【正文】 C)順序平行移動(dòng)方式 (D)交叉移動(dòng)方式—60、( )對(duì)主生產(chǎn)計(jì)劃所需關(guān)鍵生產(chǎn)能力進(jìn)行估算并給出能力需求的概況．(A)粗能力計(jì)劃 (B)物料需求計(jì)劃(C)能力需求計(jì)劃 (D)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息6生產(chǎn)周期小于生產(chǎn)間隔期，最大在制品占用量( )。(A)粗能力計(jì)劃 (B)能力需求計(jì)劃(C)工藝路線 (D)預(yù)計(jì)入庫(kù)量5某汽車(chē)公司下年度打算生產(chǎn)10000輛汽車(chē)，需要購(gòu)買(mǎi)10000個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)屬于( )。(A)合理選擇運(yùn)輸工具 (B)輕、重貨搭配(C)改變運(yùn)輸工具的倉(cāng)容 (D)擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~5( )不屬于用傳統(tǒng)的訂貨點(diǎn)法處理非獨(dú)立需求的弊端。(A)調(diào)度不合理 (B)非正常經(jīng)濟(jì)行為(C)運(yùn)力配置不當(dāng) (D)信息不暢5在( )范圍內(nèi)，鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性不如公路運(yùn)輸。(A)放棄局部，保證整體計(jì)劃(B)盡快完成當(dāng)日計(jì)劃，以免影響今后計(jì)劃(C)犧牲少數(shù)貨運(yùn)計(jì)劃，保持多數(shù)計(jì)劃(D)首先考慮長(zhǎng)途運(yùn)輸計(jì)劃5影響運(yùn)輸合理化的最基本因素是( )。(A)貨流 (B)貨量(C)貨品種類(lèi) (D)運(yùn)費(fèi)50、汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸中，貨運(yùn)作業(yè)最重要的原始記錄是( )。(A)平安險(xiǎn) (B)水漬險(xiǎn)(C)一切險(xiǎn) (D)附加險(xiǎn) 4航空運(yùn)輸險(xiǎn)對(duì)被保貨物因自然災(zāi)難和( )造成的全部或部分貨物損失負(fù)責(zé)賠償(A)外來(lái)原因 (B)戰(zhàn)爭(zhēng)(C)罷工 (D)空難4托運(yùn)人在向承運(yùn)人索賠時(shí)，必須在承運(yùn)人交貨的( )內(nèi)提出索賠要求。(A)查運(yùn)價(jià)里程 (B)重量體積換算(C)確定運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼 (D)查發(fā)到基價(jià)4貨輪在航行中，由于船舶漏水導(dǎo)致全部貨物隨船沉入海底。(A)貨主 (B)船東(C)租家 (D)收貨人。(A)航空 (B)海運(yùn)(C)公路 (D)鐵路4一件重量為900公斤，體積為6立方米的貨物從北京發(fā)往東京，在計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按照( )的標(biāo)準(zhǔn)收取。(A) ③④⑥②①⑤⑦ (B)④②③⑤⑥⑦①(C)④②⑦⑤①③⑥ (D)②⑤④①③⑦⑥4貨運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定業(yè)務(wù)來(lái)源是( )。(A)配送客戶 (B)運(yùn)輸單位(C)儲(chǔ)存單位 (D)商品種類(lèi)3編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是( )。(A)總合計(jì)量分批 (B)定時(shí)分批(C)智慧型分批 (D)定區(qū)分批3( )不屬于配送中心客戶服務(wù)組的工作職責(zé)。(A)總合計(jì)量分批 (B)定時(shí)分批(C)智慧型分批 (D)定區(qū)分批3( )不屬于按揀貨單位分區(qū)。(A)訂單進(jìn)貨跟蹤 (B)存貨查詢(C)庫(kù)存分配 (D)輸出揀貨單和出貨單3訂單分批中，揀取路徑最短的是( )。(A)①③⑤④⑥② (B)④②⑥⑤③①(C)②⑤④⑥③① (D)③②⑤①④⑥3配送業(yè)務(wù)流程包括：①配貨；②儲(chǔ)存；⑧進(jìn)貨；④配裝；⑤揀選；⑥送貨；⑦配送加工；⑧ 送達(dá)服務(wù)，其流程為( )。(A)配送成本 (B)空駛率(C)外車(chē)比例 (D)呆廢貨品率2( )不屬于鏈條式輸送機(jī)。(A)準(zhǔn)備 (B)末端(C)干線 (D)首端2集運(yùn)有可能是( )，這是其與共同配送的主要區(qū)別。(A)定量 (B)整齊(C)密封 (D)節(jié)約2( )不屬于商品養(yǎng)護(hù)措施。(A)固定貨物的貨位 (B)不固定貨物的貨位(C)分類(lèi)固定貨物的貨位 (D)分類(lèi)不固定貨物的貨位2周轉(zhuǎn)極快的專業(yè)流通倉(cāng)庫(kù)一般采用((A)固定貨物的貨位 (B)不固定貨物的貨位(C)分類(lèi)固定貨物的貨位 (D)分類(lèi)不固定貨物的貨位2( )是B類(lèi)物資管理策略。(A)固定貨物的貨位 (B)不固定貨物的貨位(C)分類(lèi)固定貨物的貨位 (D)分類(lèi)不固定貨物的貨位1( )是倉(cāng)儲(chǔ)保管的重要原則。(A)重疊式 (B)縱橫交錯(cuò)式(C)襯墊式 (D)栽柱式1籮筐裝貨物適用( )堆碼。(A)服務(wù)成本與費(fèi)用 (B)儲(chǔ)存時(shí)間(C)責(zé)任分擔(dān) (D)價(jià)值1物資損耗、陳舊和跌價(jià)損失費(fèi)應(yīng)計(jì)入( )。(A)功能分析法 (B)ABC分析法(C)CVA管理法 (D)功能管理分析法1保稅倉(cāng)儲(chǔ)采用( )倉(cāng)庫(kù)。(A)維持 (B)固定(C)變動(dòng) (D)費(fèi)用JIT采購(gòu)依賴于( )。(A)初選供應(yīng)商 (B)初次試制認(rèn)證(C)中試認(rèn)證 (D)批量認(rèn)證混合制采購(gòu)是將集中與分散采購(gòu)組合成的采購(gòu)制度，適用于( )的企業(yè)。(A)準(zhǔn)備 (B)初選供應(yīng)商(C)初次試制認(rèn)證 (D)中試認(rèn)證進(jìn)入批量認(rèn)證的供應(yīng)商應(yīng)是批量合同認(rèn)可下的( )供應(yīng)商。(A)計(jì)算的時(shí)期數(shù)少，但更接近預(yù)測(cè)期 (B)計(jì)算的時(shí)期數(shù)不同(C)有目的地選擇發(fā)生時(shí)期 (D)帶有主觀判斷性正式談判階段集中對(duì)( )的磋商。(A)確定市場(chǎng)范圍 (B)確定調(diào)查目標(biāo)(C)設(shè)計(jì)表格內(nèi)容 (D)組織調(diào)查人員大量的經(jīng)常性采購(gòu)預(yù)測(cè)運(yùn)用( )法。(A)船舶的使用范圍與航區(qū) (B)租期與租金(C)船長(zhǎng)與船員的任命 (D)船舶維修與停駛11倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)應(yīng)包括( ) (A)出入庫(kù)管理 (B)作業(yè)人員管理(C)倉(cāng)庫(kù)安全管理 (D)統(tǒng)計(jì)分析管理11運(yùn)輸中的決策主要包括選擇合理的( )(A)運(yùn)輸方式 (B)運(yùn)輸系統(tǒng)(C)運(yùn)輸路線 (D)運(yùn)輸計(jì)劃11國(guó)際貨代企業(yè)對(duì)信息管理系統(tǒng)的需求層次包括( ) (A)客戶導(dǎo)向型 (B)業(yè)務(wù)操作型 (C)業(yè)務(wù)管理型 (D)決策支持型1成功的國(guó)際貨代信息管理系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到((A)為客戶提供個(gè)性化服務(wù) (B)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力(C)全面優(yōu)化整體作業(yè)流程 (D)建立現(xiàn)代物流同步模式12Supply chain is the relationship between suppliers and customers．In the supply chain，suppliers rank before ( )(A)buyer (B)agent (C)seller (D)customers12Costs for logistics are similar to all other businesses and include( ) (A)all kind of fees (B)fixed cost (C)variable cost (D)management cost12Liner transport has three specific ponents ：( )and announcing sipping time in advance. (A)fixed port (B)fixed mutes(C)fixed time (D)fixed fleet12Deadhead means a vehicle，such as( )that transports no passengers or freight during a single trip． (A)truck (B)train (C)aircraft (D)ship12RF系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是( )。(A)門(mén)到場(chǎng) (B)門(mén)到站 (C)場(chǎng)到門(mén) (D)場(chǎng)到場(chǎng)11拼箱貨依賴集裝箱貨運(yùn)站的種類(lèi)是( )。 (A)調(diào)節(jié)箱的供求 (B)減少箱的使用費(fèi)(C)縮短等箱時(shí)間 (D)減少承運(yùn)人投資11集裝箱整箱貨的流轉(zhuǎn)過(guò)程包括( )。(A)產(chǎn)品的構(gòu)成(B)零部件和材料進(jìn)入和流出存貨狀態(tài)的方式(C)產(chǎn)品制造的工藝階段(D)部件和關(guān)鍵零件的生產(chǎn)計(jì)劃11集裝箱空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生于( )原因。(A)需求的相關(guān)性 (B)需求的可變性(C)輸入的隨機(jī)性 (D)輸入與輸出的邏輯性10單一品種、大量生產(chǎn)物流管理的基本要求包括( )。(A)整車(chē)基價(jià) (B)發(fā)到基價(jià)(C)零擔(dān)基價(jià) (D)運(yùn)行基價(jià)10確定多品種中小批量生產(chǎn)提前期的主要因素是( )。 (A)臨時(shí)客戶 (B)關(guān)鍵客戶 (C)潛力客戶 (D)一般客戶10貨運(yùn)代理的功能包括( )。 (A)客戶特點(diǎn) (B)運(yùn)輸線路 (C)服務(wù)功能 (D)地價(jià)因素10運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作包括( )過(guò)程。 (A)縮短揀貨時(shí)間 (B)接力式揀貨 (C)作業(yè)區(qū)單純化 (D)搬運(yùn)作業(yè)單純化10配送作業(yè)合理化的庫(kù)存標(biāo)志是( )。 (A)確定現(xiàn)有量 (B)確認(rèn)企業(yè)損益 CC)確定需求量 (D)核實(shí)管理成效9配送中心統(tǒng)一配送的主要目的是( )。 (A)倉(cāng)庫(kù)通道布置 (C)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置 (B)倉(cāng)庫(kù)總平面布置 (D)庫(kù)房?jī)?nèi)部布置9為了搞好商品養(yǎng)護(hù)工作，倉(cāng)管人員必須研究( )。 (A)年需求量 (B)年運(yùn)輸量 (C)每次采購(gòu)成本 (D)年保管儲(chǔ)存成本9現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)依其盤(pán)點(diǎn)時(shí)間頻率分類(lèi)包括( )， (A)期中盤(pán)點(diǎn) (B)期末盤(pán)點(diǎn) (C)循環(huán)盤(pán)點(diǎn) (D)周期盤(pán)點(diǎn)9制定安全庫(kù)存量時(shí)考慮的不確定因素主要指( )。(A)認(rèn)證準(zhǔn)備與初選供應(yīng)商 (B)初試、中試和批量認(rèn)證(C)認(rèn)證供應(yīng)評(píng)估 (D)認(rèn)證報(bào)告9采購(gòu)成本中的缺料成本指( )。(A)詢問(wèn)法 (B)觀察法 (C)比較法 (D)實(shí)驗(yàn)法90、常用的定量預(yù)測(cè)方法有( )諸種。(A)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù) (B)空間效用服務(wù)(C)時(shí)間效用服務(wù) (D)流通加工效用服務(wù)8物流質(zhì)量的內(nèi)容包括( )。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)8第三方物流與第四方物流的關(guān)系是( )。 (A)buyer (B)seller(C)consignee (D)exporter8Fourth Part Logistics is the planner and manager for logistics network，while( ) supplier of logistics service，like transport and storage．(A)First Part Louganis (B)Second Part Logistics(C)Third Part Logistics (D)Logistics service supplier8( ) is the method to keep the best inventory level and position with the minimum cost to satisfy the demand．(A)Cycle stock (B)Safe stock(C)Inventory control (D)Order point system二、多項(xiàng)選擇題(86～125題，每小題1分，共40分。(A)可對(duì)操作自動(dòng)提醒 (B)可以計(jì)算各種費(fèi)用(C)可以自動(dòng)生成各種單據(jù) (D)可以替代原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)80、一個(gè)沒(méi)有應(yīng)用( )的貨代信息系統(tǒng)，只能是一個(gè)單純的內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)。(A)可以對(duì)各種資源協(xié)調(diào)管理 (B)必須能對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤(C)必須和其他相關(guān)物流系統(tǒng)銜接 (D)必須和整個(gè)物流軟件體系整合使用7在海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的信息管理中，關(guān)于( )的信息是后續(xù)操作的源泉。 (A)貨品信息錄入 (B)貨位設(shè)定(C)應(yīng)用條形碼或射頻技術(shù) (D)客戶有需求7成功的運(yùn)輸戰(zhàn)略開(kāi)始于有效、嚴(yán)密的( )。(A)任命船長(zhǎng) B)租船合同條款(C)任命船長(zhǎng)和租船合同條款 (D)雇傭船員7航次租船的租金與( )相同。(A)多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人 (B)一個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人(C)一個(gè)發(fā)貨人和