型FCEV，隨后向歐洲市場推廣，雖然該款轎車可能采用當(dāng)前一代的燃料電池技術(shù)。本田和通用汽車公司于2013年初宣布，他們已經(jīng)簽署了下一代燃料電池技術(shù)和儲氫技術(shù)的合作開發(fā)協(xié)議。雖然福特公司至今仍沒有推出FCEV商業(yè)化的長遠(yuǎn)計劃，但該公司在AFCC中深層次參與確保其一直處在相關(guān)技術(shù)的最前沿。隨后，戴姆勒公司決定放棄其在2013/2014推出第二代BClass FCELL型預(yù)售版轎車的商業(yè)化生產(chǎn)計劃，轉(zhuǎn)而專注于研究計劃于2017年推出的更加實(shí)惠的轎車，屆時德國和其他國家的基礎(chǔ)設(shè)施將更加完備。戴姆勒和福特公司近十年來一直致力于燃料電池技術(shù)的開發(fā)，并于2007年底合資成立了Automotive FuelCell Cooper（AFCC）燃料電池汽車公司，該公司不斷發(fā)展并購買了巴拉德動力系統(tǒng)公司的車用燃料電池股份。據(jù)說，豐田公司現(xiàn)已在the umbrella of the Prius brand框架下，計劃開始FCEV的大批量生產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)品將于2014年推向日本市場，并于2015年開始打入美國和歐洲市場。日本汽車制造商和石油能源公司于2011年簽署了一份協(xié)議，共同致力于FCEV的推廣普及，并力圖在2015年之前，合力在日本的四個主要大都市圈（首都、中京、關(guān)西和福岡）打造出約由100座加氫站構(gòu)成的氫燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。寶馬公司先前在氫內(nèi)燃機(jī)汽車（HICE）方面做了大量的研究工作，而與燃料電池相關(guān)的研究卻較少，現(xiàn)今FCEV作為零排放機(jī)動車輛的重要構(gòu)成的觀點(diǎn)已獲得全球范圍的一致認(rèn)同，因此這次合作對寶馬公司來說將是一次非常重要的發(fā)展契機(jī)。寶馬和豐田公司于2013年1月共同宣布雙方將共享一些相關(guān)技術(shù)，期望通過合作到2020年共同開發(fā)出新型燃料電池轎車平臺，該平臺不僅包括燃料電池電堆及系統(tǒng)，還包括儲氫系統(tǒng)、電動機(jī)和燃料電池輔助系統(tǒng)。鑒于各大汽車制造商均力圖集中各自手中的優(yōu)勢技術(shù)資源，來降低燃料電池轎車成本并簡化其大規(guī)模生產(chǎn)工藝，合作已成為該行業(yè)最引人注目的主題。2012年燃料電池轎車的出貨量較2011年增漲了近21%，這與汽車制造商、企業(yè)和政府的在這一時期的活躍程度是密不可分的。現(xiàn)今，PEMFC技術(shù)在所有燃料電池技術(shù)應(yīng)用中占主要地位，約占2012年全年出貨量的88%，但隨著PEMFC向小型化發(fā)展，其在出貨總兆瓦數(shù)方面僅占41%。在降低燃料電池汽車成本方面，各大汽車制造商間的競爭尤為激烈，他們均力圖獲得像汽車內(nèi)燃機(jī)一樣的總成本控制權(quán)，現(xiàn)階段的研究主要集中于減少貴金屬貴金屬材料（如）鉑的使用方面，其終極目標(biāo)是鉑用量不超過柴油汽車尾氣催化轉(zhuǎn)換器中的鉑用量。燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)對于整個燃料電池行業(yè)來說，其重要性是不能被忽視的。燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的時代即將到來。 交通運(yùn)輸應(yīng)用近年來，世界各國均制定了嚴(yán)格的溫室氣體（GHG）減排目標(biāo)，其中交通運(yùn)輸業(yè)是達(dá)到溫室氣體減排目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。在運(yùn)行過程中，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時，該裝置利用其儲存的氫繼續(xù)提供電力，當(dāng)電網(wǎng)電力恢復(fù)后，該裝置將則通過電解水來補(bǔ)充氫燃料。在菲律賓，一電信運(yùn)營商安裝了一臺甲醇燃料電池裝置，但發(fā)現(xiàn)在某些情況下甲醇燃料也容易被盜?，F(xiàn)在，兩家公司正在開展針對中國移動公司的燃料電池備用電源試用工作。燃料電池在美國電信領(lǐng)域的成功試用為燃料電池企業(yè)帶來了大量的訂單，希望在中國（擁有世界上三家最大的移動網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商中兩家的國家）也有同樣的效果，目前中國移動和中國聯(lián)通均致力于燃料電池在電信領(lǐng)域的試用工作。隨著亞洲（尤其是中國）地區(qū)移動電話的使用數(shù)量正以指數(shù)級別的速率增長，該地區(qū)將成為移動通訊領(lǐng)域用燃料電池的巨大潛在市場。據(jù)報道，Altergy公司在受災(zāi)地區(qū)安裝了60多個燃料電池裝置，所有的電池裝置在暴風(fēng)雨襲擊期間及之后均保持正常運(yùn)作。Ballard公司還于2012年8月收購了IdaTech公司的甲醇燃料電池業(yè)務(wù)，并開始銷售氫和甲醇燃料電池備用電源，由于甲醇燃料電池備受用戶歡迎，自Ballard公司的收購?fù)瓿珊?個月的時間里，已售出甲醇燃料電池產(chǎn)品超過500套。在“2012燃料電池產(chǎn)業(yè)綜述”中，我們提到，鑒于2012年燃料電池在通訊領(lǐng)域訂單的顯著增加，2013年將是燃料電池備用電源在電信行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，今年年初燃料電池電信市場的持續(xù)發(fā)展勢頭似乎也驗(yàn)證了這一推斷。（3）連網(wǎng)電源和離網(wǎng)電源得益于美國政府及其2009年推行的復(fù)蘇再投資法案，燃料電池作為備用電源系統(tǒng)在電信市場的應(yīng)用凸顯出來。2013年夏季，CFCL公司在英國推出一項為家庭、學(xué)校和小型企業(yè)提取全額資助的BlueGen裝置安裝項目。該政策計劃執(zhí)行到2017年，相對于傳統(tǒng)制備技術(shù)，對一臺CFCL公司生產(chǎn)的microCHP用BlueGen型燃料電池補(bǔ)貼資金約占其總成本的46%，這可為購買者節(jié)省約1萬歐元（，）的費(fèi)用。公司于2013年4月接到德國能源供應(yīng)商EWE的60套產(chǎn)品訂單，交貨日期截止到今年年底，該筆交易為兩家公司在2010年達(dá)成的microCHP燃料電池開發(fā)和示范協(xié)議的最后一項。SOFTPACT項目一直運(yùn)作到2014年，共同在德國和英國部署了多達(dá)100套不同構(gòu)造的microCHP燃料電池。鑒于KD Navien公司是美國最大的鍋爐供應(yīng)商，一旦該合作成功，對Navien公司來說也將是巨大的發(fā)展機(jī)遇。Ceres Power，作為該項目中第一個公開部署數(shù)目可觀相關(guān)產(chǎn)品的公司，在經(jīng)歷了幾年發(fā)展挫折后，現(xiàn)已開始致力于燃料電池電堆技術(shù)的研究開發(fā)，目前公司正為打入歐洲市場積極尋求產(chǎn)品集成的業(yè)務(wù)合作伙伴。Elcore公司于2013年7月宣布。其中，“”項目是迄今歐洲范圍內(nèi)的最新熱電聯(lián)產(chǎn)示范項目的代表，于2012年1月開始實(shí)施，目前已匯集了包括9個歐洲燃料電池生產(chǎn)商在內(nèi)的一共27個項目合作伙伴。在microCHP燃料電池發(fā)展方面，排在日本之后位居第二位的是德國，在2008年到2012年底之間，德國在Callux項目的支持下已安裝了350套相關(guān)產(chǎn)品。2012年9月，本田公司總裁Takanobu Ito宣布，他們與NGK Spark Plug公司合作，共同致力于開發(fā)新型家用microCHP SOFC系統(tǒng)。此外， PEMFC可使產(chǎn)品大小減少17%，可進(jìn)一步減少安裝空間，其售價在無補(bǔ)貼時低于200萬日元（，），經(jīng)財政補(bǔ)貼可進(jìn)一步降低成本，部分情況可降低超過25%。EneFarm項目自2009年5月正式實(shí)施后，一直得到持續(xù)不斷的發(fā)展和優(yōu)化，這使得microCHP用燃料電池的效率和耐用性得到極大的提升，同時其生產(chǎn)成本也有所降低。（2）微型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)據(jù)能源顧問DeltaEE分析，基于燃料電池的微型熱電聯(lián)產(chǎn)（microCHP）裝置的銷量于2012年第一次超過基于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的微型熱電聯(lián)產(chǎn)裝置，約占據(jù)全球microCHP銷量的64%。德國BAM Deutschland建筑公司于2013年初正在為聯(lián)邦研究機(jī)構(gòu)安裝一個新的300千瓦的燃料電池，與此同時，F(xiàn)CES公司與Elektrizitaetswerke Zurich電力公司共同簽訂了一份十年服務(wù)協(xié)議，主要是維持2010年在此安裝的FCE燃料電池的正常運(yùn)行。2013年4月，一旦完成后，該電站將成為北美最大的燃料電池電站。作為POSCO公司長期合作伙伴的FCE公司，該訂單是迄今為止燃料電池行業(yè)史中最大的訂單，其出貨時間為公司完成其先前所有訂單之后，預(yù)計在2013年3月。到目前為止，POSCO Energy公司已接受了FCE公司的數(shù)套燃料電池產(chǎn)品，并且已經(jīng)安裝了必須要的輔助系統(tǒng)用于裝配成完整的燃料電池系統(tǒng)。作為燃料電池市場上最忠實(shí)的成員Fuel Cell Energy（FCE）公司，可能是目前最為成功的公司，將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭到2012年甚至到2013年。Fuel Cell Today期望看到燃料電池行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的公司在未來三年內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)盈利。Kurtz表示，隨著每個新增燃料電池的安裝成本不斷降低，公司每半年的收入也將近增加一倍。美國本田汽車公司的辦公室將安裝一個1兆瓦的Bloom公司的Energy Servers作為電力供應(yīng)裝置，同時計劃于2014年完工的美國最大的碳平衡辦公室，將安裝600 kW的Bloom燃料電池作為供電裝置，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該建筑的燃料電池裝置將使用指定沼氣為燃料。AT＆，從而使其在電價的定價方面有更大的話語權(quán)。在一批忠實(shí)客戶的的強(qiáng)大購買力下，位于加利福尼亞州西海岸的Bloom公司的生產(chǎn)工廠一直占據(jù)近年產(chǎn)品銷量的主要位置。工廠的第一臺燃料電池是為Delmarva Power公司制造的，目前該公司正在建設(shè)兩座大型的燃料電池發(fā)電站，并計劃為國家電網(wǎng)提供過約30兆瓦的電力網(wǎng)。Bloom Enery公司依靠繼續(xù)其有限的產(chǎn)品訂單繼續(xù)在美國市場上發(fā)展進(jìn)步，這些產(chǎn)品訂單均將由特拉華州的東海岸在建的新制造工廠來生產(chǎn)。其中，加利福尼亞州的客戶包括火箭制造商Prattamp。最新的燃料電池采購訂單也受到美國國內(nèi)客戶的不斷關(guān)注。盡管燃料電池行業(yè)未來的發(fā)展前景具有明顯的分散性和不確定性，但過去幾年部分北美和亞洲客戶依然購買了一定數(shù)目的相關(guān)產(chǎn)品。United Technologies Corporation（UTC）公司作為燃料電池行業(yè)的資深公司，已于2013年初將其燃料電池企業(yè)（UTC Power子公司）出售給ClearEdge Power（CEP）公司。ICL公司日前正在開展由AFC公司生產(chǎn)的Beta電池系統(tǒng)的測試工作，且已經(jīng)過測試成功并計劃安裝該大型電池系統(tǒng)。與此同時，公司計劃與中國企業(yè)合作推廣小型ClearGenTM型PEMFC備用電源，致力于打進(jìn)亞洲特別是中國燃料電池市場。Ballard公司每年持續(xù)銷售少量的ClearGenTM型PEMFC發(fā)電裝置，并于2012年在美國Toyota公司總部安裝了一個1 MW的燃料電池（圖）。（1）主電源系統(tǒng)將燃料電池用作主電源系統(tǒng)的公司主要有以下三家：Fuel Cell Energy公司（MCFC，300千瓦+），Bloom Energy 公司（SOFC，200千瓦）和Clear Edge Power公司（PAFC，400千瓦UTC Power technology公司），其主要應(yīng)用市場仍然以美國和韓國為主。預(yù)計2013年將繼續(xù)保持出貨兆瓦數(shù)持續(xù)增長和固定式發(fā)電主導(dǎo)地位的趨勢。在全年出貨兆瓦數(shù)方面所顯示數(shù)據(jù)值也基本與我們的預(yù)期值相近，實(shí)際年出貨兆瓦數(shù)約為去年預(yù)測值的97%。 固定式應(yīng)用鑒于固定式燃料電池系統(tǒng)在大規(guī)模和小規(guī)模應(yīng)用上均受到客戶的大力支持， 2012年固定式燃料電池出貨量呈持續(xù)增加的態(tài)勢，較2011年高出近50%。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)開始試用于瑞士聯(lián)邦鐵路的蘇黎世伯爾尼路線上，通過將常規(guī)電池替換為CEKAtec公司的IHPoS型燃料電池和低壓儲氫裝置，小車的運(yùn)行里程加倍，可為咖啡車提供足夠的運(yùn)行電量。CEKAtec公司首先提出以燃料電池為動力的飲料手推車這樣一個非常好的創(chuàng)意（圖）。作為JENNY型電池的同類產(chǎn)品，EMILY型燃料電池除了與前者外形尺寸基本相同外，還較前者的功率高了35%（最高可達(dá)125 W），且該產(chǎn)品是完全抗振的，并被設(shè)計用作車載通信、夜視、導(dǎo)航和任何其他功能要求設(shè)備的電源裝置。SFC Energy（SFC）公司在以甲醇為燃料的軍用燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)方面歷史悠久，其生產(chǎn)的JENNY和EMILY型燃料電池依然倍受用戶青睞。軍用燃料電池私人開發(fā)商Protonex公司也宣布成功研制出最新燃料電池產(chǎn)品，并于2013年初抵押信貸融資200萬美元（130萬