汽運(yùn)公司安全生產(chǎn)工作全年總結(jié)與汾西礦業(yè)集團(tuán)下半年安全工作檢查總結(jié)匯編(參考版)
2024-11-22 23:18本頁面
【正文】 三、建議：由于西翼軌道巷壓力大，巷道錨噴體開裂嚴(yán)重，建議:礦每班對(duì)該巷道派專人對(duì)開裂的錨噴體進(jìn)行處理，防止噴體墜落砸傷人員。西翼軌道巷25KW絞車鉤頭繩卡按反且數(shù)量不符合要求。西翼軌道巷普遍存在底鼓現(xiàn)象，造成兩股軌道水平差距大，軌枕質(zhì)量差。14部架空人車均無安全管理牌板；緊急停車開關(guān)拉繩過高；13部人車吊掛工字鋼沒用進(jìn)行編號(hào)管理。集中材料巷無極繩壓住雷達(dá)捕車器，捕車器起降不靈活；坡頭爬軌式擋車器應(yīng)改為風(fēng)動(dòng)式。集中材料巷無極繩車機(jī)尾處軌道質(zhì)量差，兩股軌道水平高差達(dá)11mm。二、存在問題：運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)資料管理比較差表現(xiàn)在：運(yùn)輸系統(tǒng)圖為2011年3月份編制且缺少軌道、道岔、巷道的剖面圖等較多內(nèi)容；運(yùn)輸管理制度等內(nèi)容從2009年2月編制起至今都沒有進(jìn)行過修改、完善。第一部架空人車的緊急停車開關(guān)信號(hào)拉線位置過高，人在車座上拉不到拉線，建議：將拉線位置下調(diào)，方便人員使用。每月運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化無驗(yàn)收人簽字。交子里斜坡上部第二道絕緣處的絕緣硅不合格。880運(yùn)輸大巷的彎道及交叉點(diǎn)語言報(bào)警裝置均不能使用。二、存在問題：井下站臺(tái)管理：井底站臺(tái)和交子里站臺(tái)缺少站臺(tái)管理制度、站長崗位責(zé)任制，發(fā)車時(shí)刻表等管理排板。一、好的方面：井下主要地點(diǎn)道岔全部安裝風(fēng)動(dòng)道岔，且使用情況、完好情況均良好，確保電機(jī)車安全運(yùn)行。風(fēng)動(dòng)阻車器的風(fēng)管裸露在外，需加外套保護(hù)。新一采區(qū)軌道巷25KW、繩頭有斷絲情況，繩卡捋在一起。當(dāng)拉人車發(fā)生問題時(shí)，只要任意一個(gè)車廂人員發(fā)出緊急停車信號(hào)，司機(jī)都能夠接收到信號(hào)并能緊急停車。運(yùn)輸專業(yè)由霍煤衛(wèi)棟、華晉梁大勇對(duì)
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1