【正文】 車輸運輸管材時，應放置在平底車上；船運時，應放在平坦的船艙內。 管材、管件搬運時，應小心輕放，排列整齊，不得拋摔和沿地拖拽。 3. 運輸。管材和管件在戶外堆放時，應有遮蓋物，避免陽 光照射。管件應逐層疊放整齊，應確保不倒塌，并便于拿取和管理。管材應水平堆放在平整的支撐物上或地面上，堆放高度不宜超過 1． 5m。 2. 存放。驗收管材、 管件時，應在同一批中抽樣，并按現(xiàn)行國家標準《燃氣用埋地聚乙管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》進行規(guī)格尺寸和外觀性能檢查。 (三 )材料驗收、存放和運輸 1．材料驗收。當直接用聚乙烯燃氣管道引入時，穿越基礎或外墻以及地上部分的聚乙烯燃氣管道必須用硬質套管保護。閥門宜設置在閥門井內。管道坡向凝水缸的坡度不宜小于 0． 003。 當采取行之有效的防護措施后，上述規(guī)定可適當降低。 (2)埋設在非車行道下時，不宜小于 0. 6m。 溫度 20℃ 30℃ 40℃ 折減系數(shù) 注 :其他溫度可按插入法確 定 3．聚乙烯燃氣管道與各類地下管道、電纜或設施的垂直凈距不應小于 下 表的規(guī)定。 SDR11 系列宜用于輸送人工煤氣、天然氣、液化石油氣 (氣態(tài) )； SDRl7． 6 系列宜用于輸送天然氣，聚乙烯燃氣管的最大允許工作壓力應符合 下 表的規(guī)定。 二 、聚乙烯燃氣管道安裝 聚乙烯燃氣管道只作埋地管道使用，嚴禁用作室內地上管道。通常在管子焊接后，留出焊接工作坑，先將管身部分填土，將管身覆蓋，以免石塊等硬物墜落在管上，損壞防腐層，同時可以減少由于氣溫變化而產生的管道的熱脹冷縮使防腐層與土壤摩擦而損傷。 管道焊接完畢，在回填土前，必須用電火花檢漏儀進行全面檢查，對電火花擊穿處應進行修補，直至合格。溝內組對焊接時，對口間隙與錯邊量應符合要求，并保持管道成一直線。挖土時，不可損傷管道的防腐層。管道應穩(wěn) 貼地安放在管溝中，管下不得有懸空現(xiàn)象，以防管道承受附加應力。穩(wěn)管是將管子按設計的標高與水平面位置穩(wěn)定在地基或基礎上。 (3)石方段管溝，松軟墊層厚度不得低于 300mm，溝底應平坦、無石塊。一般來說，應采用汽車式或履帶式起重機下管，當溝旁道路狹窄，周圍樹木、電線桿較多，管徑較小時，只得用人工下管 1．管道下溝前，管溝應符合以下要求： (1)下溝前，應 將管溝內塌方土、石塊、雨水、油污和積雪等清除干凈。 下班前，用臨時堵板將管段兩端封堵，防止雜物進入管內。第一層焊完再焊第二層，禁止將焊口的一半全部焊 完，再轉動管子，焊另一半焊口。點焊與焊接時，不準敲擊管子。主要的工作是對口、找中、點焊、焊接，有關技術要求與操作方法見本書第六章第四節(jié)。 (二 )溝邊組對焊接 溝邊組對焊接就是將幾根管子在溝旁的地面上組對焊接，采用滾動焊接，易保證質量，操作方便，生產效率高，焊成管段再下入地溝。卡車運輸時，鋼管間應墊草袋，避免碰撞。吊具應用較寬的尼龍帶，不得用鋼絲繩或鐵鏈。必要時，可進行厚度、粘附力與絕緣性檢查，合格后再運。其儲存方式有凍土地穴儲存，預應力鋼筋混凝土儲罐，地上金屬儲罐等。 總之，實行地下儲存必須有適宜于燃氣壓入和輸出的地質構造。地下水位的高度隨儲氣 量而改變，所以必須保持一定的儲氣壓力，使井孔的底端在最高地下水位以上，不接觸水面。燃氣的壓入與排出是通過從地面至浸透層的井孔。目前此種方法使用最多。 地下儲氣的形式有 1 利用枯竭的 天然氣田和油田的地層穴洞壓入燃氣進行儲存 一般不需要采取特殊措施，因為油、氣田的地質構造必然是氣密構造，基本上沒有漏泄現(xiàn)象。 地下儲存 由于冬季和夏季燃氣供應量的差異逐漸增大，用儲氣柜儲存的方式來解決絕對量相當大的季節(jié)負荷差顯然是不實際的。又如，某國打算用管徑為 1m，長度為 15m， 壓力為 14～ 15MPa的鋼管組成管束安裝在船上，運送氣相天然氣。在陸地上和海運天然氣船上都可用這種方法儲存燃氣。但是，它有局限性，只有在具備高壓輸配供氣的條件下才能實現(xiàn)。為了防止罐內冷凝水及塵土進入進、出氣管內，進出氣管應高于罐底。設計支座時應考慮到罐體自重、風壓、地震力及試壓的充水重量，并應有足夠的安全系數(shù)。這兩種球形罐如圖 5— 2 所示。罐的瓣片分布頗似地球儀，一般分為極板、南北極帶、南北溫帶、赤道帶等。 高壓罐按其形狀可分為圓筒形和球形兩種。 當燃氣以較高的壓力送人城市時，使用低壓罐顯然是不合適的，這時一般采用高壓罐。 高壓罐可以儲存氣態(tài)燃氣，也可以儲存液態(tài)燃氣。 6 工業(yè)爐窯中壓燃燒，需加壓機加壓 時， 其加壓機進口側設置儲氣柜穩(wěn)壓及保持一定的安全儲存量。 4 對間歇循環(huán)制氣設備起緩沖、調節(jié)、穩(wěn)壓作用。 儲氣柜 儲氣柜的功能 1 解決燃氣生產量和用氣量不平衡的矛盾。 5 城 市 燃氣的儲存 城市燃氣在供應過程中，由于生產量和用氣量在時間上存在著極大的不平衡性，因此必須將低谷供氣時多余的燃氣儲存起來，高峰供氣 時壓送出去，以補償燃氣消耗量之不足。 4）儲氣罐儲氣 儲氣罐只能用來平衡日不均勻用氣及小時不均勻用氣。 3）管道儲氣 高壓燃氣管束儲氣及長輸干管末端儲氣，是平衡小時不均勻用氣的有效辦法，高壓管束儲氣是將一組或幾組鋼管埋在地下， 對管內燃氣加壓，利用燃氣的可壓縮性及其高壓干和理想氣體的偏差 (在 16MPa、 ℃條件下，天然氣比理想氣體的體積小 22％左右 )，進行儲氣。采用低溫液態(tài)儲存，通常儲存量都很大，否則經濟上是不合算的。儲罐的壓力較低，比較安全。 我國第一座地下天然氣儲氣庫，就用來平衡季節(jié)不均勻用氣，夏季 注氣，冬季采氣儲氣量約為 10 106m3。 3 利用儲氣設施 1)地下儲氣 地下儲氣庫儲氣量大，造價和運行費用省，可用以平衡季節(jié)不均勻用氣和一部分日不均勻用氣。對居民生活用戶和公共建筑用戶則設一些測點，在測點裝置燃氣總計量表，掌握用氣情況。 此外，還采用計劃調配用 氣的方法。用此方法平衡季節(jié)不均勻用氣及一部分日不均勻用氣。 2 利用緩沖用戶和發(fā)揮調度的作用 一些大型的工業(yè)企業(yè)、鍋爐房等都可作為城市燃氣供應的緩沖用戶。 供需平衡方法 1 改變氣源的生產能力和設置機動氣源 采用改變氣源的生產能力和設置機動氣源，必須考慮氣源運轉、停止的難易程度、氣源生產負荷變化的可能性和變化的幅度。 燃氣輸配系統(tǒng)的供需平衡 城市燃氣的需用工況是不均勻的，隨月、日、時而變化，但一般燃氣氣源的供應量是均勻的，不可能完全隨需用工況而變化。 星期六、星期日小時用氣的波動與一周中其他各日又不相同，一般僅有午、晚兩個高峰。每日有早、午、晚三個用氣高峰，早高峰最低。對于供暖用戶，若為連續(xù)供暖，則小時用氣波動小，一般晚間稍高；若為間歇供暖，波動也大。一日之中小時用氣工況的變化圖對燃氣管網的運行，以及計算平衡時不均勻性所需儲氣容積都很重要。 小時用氣工況 城市燃氣管網系統(tǒng)的管徑及設備，均按計算月小時最大流量計算的。 供暖期間，供暖用氣的日不均勻系數(shù)變化不大。平日和節(jié)假日用氣的規(guī)律各不相同。惟獨第三個因素，在一周中各日氣溫的變化卻沒有一定的規(guī)律性，氣溫低的日子，用氣量就大。 上述第一個因素對于各周，除了包含節(jié)日的一些周外，影響幾乎是一樣的。并將月最大不均勻系數(shù) K1MAX稱為月高峰系數(shù)。根據字面上的意義，它應該是各月的用氣量與全年平均月用氣量的比值，但這不確切，因為每個月的天數(shù)是在 28～ 31天的范圍內變化的。依照此圖表制訂供氣計劃，并確定給緩沖用戶供氣的能 力和所需的儲氣設施，還可預先制訂在用氣量低的季節(jié)維修燃氣管道及設備的計劃。計算時需要知道該地區(qū)月平均氣溫和供暖期的資料。夏季由于室外氣溫及水溫較高，這類用戶的用氣量也會適當降低。 工業(yè)企業(yè)用氣的月不均勻規(guī)律主要取決于生產工藝的性質。反之，在夏季用氣量將會降低。 月用氣工況 影響居民生活及公共建筑用氣月不均勻性的主要因素是氣候條件。 城市燃氣需用工況與各類用戶的需用工況及這些用戶 在總用氣量中所占的比重有關。這是城市燃氣供應的一個特點。 5 建筑總體安全報警與自動控制系統(tǒng)的設置，對于超高層建筑的燃氣安全供應是必需的，在許多現(xiàn)代化建筑上已有采用，該系統(tǒng)的主要目的是： 1）當燃氣系統(tǒng)發(fā)生故障或泄漏時，根據需要能部分或全部地切斷氣源； 2）當發(fā)生自然災害時，系統(tǒng)能自動切斷進入建筑內部的總氣源； 3）當該建筑的安全保衛(wèi)中心認為必要時，可以對建筑內的局部或全部氣源進行控制或切斷； 4）可以對建筑內的燃氣供應系統(tǒng)運行狀況進行監(jiān)視和控制。 4 在用戶引入管上設置切斷閥，在建筑物的外墻上還應設置燃氣緊急切斷閥，保證在發(fā)生事故等特殊情況時隨時關斷。 2 建筑中安裝的燃氣用具和調壓裝置，應采用粘接的方法或用夾具子以固定，防止地震時產生移動，導致連接管道脫落。 圖 2— 14 燃氣立管的補償裝置 （ａ）撓性管；（ b）波紋管 ｌ一燃氣立管；２一撓性管；３一波紋管； ４ — 法蘭 超高層建筑燃氣供應系統(tǒng)的特殊處理 通常建筑的高度超過 60m時，便稱作超高層建筑。為了補償由于溫差產生的脹縮變形，需將管道兩端固定，并在中間安裝吸收變形的撓性管或波紋管補償裝置。 3）．采用低 —— 低壓調壓器，分段消除樓層的附加壓頭。 圖 2— 13 引人管的軟管接頭 ｌ一庭院管道；２一閥門；３一鉛管； ４一法蘭；５一穿墻管；６一閥門井 2 克服高程差引起的附加壓頭的影響 燃氣與空氣密度不同時，隨著建筑物高度的增大，附加壓頭也增大，而民用和公共建筑燃具的工作壓力，是有一定的允許壓力波動范圍的，當高程差過大時，為了使建筑物上下各層的燃具都能在允許的壓力波動范圍內正常工作，可采取下列措施以克服附加壓頭的影響： 1）．分開設置高層供氣系統(tǒng)和低層供氣系統(tǒng)，以分別滿足不同高度的燃具工作壓力的需 要。圖 2— 13 為引入管的軟管補償接頭，建筑物沉降時由軟管吸收變形，以避免破壞。可在引入管處安裝伸縮補償接頭以消除建筑物沉降的影響。 高層建筑燃氣供應系統(tǒng) 對于高層建筑的室內燃氣管道系統(tǒng)還應考慮三個特殊的問題。當輸送濕燃氣的室內管道敷設在可能凍結的地方時，應采取防凍措施。當建筑物或工藝有特殊要求時，也可采用暗管敷設，但應敷設在有人孔的悶頂或有活蓋的墻槽內。 用具連接管 (又稱下垂管 )是在支管上連接燃氣用具的垂直管段，其上的旋塞應距地面 左右。敷設坡度不小于，并由燃氣計量表分別坡向立管和燃具。套管高出地面至少 50mn，套管與燃氣管道之間的 間隙應用瀝青和油麻填塞。立管的下端應裝絲堵，其直徑一般不小于 25mm。當由地下引入室內時，立管在第一層處應設閥門。管道經過的樓梯間和房間應有良好的自然通風。 引入管上既可連一根燃氣立管，也可連若干根立管，后者則應設置水平干管。輸送濕燃氣的引入管應有不小于 的坡度，坡向城市燃氣分配管道。輸送濕燃氣的引入管一般由地下引入室內，當采取防凍措施時也可由地上引入。有些城市也采用中壓進戶，表前調壓的系統(tǒng)。 圖 27 燃氣管道的單管過街溝 1 一燃氣管道； 2 一原土夯實； 3 一填 砂； 4 一磚墻溝壁； 5 一蓋板 建筑燃氣供應系統(tǒng) 建筑燃氣供應系統(tǒng)的構成 建筑燃氣供應系統(tǒng)的構成，隨城市燃氣系統(tǒng)的供應方式不同而有所變化，圖211 所示的系統(tǒng)，由用戶引入管、立管、水平干管、用戶支管、燃氣計量表、用具連接管和燃氣用具組成。 圖 26 燃氣管道穿越鐵路 1 一燃氣管道； 2 一閥門； 3 一套管； 4 一密封層； 5 一檢漏管； 6 一鐵道 燃氣管道在穿越電車軌道和城市主要交通干線時，允許敷設在鋼制的、鑄鐵的、鋼筋混凝土或石棉水泥制的套管中。 對埋深的要求是：從軌底到 燃氣管道保護套管管頂應不 小于。 圖 2— 5 敷設在套管內的燃氣管道 ｌ一燃氣管道；２一套管；３一油麻填料； ４一瀝青密封層；５一檢漏管；６一防護罩 燃氣管道在鐵路、電車軌道和城市主要交通干線下穿過時，應敷設在套管或地溝內，如圖 26 所示，管道敷設在鋼套管內，套管兩端超出路基底邊，至鐵路邊軌的距離不小于 ，至電車道邊軌的距離不小于 。在城市，只在得到有關單位同意的情況下，才能采用地上跨越。穿越鐵路、電車軌道、公路、峽谷、沼澤以及河流的燃氣管道，應用鋼管。套管兩端有密封填料，在重要套管的端部可裝設檢漏管。套管是比燃氣管道稍大的鋼管，直徑一般大 100mm，其伸出長度，從套管端至與之交叉的構筑物或管道的外壁不小于 1m。 如受地形限制，燃氣管道按有關規(guī)范要求以及埋設深度的規(guī)定布線有困難，而又無法解決時，要與有關部門協(xié)商，采取行之有效的防護措施，保證輸送的濕燃氣中的冷凝物不致凍結，管道也不致遭受機械損傷，則可適當降低標準。 4)