【正文】 ② 用后背頂鐵調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留1～3cm的間隙。頂進(jìn)糾偏應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確，嚴(yán)防累積過(guò)大導(dǎo)致糾偏困難。③ 頂進(jìn)糾偏在頂進(jìn)前，于箱涵底板四角各設(shè)置一個(gè)標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)，通過(guò)與原始標(biāo)高的對(duì)比，來(lái)觀測(cè)箱涵在頂進(jìn)過(guò)程中標(biāo)高的變化情況。施工監(jiān)測(cè)頂進(jìn)期間在施工范圍內(nèi)前后各15米范圍內(nèi)在左右側(cè)路肩墻外側(cè)各安裝2000瓦碘鎢燈2盞，便于夜間線路養(yǎng)護(hù)及測(cè)量。所以采用320T油頂，框架需3臺(tái)，并考慮1臺(tái)備用千斤頂。施工地點(diǎn)與車站之間設(shè)電話派專人與車站聯(lián)系；③ 檢查后背和頂進(jìn)設(shè)備，確保狀態(tài)良好，進(jìn)行試頂；④ 設(shè)線路、路基專職觀察員，隨時(shí)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)情況在列車到達(dá)前調(diào)整好；⑤ 箱身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)；（2）頂進(jìn)設(shè)備安裝、試頂① 頂力及油頂布設(shè)頂力計(jì)算： m3。設(shè)置慢行地段的黃色減速信號(hào)牌。技術(shù)人員做好沉降觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車安全暢通；施工便梁拆除前應(yīng)對(duì)便梁范圍內(nèi)的線路進(jìn)行道碴補(bǔ)充和搗實(shí)，并在軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時(shí)抽去鋼枕并補(bǔ)充道碴，當(dāng)線路整修至達(dá)到恢復(fù)常速后方可取消線路的慢行。⑨ 從穿橫梁影響道床結(jié)構(gòu)開始，要有專人負(fù)責(zé)線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。⑦ 支座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座（采用水曲柳）。（用22號(hào)接頭彈片）⑤ 鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。③ 使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。（3）施工便梁架設(shè)具體施工及注意事項(xiàng)① 逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上ф23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。（2）施工便梁拆除流程聯(lián)系便梁架設(shè)處的股道封鎖計(jì)劃計(jì)劃得到批準(zhǔn)落實(shí)軌道吊及其它設(shè)備全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作拆除前到車站進(jìn)行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)將便梁起吊至軌道車上 捆綁便梁 軌道吊按調(diào)度命令返回車站到車站撤消封鎖登記。抽一根枕木，塞一根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和機(jī)車，塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。編制并上報(bào)便梁架設(shè)處的封鎖計(jì)劃——計(jì)劃得到批準(zhǔn)—— 落實(shí)施工便梁及相應(yīng)配件、吊車――全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作——架設(shè)前到車站進(jìn)行封鎖登記—— 接到車站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)——起吊——落梁——軌道吊按調(diào)度命令返回——到車站登記撤消封鎖——按照要求拼裝便梁。施工便梁架設(shè)期間線路必須慢行至45km/h。12. 便梁架設(shè)D型便梁施工在進(jìn)行裝卸梁、拼裝、拆除及移梁施工時(shí)，必須在規(guī)定的限速封鎖條件下施工。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí)。② 灌注混凝土混凝土用串筒灌注。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。井下照明必須使用安全電壓。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。⑦ 挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。⑤ 安全設(shè)施。④ 護(hù)壁支撐。③ 出土。每次井壁開挖及沉入護(hù)筒護(hù)壁，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。② 樁井挖土。砼護(hù)筒壁厚15cm。（2）樁身開挖① 井口部分。挖孔樁樁長(zhǎng)15m，支墩頂部設(shè)置槽鋼連系梁，樁開挖采用預(yù)制砼護(hù)筒，隨挖隨護(hù)，直至樁底標(biāo)高。（3）挖孔樁坑挖完后，在未灌注混凝土前，每天下班之前必須對(duì)挖孔樁井口加蓋防護(hù)，防止行人掉入坑中，確保行車及人身安全。同時(shí)，要求施工班組必須在施工過(guò)程中注意以下事項(xiàng)：（1）挖孔樁坑開挖時(shí)，每個(gè)挖孔樁坑必須保證不少于3人作業(yè)（2人在上，1人在下挖土），來(lái)車時(shí)坑下、坑上人員必須到指定處所避車，保證行車及人身安全。混凝土澆筑完畢后，應(yīng)用草袋加以覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)。澆筑混凝土?xí)r要連續(xù)進(jìn)行。放到設(shè)計(jì)位置時(shí)，要立即固定。(14) 吊放鋼筋籠：采用吊車吊裝鋼筋籠下孔。(13) 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)工廠制作，吊車安裝。(11) 檢查驗(yàn)收成孔以后必須對(duì)樁身直徑、擴(kuò)頭尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進(jìn)行全面測(cè)定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。(9) 澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼：砼用串桶送來(lái)，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動(dòng)蓋板，下放吊桶裝土。(8) 開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方開挖吊運(yùn)第二節(jié)井孔土方，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土。無(wú)關(guān)人員不得靠近孔口邊。操作時(shí)上下人員輪換作業(yè)，井孔上人員密切注視觀察樁井下人員的情況，互相呼應(yīng)，切實(shí)預(yù)防安全事故的發(fā)生。井底照明必須用低壓電源(36V、100W)、防水帶罩的安全燈具。支架搭設(shè)要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。(5) 檢查樁位(中心)軸線及標(biāo)高每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對(duì)中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。(4) 澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼樁孔護(hù)壁砼每挖完一節(jié)以后要立即澆筑砼。不設(shè)水平支撐，以方便操作。護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。每節(jié)的高度要根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，～。樁位線定好之后，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖。線路加固施工步驟具體見(jiàn)下圖（如圖114）9. 挖孔樁施工施工工藝：放線定樁位及高程→開挖第一節(jié)樁孔土方→支護(hù)壁模板→澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼→檢查樁位(中心)軸線→架設(shè)垂直運(yùn)輸架→安裝電動(dòng)葫蘆(卷?yè)P(yáng)機(jī)或木轆轤)→安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等→開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方(修邊)→先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護(hù)壁模板→澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼→檢查樁位(中心)軸線→逐層往下循環(huán)作業(yè)→開挖擴(kuò)底部分→檢查驗(yàn)收→綁扎鋼筋籠→樁頂預(yù)埋便梁限位裝置→澆筑混凝土。（4）箱身防水層箱頂設(shè)彈性改性瀝青防水層,箱身兩側(cè)與土接觸部分涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做成C40細(xì)石纖維混凝土排水坡。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，及時(shí)加固，防止跑模?；炷翝沧r(shí)按要求搭設(shè)支架、圍欄、作業(yè)平臺(tái)，澆注分層進(jìn)行，每層厚度不超過(guò)50cm，采用插入式振動(dòng)棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。施工過(guò)程中按規(guī)范要求檢測(cè)坍落度，控制好水灰比，每澆注工班抽取3組試件用以檢測(cè)強(qiáng)度。骨架的底面和四周提前綁上高強(qiáng)度砂漿墊塊，與模板隔開并支撐穩(wěn)定，確保保護(hù)層厚度。鋼筋使用前需經(jīng)過(guò)調(diào)直、除銹，彎曲使用彎曲機(jī)彎曲，保證彎心半徑符合設(shè)計(jì)要求，綁扎采用鉛絲綁扎，并輔以點(diǎn)焊固定，為避免澆筑時(shí)壓壞鋼筋，在施工面內(nèi)搭設(shè)專門的跑道，澆筑完畢去出。接頭間距要大于50cm。接頭距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于直徑的10倍，也不宜位于最大彎距處。54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量（2）鋼筋制作及安裝鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊接時(shí)要彎成一定的角度，使搭接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。模板安裝符合條件表（如圖113）序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)177。頂托調(diào)節(jié)螺桿要豎直受力，頂托“U”型槽口向同一個(gè)方向。⑧ 頂托在立桿搭設(shè)完成后安裝。⑥ 將支架由一側(cè)向另一側(cè)依次搭設(shè)，以保證在每段都能根據(jù)凈空高度合理調(diào)節(jié)支架高度。④ 用Φ48碗扣腳手管搭設(shè)腳手架立桿，立桿按90cm90cm間距進(jìn)行布置；立桿布置時(shí)，縱橫方向均拉線進(jìn)行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。③ 安裝底托，底托支撐鋼板與枕木間平整接觸，充分受力。① 測(cè)量放出涵洞中心點(diǎn)，首先拉線定出支架的縱軸線，然后在軸線上按設(shè)計(jì)間距分出每排立桿位置。底板前端部位的船頭坡，采用木板成型，頂進(jìn)前將底下模板掏凈。（1）箱涵模板涵身模板采用10001500標(biāo)準(zhǔn)鋼模配合異型模板。在底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后，再綁扎上部鋼筋。箱涵預(yù)制前先做好測(cè)量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進(jìn)方向在同一直線上。⑷ 挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。⑶ 挖土工作利用列車通過(guò)間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，必須停止挖土，人員離開工作面。⑵ 挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。洞內(nèi)挖土采用小型挖掘機(jī)開挖、人工配合的方法，掌子面按1：。6. 后背施工(1) ；(2) 后背墻（分配梁）采用C30鋼筋混凝土。(2) 在滑板上用噴壺等噴一層黃油，然后將熔化的石蠟噴涂不小于3mm厚的石蠟層，每澆完一段，用木板刮平，然后拆除鐵絲，并用噴燈將拆除后的槽痕烤熔整平。(1) 潤(rùn)滑層施工在滑板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，箱身預(yù)制前進(jìn)行。(5) 砼強(qiáng)度達(dá)50%以上可做底板潤(rùn)滑層。(3) 澆注底板砼應(yīng)從一端開始，逐步向前推進(jìn)，避免踩動(dòng)鋼筋，以保持相對(duì)位置正確，滑床板與后背梁應(yīng)一次性澆筑。注意事項(xiàng)：（1）在澆注底板前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)復(fù)測(cè)坑底標(biāo)高，保證底板標(biāo)高正確。石蠟油凝固后，撒一層1mm厚的滑石粉，接著鋪兩層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。其作法是：待底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約5mm。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成22m方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制底板面高程，頂面抹平壓實(shí)，其平整度力求最佳。滑床板施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。4. 修筑滑板施工 預(yù)制滑板前，利用設(shè)積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底100cm。涵洞兩側(cè)的填土與夯實(shí)應(yīng)對(duì)稱或同時(shí)進(jìn)行，最后對(duì)回填不密實(shí)處作補(bǔ)充注漿處理?；?、頂進(jìn)工作坑開挖施工工藝流程圖（如圖112）測(cè)量定位、放線開挖工作坑澆注后背梁工作底板預(yù)制框架涵安裝頂進(jìn)設(shè)備起 動(dòng)頂 進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)框架涵就位線路加固測(cè)量中線水平記錄數(shù)據(jù)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)場(chǎng)地布置修筑后背設(shè)置排水系統(tǒng)準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制造滑板裝置觀測(cè)設(shè)施測(cè)量中線水平挖運(yùn)土防水層施工涵背回填3. 頂進(jìn)工作坑回填頂進(jìn)工作坑回填在頂進(jìn)施工結(jié)束以后進(jìn)行。四周除后背梁處外均采用放坡開挖，基坑四周設(shè)排水溝，四角設(shè)積水井抽水降水 ，確保箱體在預(yù)制及頂進(jìn)期間基坑內(nèi)地下水降至基底以下。(2) 工作坑采用挖掘機(jī)開挖，人工整修，蛙式打夯機(jī)夯實(shí)；(3) 工作坑放樣根據(jù)箱涵結(jié)構(gòu)尺寸、凈空要求進(jìn)行，,，靠鐵路路基一側(cè)的邊坡保持緩于1：。 在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)合格的前提下，利用往返測(cè)量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至框架涵施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為框架涵施工標(biāo)高控制點(diǎn)。1. 測(cè)量放線以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行框架涵軸線測(cè)量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)框架涵與線路的交角是否滿足順溝順路要求。（2）信號(hào)聯(lián)絡(luò)方式施工期間，按鄰近營(yíng)業(yè)線施工管理辦法設(shè)置防護(hù)體系，駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護(hù)班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人員之間均用無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系，當(dāng)有火車通過(guò)時(shí)通知作業(yè)人員暫時(shí)停止作業(yè)，提前到安全處所避車。設(shè)置慢行地段的黃色減速信號(hào)牌。5. 簽定安全協(xié)議施工前編制的專項(xiàng)方案，并與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)產(chǎn)權(quán)管理部門簽定安全協(xié)議。3. 勞力組織情況施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。(2) 框架涵頂進(jìn)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行框架涵精確的定位及高程控制。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行基坑開挖施工。(2) 地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開挖探槽，探清管線數(shù)量及線路走向。擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)“擬投入本工程的主要施工設(shè)備表”。勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)數(shù)量計(jì)劃具體見(jiàn)“勞動(dòng)力計(jì)劃表”。由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，確保各施工隊(duì)、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和人員浪費(fèi)現(xiàn)象。在施工現(xiàn)場(chǎng)附近租用民房設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，作為現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織本工程的施工，并積極主動(dòng)和地方政府聯(lián)系，取得他們的支持，同時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好施工和協(xié)調(diào)工作。常速以框架橋施工開始計(jì)2016年9月1日2016年10月1日頂進(jìn)涵基坑開挖、滑板后背梁施工及涵身預(yù)制施工；常速慢行前完成2016年10月1日2016年10月2日便梁①、②、③支墩施工既有線限速45km/h2016年10月2日2016年10月9日便梁①、②、③支墩等強(qiáng)既有線限速45km/h7天砼等強(qiáng)2016年10月9日2016年10月11日漳龍線封閉架設(shè)①、②利用2個(gè)封鎖點(diǎn)，每個(gè)封鎖3小時(shí)，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年10月11日2016年10月21日施工①、②既有線限速45km/h2016年10月22日2016年10月23日漳龍線封閉拆除①、②利用2個(gè)封鎖點(diǎn)，每個(gè)封鎖3小時(shí)，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年10月24日2016年10月25日漳龍線封閉架設(shè)②、③既有線封鎖3小時(shí)，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年10月25日2016年11月4日施工③、④既有線限速45km/h2016年11月4日2016年11月11