【正文】 設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度計劃的安排，組織施工機具設(shè)備需用量計劃的落實，確保 施工隊伍 按期進場。 **市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 28 工程量 本項目對西環(huán)二路、襄漢路西段、上海路、安陸府路西段、建設(shè)大道、文峰路共六條城區(qū)道路安裝配套路燈，含燈具共計 382套。 ⑼ 各分項調(diào)試完成后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。 ⑺ 有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護接地、工作接地應(yīng)接入原大樓接地網(wǎng)上，完善整個接地系統(tǒng)。 ⑹ 線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。電線進入配電箱、接線盒等應(yīng)有護管 帽。電纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應(yīng)有交叉。 ⑶ 施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調(diào)。 ⑵ 用調(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專人使用、保管。 自檢、竣工驗收：調(diào)試完畢后，項目建設(shè)單位組織本單位技術(shù)工作人員及相關(guān)負責人對安裝工程進行自檢，無問題后可申請上級**市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 27 主管部門進行竣工驗收。 實驗、調(diào)試：路燈及配套設(shè)備安裝完成后，即可通電、實驗。固定電器的支架應(yīng)刷漆。 設(shè)備安裝（路燈控制箱安裝）： ⑴ 材料到場后經(jīng)開箱檢驗，確定設(shè)備無問題后方可進行安裝使用； ⑵ 動觸頭與靜觸頭的中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸緊密； ⑶ 二次回路輔助開關(guān)的切換接點應(yīng)動作準確，接觸可靠； ⑷ 箱內(nèi)照明設(shè)備應(yīng)齊全。 ⑹ 各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。 ⑷ 燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計 調(diào)整至正確位置，燈頭接線應(yīng)符合下列規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口**市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 26 或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于 200mm。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。 敷設(shè)電纜：應(yīng)符合下列要求 ⑴ 電纜型號應(yīng)符合設(shè)計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰； ⑵ 電纜的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定； ⑶ 電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定； ⑷ 電纜溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無雜物； ⑸ 保護管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定； 路燈安裝： ⑴ 同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。 施工方法 定燈位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以燈位間距為 35 米為基準確定路燈安裝位置 挖溝及埋管：以距路基石 50cm 為中心，開挖寬 30cm 深 50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應(yīng)的電纜管。 ⑶ 道路照明開燈時的天然光照度水平宜為 30lx，次干路和支路宜為 20lx。宜采用光控和時控相結(jié)合的控制方式。 **市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 24 ⑼ 道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用 TNS 系統(tǒng)或 TT系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，應(yīng)進行保護接地，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準的要求。 ⑺ 高桿 燈或其他安裝在高聳構(gòu)筑物上的照明裝置應(yīng)配置避雷裝置，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB50057 的規(guī)定。 ⑸ 配電系統(tǒng)中性線的截面不應(yīng)小于相線的導線截面，且應(yīng)滿足不平衡電流及諧波電流的要求。配電變壓器的負荷率不宜大于 70%。 ⑶ 正常運行情況下，照明燈具端電壓應(yīng)維持在額定電壓的 90%～105%。 ⑵ 對城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區(qū)段的照明應(yīng)采用雙電源供電。 表 44 燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系 配光類型 截 光 型 半 截 光 型 非 截 光 型 布置方式 安裝 高度 H(m) 間距 S(m) 安裝高度 H(m) 間距 S(m) 安裝高度 H(m) 間距 S(m) 單側(cè)布置 H≥ Weff S≤ 3H H≥ S≤ H≥ S≤ 4H 雙側(cè)交錯布置 H≥ S≤ 3H H≥ S≤ H≥ S≤ 4H 雙側(cè)對稱布置 H≥ S≤ 3H H≥ S≤ H≥ S≤ 4H 注 : Weff 為路面有效寬度 (m)。采用常規(guī)照明方式時，應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形 式、寬度及照明要求進行選擇，并應(yīng)符合下列要求： 圖 41 常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式 （ a）單側(cè)布置；（ b）雙側(cè)交錯布置；（ c）雙側(cè)對稱布置；（ d）中心對稱布置；（ e）橫向懸索布置 1/4，燈具的仰角不宜超過 15176。 照明方式 **市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 22 道路照明設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路和場所的特點及照明要求，選擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。 ⑺ 高強度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。 ⑸ 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。燈具電器腔的防護等級不應(yīng)低于 IP43。 ⑷ 采用密閉式道路照明燈具時，光源腔的防護等級不應(yīng)低于IP54。當采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應(yīng)大于 25%，且機械強度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《燈具一般安全要求與實驗》 的規(guī)定。 燈具及其附屬裝置選擇 ⑴ 機動車道照明應(yīng)采用符合下列規(guī)定的功能性燈具： ① 快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具； **市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 21 ② 次干路應(yīng)采用半截光型燈具； ③ 支路宜采用半截光型燈具。 光源、燈具及其附屬裝置選擇要求 光源選擇 ⑴ 光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 快速路、主干路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈； ② 居住區(qū)機動車和行 人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈； ③ 市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用金屬鹵化物燈； ④ 商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機動車交通道路兩側(cè)人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。 ⑶ 機動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明，當人行道與非機動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機動車道路相同。 表 43 人行道路照明標準值 夜間行人流量 區(qū)域 路面平均照度 Eav(lx)，維持值 路面最小照度 Emin(lx)，維持值 最小垂直照度 Evmin(lx)，維持值 流量 大的道路 商業(yè)區(qū) 20 4 居住區(qū) 10 3 2 流量中的道路 商業(yè)區(qū) 15 5 3 居住區(qū) 流量小的道路 商業(yè)區(qū) 10 3 2 居住區(qū) 5 1 1 注 : 最小垂直照度為道路中心線上距路面 高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。 ，“ /”的左側(cè)為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值。和 90176。 ⑵ 當各級道路選取低檔照度值時，相應(yīng)的交會區(qū)應(yīng)選取表 42 中的低 檔照度值，反之則應(yīng)選取高檔照度值。 交會區(qū)照明標準值 ⑴ 交會區(qū)照明宜采用照度作為評價指標。 。根據(jù)本標準附錄 A 給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分 別需要的平均照度。 表 41 機動車交通道路照明標準值 級 別 道路類型 路面亮度 路面照度 眩光限制 閾值增量T1(%) 最大 初始值 環(huán)境比 SR 最小值 平均亮度 Lav (cd/m2) 總均勻度 Uo 最小值 縱向 均勻度 UL 最小值 平均照度 Eav(lx) 維持值 均勻度 UE 最小值 Ⅰ 快速路、主干路 (含迎賓路、通向政府機關(guān)和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路 ) Ⅱ 次干路 Ⅲ 支路 — 8/10 15 — 注 : 。 ⑶ 對同一級道路選定照明標準值時，應(yīng)考慮城 市的性質(zhì)和規(guī)模，本項目可選擇表 41 中的低檔值。 機動車交通道路照明標準值 ⑴ 設(shè)置連續(xù)照明的機動車交通道路的照明標準值應(yīng)符合表 41**市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 18 的規(guī)定。 道路照明評價指標 ⑴ 機動車交通 道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導性為評價指標。 ⑵ 機動車交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。 **市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 17 目標 為確保城市道路照明能為各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，項目建 設(shè)需達到保障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的。 應(yīng) 依據(jù)城市總體規(guī)劃，緊密結(jié)合城市建設(shè)和改造，前期工 作準備要充分、施工組織協(xié)調(diào)措施要落實。并對美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。 **市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 15 通過地層、構(gòu)造、地震、水文、粘土等特征的綜合評估，認為本區(qū)內(nèi)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害或潛在地質(zhì)災(zāi)害的可能性微乎其微，但還是應(yīng)采取適當?shù)姆乐未胧? 本項目得到相關(guān)部門的大力扶持，有利該項目盡快建成。 政策支持 本項目是城市照明工程屬社會公益性項目，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。 原材料供應(yīng) 項目所需路燈及其配套設(shè)備均可立足本市及周邊縣市供應(yīng)，以本市供應(yīng)為主。 2020 年全市地區(qū)生產(chǎn)總值 **億元，農(nóng)民人均純收入 **元，城鎮(zhèn)居民人均年可支配收入 ****市供電公司路燈管理所路燈照明工程項目可行性研究報告 14 元，全市綜合經(jīng)濟實力位居全省縣（市）前茅。地震發(fā)生的時間，主要集中在三個時段，即 1 月 1 日至 2 月 10 日， 3月 10 日至 6 月 28 日， 9 月 20 日至 11 月 20 日，上述三次大震即發(fā)生在此時期內(nèi)。 地震裂度 某 地震屬淺震，震源深度一般在 8 公里左右，震級亦不大，地震烈度為 6 度。這些河流，每年都有大量客水過境。 從地形特點看，上端 **江故道與直河連接，地面高程 (黃海高程，下同 )，城區(qū)中心地面高程 ，下端護城河匯入南湖，地面高程 ，地勢東北高，西南低。 某 區(qū)域內(nèi)地層出露較全，從元古界到第四系均有分布。全市光能利用率很低，只在 l%左右。在空間分布上，大體是以 某 鎮(zhèn)為高值中心，向南北兩方遞減。年際變化不大，最大的 1959 年為 120． 4 千卡 / cm2，最小的 1980 年為 千卡 /cm2。 太陽輻射和日照時數(shù) 太陽輻射和日照時數(shù)偏多，是 某 省和荊門地區(qū)的高值區(qū)。各季降水量占全年降水量的比例是：春季占 %，夏季占41%，秋季占 %，冬季占 %，具有明顯的雨熱同季的特點。在地理分布上，大體是南多于北，東高于西，南部為 1079mm，北部為 923mm，東部為1026mm，西部為 878mm。但地中在夏季隨著深度的加深，溫度有所降低，冬季又隨著深度的加深而有所升高。地面溫度的差值較大，一般日較差在 20℃以上，而氣溫只在 1O℃左右；最高月和最低月差值為 ℃，而氣溫的差值為 ℃。 地溫 年平均地面溫度 ℃。年平均無霜期 262 天，初霜日一般在 11月 20 口左右，終霜日一般在 3 月 4 日前后。最冷月 (1 月 )平均氣溫 3℃，最熱月 (7 月 )平均氣溫 ℃?？偟奶攸c是：熱量資源豐富，降水東多西少，光能資源充足。 自然環(huán)境條件 氣候條件 某 市地處中緯度地區(qū)，屬北亞熱帶季風氣候，其特點是：四季分明，氣候溫和濕潤，光能充足，日照時間長，雨熱同季，為農(nóng)作物的生長發(fā)育提供了有利的氣候條什。 某 市位于 某 省中部， **水的中游， **江自北向南穿境而過，東與**交 界，西與 **接壤，南與 **為鄰，北與 **、 **毗連，交通便利，通訊發(fā)達，電力充沛。 本 項目的建設(shè) ， 對于 我市 建設(shè)經(jīng)濟強市、創(chuàng)旅游名城具有 顯而易見的、 非常 大的促進作用。一個城市文明程度的象征 :街道是最物化的外表，也是一座城市氣質(zhì)的符號。隨著我市經(jīng)濟的繁榮、社會的進步、城市的發(fā)展，對于各類市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的要求也越來越高。 本項目的建設(shè)將完善 某 市 某 城區(qū)的城市道路照明設(shè)施，方便城市居民必備的生活條件，是再塑和美化城市形象、鼓舞民心、振奮精神的一項非常有意義的工作。 項目的建設(shè) ， 將 完善城市基礎(chǔ)設(shè)施， 極大的方便市民生活。 路燈是城市的“眼睛”，是城市繁榮文明的象征，是城市物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的一個窗口。但是由于在長期的計劃經(jīng)濟體制下，強調(diào)“先生 產(chǎn)、后生活”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直被看作“非生產(chǎn)性”領(lǐng)域或消費性事業(yè)，投資嚴重不足，歷史欠帳太多，設(shè)施建設(shè)起步水平低下一度成為制約經(jīng)濟發(fā)展的嚴重“瓶頸”制約，也給居民生活造成了不便。同時，隨著 某 省 **經(jīng)濟工作會 **月將在我市召開， 這些道路配套的道路照明設(shè)施的建