路橋設(shè)計院實習報告-文庫吧資料
2024-12-07 02:02本頁面
【正文】 的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道10西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙曋?，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單?！ ÷坊 ÷坊臏y量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)（松鋪系數(shù)教課書中沒有）通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡?！ 嵙暯Y(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。甚是遺憾！ f、混凝土澆筑 xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。 e、預(yù)應(yīng)力管道 按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標的基礎(chǔ)上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢?！ ′摻罱壴饕懦鰴M隔梁、腹板梁邊緣線。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準確的立模高度和預(yù)拱度。但是做內(nèi)業(yè)時數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。觀測點分別布設(shè)于1/1/3/4跨度截面處。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。地面高程只是一個推算，將支架精確到設(shè)計標高所容許的范圍內(nèi)則通過橋面的水準測量得到。箱梁標準堆面采用φ48ⅹ鋼管腳手架，縱橫間距*，橫桿間距為。“造假”也算是實習中所見所得吧——算是了解現(xiàn)場施工的一部分吧。地基處理的設(shè)計數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進行比較，從而指導(dǎo)施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設(shè)計標高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。 二、實習期間主要負責
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