【正文】 由施工單位進行試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認 施工單位試驗 人員（簽名）： 檢驗人員 （簽名）： 靜態(tài)曳引試驗 對于轎廂面積超過相應規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的 倍額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，對于轎廂面積超過相應規(guī)定的非商用汽車電梯，以 倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷時 10min，曳引繩應當沒有打滑現(xiàn)象。 % 上行制動試驗 轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 電梯安裝 自檢 報告 上海愛登堡電梯股份有限公司編制 14 序 號 檢驗項目 檢驗內(nèi)容 及要求 試驗 結(jié)果 結(jié)論 消防返回功能 試驗 如果電梯設(shè)有消防返回功能，應當符合以下要求： (1)消防開關(guān)應當設(shè)在基站或者撤離層，防護玻璃應當完好，并且標有“消防”字樣； (2)消防功能啟動后，電梯不響應外呼和內(nèi)選信號，轎廂直接返回指定撤離層，開門待命。 空載 曳引力 試驗 當對重壓在緩 沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應當不能提升空載轎廂。 —— 瞬時式安全鉗，轎廂裝載額定載重量，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際載重量達到了轎廂面積所對應的額定載重量作為試驗載荷； —— 漸進式安全鉗，轎廂裝載 倍額定載荷，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實際載重量達到了轎廂面積按規(guī)定對應的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷； —— 對于轎廂面積超過相應規(guī)定的非商用汽車電梯，轎廂裝載 150％額定載重量 對重（平衡重）限速器－安全鉗動作試驗 轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器 安全鉗聯(lián)動試驗，限速器－安全鉗動作應當可靠。 耗能緩沖器試驗 緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復位的最大時間限度為 120s。如果該平臺不位于轎廂或者對重(平衡重 )的運行通道中，則應當滿足上述 (1)的要求 電梯安裝 自檢 報告 上海愛登堡電梯股份有限公司編制 13 序 號 檢驗項目 檢驗內(nèi)容 及要求 檢驗 結(jié)果 檢驗 結(jié)論 緊急操作與 動態(tài)試驗裝置 （《檢規(guī)》 ） (1)用于緊急操作和動態(tài)試驗（如制動試驗、曳引力試驗、安全鉗 限速器動作試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等）的裝置應當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被 困時，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應急救援程序及時解救被困人員； (2)應當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)； (3)裝置上應當設(shè)置永久性照明和照明開關(guān)； (4)裝置上應當設(shè)置停止裝置 附加檢修裝置 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應當在相應位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求： (1)每臺電梯只能設(shè)置 1 個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同； (2)如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝 置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂 第三部份： 試驗 記錄 序 號 檢驗項目 檢驗內(nèi)容 及要求 試驗 結(jié)果 結(jié)論 8 試驗 記錄 轎廂上行超速保護裝置試驗 當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設(shè)計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作。 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙 轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于 5mm；電梯運行時不得互相碰擦。 門 的鎖緊 (1) 每個層門都應當設(shè)置門鎖裝置 ， 層門的鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧 失效，重力亦不能導致開鎖 ； (2) 轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于 7mm 時才能啟動 ； mm (3) 門的鎖緊應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，并且能夠防止誤動作 ； 如果 轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合 以上有關(guān) 要求 。 自動關(guān)閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜落的措施 。 門的運行與導向 層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位 ； 由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當 設(shè)置應急導向裝置，使層門保持在原有位置上 。 mm 玻璃門 層門 和轎門 采用玻璃門時，應當符合以下要求： (1)玻璃門上有供應商名稱或者商標、玻璃的型式等永久性標記 ； (2)玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出 ； (3)有防止兒童的手被拖曳的措施 。 6 轎門與層門 門地坎距離 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于 35mm。 補償裝 置 (1)補償繩（鏈）端固定應當可靠 ； (2)應當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置 ； 電梯安裝 自檢 報告 上海愛登堡電梯股份有限公司編制 11 序 號 檢驗項目 檢驗內(nèi)容 及要求 檢驗 結(jié)果 檢驗 結(jié)論 (3)當電梯的額定速度大于 ，還應當設(shè)置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn) 。 5 懸掛、補償裝 置及旋轉(zhuǎn)部件防護 磨損、斷絲、變形 出現(xiàn)下列情況之一時， 懸掛鋼絲 繩應當報廢： (1)出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折 ； (2)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于 4 根 ；或者 斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于 12 根（對于股數(shù)為 6 的鋼絲繩）或者大于 16 根（對于股數(shù)為 8 的鋼絲繩） ； (3)磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的 90％ 。 m 轎廂超載保護裝置 電梯應當設(shè)置轎廂超載保護裝置，在轎廂內(nèi)的載荷超過110％倍額定 載重量 （超載量不少于 75kg）時，能夠防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號提示 ， 動力驅(qū)動的自動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態(tài) 。 緊急照明和報警裝置 轎廂內(nèi)應當裝設(shè)符合下述要求的緊急報警裝置和應急照明： (1)正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源 ； (2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系 ， 當電梯行程大于 30m 時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點）之間也設(shè)置對講系統(tǒng) ， 緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源 。 轎廂面積 (1) 轎廂有效面積應當符合 GB75882021 的規(guī)定： (2)對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出上表規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件： —— 在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設(shè)置標志，表明該載貨電梯的額定載重量； —— 該電梯專用于運送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量的書面材料； —— 該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入。 轎廂和對重（平衡重） 間距 轎廂及關(guān)聯(lián)部件與對重 （平衡重） 之間的距離應當不小于50mm。如果檢修運行控制裝置設(shè)在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設(shè)在檢修運行控制裝置上； (3)轎頂應當裝設(shè) 2P+PE 型電源插座； 轎頂護欄 井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過 時， 轎頂應當裝設(shè)護欄，并且滿足以下要求： (1)由扶手、 組成； (2)當自由距離不大于 ，扶手高度不小于 ，當自由距離大于 ，扶手高度不小于 ； m (3)護欄裝設(shè)在距轎頂邊緣最大為 之內(nèi)，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于 ；