跨鐵路既有線施工安全應(yīng)急預案與跨高速架橋安全施工方案匯編(參考版)
2024-11-23 05:06本頁面
【正文】 。立柱周圍用水碼保護，防止車輛損壞立柱，立柱周邊還設(shè)置警示牌。箱梁架設(shè)完畢之后，立即在橋兩側(cè)設(shè)防護欄桿，掛安全防護網(wǎng)，防止橋面上部落物危及橋下行車安全。具體布置尺寸見附件詳圖。防護棚基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ)，采用60cm鋼管做為臨時立柱，高速加寬兩側(cè)的臨時立柱上縱橫梁均采用I30型鋼進行搭設(shè)，橫梁上鋪設(shè)高20cm的方木，方木上鋪設(shè)木板。四、架橋安全施工方案橋梁與高速斜交37角。對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核。三、安全保證措施開工前組織具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員進行交通導行方案的制定和探討。C線于京津塘高速公路K120+。本項目C線起自空港加工區(qū)內(nèi)的內(nèi)部規(guī)劃道路緯十路西延線，向南跨越京津塘高速公路。本項目是連接空港加工區(qū)與北京、天津港的重要工程，同時可以緩解津漢公路上的交通壓力。（五）在鄰近既有線施工，要嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生事故必須逐級上報，不得隱瞞，按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，本著“四不放過”的原則，由工點安質(zhì)部組織聯(lián)合調(diào)查，認真分析，查明原因，找出責任，吸取教訓。各施工隊的施工領(lǐng)導人按批準的施工計劃，提前1小時到車站聯(lián)系，分別在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，車站值班員及時簽認并向列車調(diào)度員申請施工。向有關(guān)單位介紹施工意圖、作業(yè)方式，積極與配合、使用單位聯(lián)系，制訂切實可行、對運輸生產(chǎn)影響最小、確保安全的施工方案。（三）建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線①、建立健全安全保證體系項目主管領(lǐng)導組織（須有安監(jiān)部門參加）審查編制的施工組織設(shè)計和施工安全措施，經(jīng)工點主管部門負責人批準實施，并按施工分類要求組織施工協(xié)調(diào)指揮組赴施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮施工。施工負責人必須安排足夠人員及時將卸下的材料清除出限界外，對堆放較高或受列車振動容易滑動侵限的材料應(yīng)提前消除隱患。收工后，機具等設(shè)備必須采取措施，確保任何情況下機具不會因列車振動而自動侵入限界。由施工負責人嚴格把關(guān)，發(fā)生超范圍準備不予簽字。（1）杜絕施工前超范圍準備嚴格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)則、作業(yè)標準、規(guī)章制度。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標志。1各種機具設(shè)備和勞動保護用品提前進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態(tài)。1施工現(xiàn)場若確需封鎖施工時，應(yīng)按運輸部門的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間的申請。鄰近既有線施工時，對危及鐵路行車和人身安全的危險部位，必須設(shè)有須知、符合鐵路防護的安全標志、安全警示牌和安全防護設(shè)施，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。緊鄰既有線作業(yè)的各種機械設(shè)備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標志和隔離帶。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。接受安全施工領(lǐng)導小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴禁超范圍作業(yè)、延長施工時間。對于影響運輸?shù)氖┕げ课?，除做好充分的人力、物資準備外，在規(guī)定時間向昆明鐵路局提報施工方案，并向設(shè)備管理單位進行技術(shù)交底，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。填報“鐵路既有線施工安全審批表”，辦理鐵路既有線施工許可證，報昆明鐵路局主管部門審批。上報批準后，持批準的設(shè)計文件、施工安全措施與鐵路局有關(guān)站段的設(shè)備管理單位、行車組織單位等分別簽訂施工安全協(xié)議書。搞好施工方案編制，加強施工安全控制。（二）、采取的主要
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