【正文】 做到長計劃、。 四、抓住工作重點，針對本工程的具體的特點，抓住影響工期的管道工程施工時間。 無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院 09 級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 25 頁 共 45 頁 二、按照施工進度計劃中的關(guān)鍵線路工序，合理地控制節(jié)點目標(biāo)，做到每道工序環(huán)環(huán)相扣，力爭管道施工提前完成，為總體工期留有充分的時間余地，便于我們在施工線作業(yè)面上全面投入人員、設(shè)備，集中力量打殲滅戰(zhàn)。 第五章 進度保證措施 由于本工程施工工期要求緊，保證工程的如期完成是工程的關(guān)鍵。 實行技術(shù)交底單制度，技術(shù)負責(zé)人 → 現(xiàn)場施工員 → 施工班組長 → 實際操作工人。 做好施工日志及工作記錄。施工開始前，組織施工人員進行施工技術(shù)交底。 建立與工程規(guī)模適應(yīng)的試驗室。 擇優(yōu)選用新工藝、新技術(shù)、新材料。 編制切實可行的分部工筍施工組繼設(shè)計。 1建立“質(zhì)量管理點”，在施工生產(chǎn)現(xiàn)場中，對需要重點控制瞄工程關(guān)鍵部位或質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，在一定時期內(nèi)，一定條件下強化管理，使工序處于良好的控制狀態(tài)。就是指按照一定的要求，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，明確對策方向 。 嚴格控制施工現(xiàn)場的生產(chǎn)工藝和操作規(guī)程，操作者進行生產(chǎn)施工的依據(jù)和法規(guī)，任何人都必須嚴格執(zhí)行。 建立綜合的質(zhì)量管理小組，以組織、計劃、協(xié)調(diào)綜合各部門的質(zhì)量管理來帶動其它方面的管理工作，從而提高整個項目部的管理水平。明確規(guī)定出項目部各個部門、各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能、職責(zé)、權(quán)限。 按照企業(yè)和項目部的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)開展質(zhì)量管理工作，在橫向展開到各個有關(guān)部門，縱向分解到每個作業(yè)點，做到縱向銜接，橫向協(xié)調(diào)。實行項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責(zé)人質(zhì)量負責(zé)制，施工技術(shù)員崗位責(zé)任制，并制定嚴格的獎罰制度。 根據(jù)本工程的施工范圍、工期要求組織 優(yōu)秀項 目施工管理班子。 鋼模拆除后，模板、支撐和連接板必須分類堆放，模板在每次使用后必須清理干凈，鏟除灰漿及砼殘渣，涂上脫模劑。遇大雨應(yīng)覆蓋塑料薄膜。應(yīng)避免引起離析或表面泛漿過分等過振現(xiàn)象產(chǎn)生。 當(dāng)留設(shè)施工縫后，在澆筑新砼前，表面應(yīng)徹底鑿毛并清理干凈。 砼工程 : 砼試塊按規(guī)范要求留設(shè)，當(dāng)制作試塊的混凝土取樣后應(yīng)立即制作，所有試塊制作記錄應(yīng)包括編號、級配、強度等級、澆筑日期、坍落度、強度試驗等。對此，將有專業(yè)質(zhì)檢人員在施工中隨時檢查，并嚴格做好驗收工作。 鋼筋運輸堆放必須分批分類堆放，做好材料的維護工作，應(yīng)避免銹蝕或油污，鋼筋在使用時必須保持潔凈。 無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院 09 級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 23 頁 共 45 頁 鋼筋工程 : 鋼筋質(zhì)量需經(jīng)檢驗合格，具體加工按設(shè)計及操作要求執(zhí)行。 作重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整光潔，形狀正確。 施工前要由施工技術(shù)人員向施工班組進行技術(shù)交底，對施工內(nèi)容、操作方法、操作程序和節(jié)點處理、預(yù)埋件、預(yù)留洞位置以及質(zhì)量要求、安全技術(shù)措施應(yīng)著重交底清楚。 回填土是關(guān)鍵，回填時必須分層進行，一般情況下采用人工夯實或蛙式打夯機夯實，回填前需做好放坡工作。頂面平整無錯車，側(cè)石勾縫，后背回填密實，平面不流水。 瀝青砼路面施工擬由專業(yè)瀝青施工隊實施，根據(jù)工程進展情況，盡量安排在氣溫較高，且少雨的時段進行，確保施工質(zhì)量，冬季施工時要特別注意瀝青混合料的保溫工作。 路基碾壓中出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象時，必須挖開至堅實面，局部換土、換填灰土、片石等方法，路基壓實度和承載力試驗符合要求。 道路工程質(zhì)量控制要點 路基施工中回填材料不得含淤泥、腐植土等不合格材料，特別注意做好臨時排水工作，避免浸泡路基。 （六）施工過程控制 施工過程是產(chǎn)品質(zhì)量的形成階段，必須對本工程質(zhì)量進行嚴格控制，針對本工程施工中的特點，對以下幾個方面需加強控制。 質(zhì)量處對無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院 09 級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 22 頁 共 45 頁 工程施工的工序進行不定期的抽檢。對于不合格的材料工序等嚴格執(zhí)行返工，做好工程試驗和檢驗設(shè)備的檢測和鑒定工作，一般重要設(shè)備，必須經(jīng)無錫市技術(shù)監(jiān)督局進行認證，一 般檢測設(shè)備按 制定的檢測程序要求進行鑒定和檢驗。認證項目的試驗，由業(yè)主指定的試驗單位試驗。 對工程中的污水管、瀝青砼路面澆筑施工等重點工序，開工前召開專題交底會，進行質(zhì)量、技術(shù)、安全交底。 （四）技術(shù)交底 進場后，工程開工前，由技術(shù)處組織， 總工對工程施工進行總體技術(shù)交底，項目技術(shù)負責(zé)人組織項目部全體人員進行分項技術(shù)交底。 施工時作好各測量記錄并堅持復(fù)核制，每次參與測量和復(fù)核的人員應(yīng)在記錄上簽字備案。 如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計單位提供的平面控制點或水準點有疑問，立即與設(shè)計單位共同磋商解決。 （二）測量控制 為保證工程測量的 準確性，確保工程放樣精度符合要求，一旦中標(biāo)， 將調(diào)動專業(yè)測量工程技術(shù)人員主持測量工作，并提供全站儀及經(jīng)緯儀、水準儀的設(shè)備到場，在使用前需經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門鑒定合格。檢驗單位必須經(jīng)業(yè)主和質(zhì)監(jiān)部門認可。選購之前，必須與供貨應(yīng)簽訂供應(yīng)合同，包括供貨數(shù)量、質(zhì)量、價格、供應(yīng)計劃等。 三、質(zhì)量控制管理 （一）原材料控制 在材料采購管理中，項目部與主要材料供應(yīng)廠家，需在 認可的合格分承包方名錄上選擇，如特殊情況需在名錄 外選用時，應(yīng)把擬選用的廠家的有關(guān)營業(yè)執(zhí)照，生產(chǎn)證書等材料送至 材料處，由材料處、質(zhì)量處評審，經(jīng)管理者代表批準后方可選用，并列入合格分承包方名錄。 材料科 :負責(zé)現(xiàn)場機械設(shè)備的維修和日常保養(yǎng)等工作。 測量組 :負責(zé)道路 軸線、排水井位控制樁位的放樣、復(fù)核，水準點的復(fù)核、放樣、施工測量。 質(zhì)檢科 :負責(zé)對顧客提供產(chǎn)品的控制、檢驗和試驗及不合格品的控制。 項目工程師：負責(zé)工程的實施，是工程質(zhì)量的管理責(zé)任人。 （二）質(zhì)量管理機構(gòu)的組成 根據(jù)本工程管理機構(gòu)的特點，成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構(gòu)。 質(zhì)量方針：科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信守合同、顧客至上。 第四章 質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量目標(biāo)及 質(zhì)量方針 質(zhì)量目標(biāo)：按中華人民共和國建設(shè)部頒布的“市政工程謹量檢驗諍定標(biāo)準”進行驗收。 七、施工階段的質(zhì)量管理 （ 1）原材料的質(zhì)量檢查 包括瀝青、粗集料、細集料、填料。 考慮施工方便和工期要求，擬準備機動車道主線施工時 ABGT423 機拼裝 米，進行兩幅攤鋪，全路面保留一條縱縫。 （ 2）橫向施工縫 全部采用平接縫。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做依次碾壓。 （ 5）碾壓冷卻到常溫后，放可允許車輛通行。 （ 3）為防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的肥皂份。終壓用 3 臺雙光輪壓路機碾壓，速度為 34km/min,碾壓遍數(shù)為 23遍。復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后緊接著進行。 五、瀝青混合料碾壓成型 （ 1）瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進行。必要時采用三米直尺測量，不平處再用人工精修。在攤鋪底層時，為保證窨井標(biāo)高和防止攤鋪不碰撞窨井，暫不安裝窨井蓋，由我廠提供 4cm 厚的鐵板覆蓋窨井，等攤鋪底層結(jié)束后，安裝窨井蓋。 （ 6）攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器 ，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料 2∕ 3 為度，使混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 （ 5）兩臺攤鋪機攤鋪的縱向接縫，應(yīng)采用斜按縫，避免出現(xiàn)縫痕。 （ 3）連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度決定，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。高程控制采用鋼絲繩自動找平，經(jīng)標(biāo)高測量后，按一定松鋪系數(shù)進行放樣， 同時進行跟蹤測量，以確保面層高程，并隨時檢查鋼絲繩與瀝青砼面層高差，防止過高或過低。 四、瀝青混合料的攤鋪 （ 1）攤鋪前，將工作斷面清掃干凈。每車到現(xiàn)場應(yīng)測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。 （ 4）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時 ，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于 5輛。 （ 2）采用數(shù)字測溫計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150㎜。 （ 6）瀝青混合料不得在儲料倉中儲存過夜。 （ 4）拌和操作人員，注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正 。 （ 2）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量，以備查檢。瀝青混合料出廠溫度應(yīng)控制在 155℃ 165℃，當(dāng)瀝青混合料溫度超過 180℃時，應(yīng)予廢棄。其鋼樁在直線段每 510米 根，在曲線及方格范圍內(nèi)每 5米一根，其鋼絲的撓度應(yīng)小于 2mm。 （ 6） 專設(shè)一個測量小組，負責(zé)測量放線工作，配備 23臺水準儀，盡量減少測量誤差。 （ 4）各種礦料必須分類堆放，不同集料應(yīng)分別放置 在硬化的堆放場上，防止被其他顆粒材料污染。 （ 2）對下封層表面浮動礦料應(yīng)清掃到路面外，灰塵應(yīng)提前沖洗，風(fēng)吹干凈。 ⑾、養(yǎng)生 在攤鋪碾壓結(jié)束后即封閉交通，進行灑水養(yǎng)生，視天氣干燥情況，采用草簾子、麻布等覆蓋，做到表面濕潤，養(yǎng)生期間車輛不得進入 。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木拆除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈，攤鋪機返回已壓實層的末端重新 開始攤鋪混合料。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應(yīng)略高出方木。 ⑼．水泥穩(wěn)定碎石基層的接縫和調(diào)頭處理 對于縱向施工縫，施工時將已鋪混合料部分留下 20cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。攤鋪寬度范圍外兩邊放枕木以確保碾壓到位，以防塌肩。碾壓方法如下：先輕后重，由邊向中，超高彎邊有內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 ⑻．碾壓 當(dāng)攤鋪到一定長度（不大于 30 m）表面水分尚未大量蒸發(fā)，含水量處于最佳含水量177。 ⑹．運輸 ① 運輸車輛必須干凈無其它雜物； ② 自卸車后門必須關(guān)閉好，以防散漏； ③ 一經(jīng)裝料，不停留，直駛工地； ④ 倒料位置準確，不撞擊攤鋪機。 ⑷ ．混合料的組成設(shè)計 首先對原材料按規(guī)定檢測各項要求，如顆粒分析、相對密度、重型擊實試驗、壓碎值試驗、有機質(zhì)含量和硫酸鹽含量試驗；其二是篩分砂礫料的各類規(guī)格尺寸含量以及決定摻配 其它碎石的規(guī)格含量，使其達到規(guī)范范圍要求；其三，按不同水泥含量和它的最佳含水量、最大干容重按規(guī)定做出若干組混合料試件，并在規(guī)定溫度、濕度條件下浸水抗壓強度來確定標(biāo)準配合比，滿足工程設(shè)計的需要。 ③ 水 符合規(guī)范用水要求。 ⑶ ．原材料的控制 ① 水泥 采用 325號，其初凝時間 3h以上和終凝時間在 6h以上。 ⑵ 、工序驗收 路面底基層施工完畢，水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，項目部應(yīng)組織相關(guān)人員，對底基層進行復(fù)查。 ⑴ 、施工準備 首先做好拌和場的設(shè)備安裝和整個場地建設(shè)，其次是早備料、備足料，并根據(jù)對原材料的符合性試驗數(shù)據(jù)提前進行混合料的配合比設(shè)計及試驗。養(yǎng)生期不 少于 7d。拌和機械及其他機械不宜在已壓土層上“調(diào)頭”，如必須進行“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施，保護“調(diào)頭”部分，使其土層不受破壞。 五、接縫和調(diào)頭處理 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采取對接形式，前一段拌和后，留 5～ 8M 不進行碾壓。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證土層表面不受破壞。 （ 3）具體要求 ① 從兩側(cè)路基邊沿路中推進； ② 壓路機碾壓輪重疊輪寬 1/3～ 1/2； ③ 碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振動 6～ 8遍，一般就可以達到密實度要求。 四、整平和碾壓 （ 1）定土的含水量 及灰劑量達到設(shè)計要求后，方可進行碾壓。松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù) （ 2） 中心線兩側(cè)按設(shè)計標(biāo)樁，測出基層設(shè)計高，在標(biāo)樁上劃出基層高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標(biāo)準。 （ 2）灰土施工時先平整場地，放線。壓路機碾壓時，做到先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快的要求。為了使路基壓實有較高的質(zhì)量，必須采取下列措施。填方表面做到保持排水流暢不受侵蝕 ,每層填筑都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪筑完無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院 09 級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 （論文） 第 14 頁 共 45 頁 成后，在沒有得到監(jiān)理工程師批準之前，不得填筑上層填方料。 每層填筑時 ，填料在路基全寬都要很好的成形。填筑需逐段分層進行，先填低洼路段，后填一般地段 。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度臺階寬應(yīng)不小于 lm。除另有規(guī)定外，路基應(yīng)按斷面全幅施工，每次修筑的長度按施工能力而定。 路基填筑采取水平分層法，即按 路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑。 路基填筑以機械化施工為主，配備足夠數(shù)量的推土機、輕型壓路機、重型壓路機，并配合足夠人力。耕植土等清除完畢后，復(fù)測道路中心線地面高程。耕植土清除采用推士機推挖，并在施工區(qū)域紅線以外的地面區(qū)集中歸堆后外運。 （ 二）路基整形 施工程序 測量放樣 → 臨時排水設(shè)施 → 清除老路面（或耕植土） → 土路基填挖 → 路基碾壓成形→ 監(jiān)理驗收。所有測量成果整理后報監(jiān)理復(fù)核認可方后啟用。 一、施工方案 （ 一）施工放樣 根據(jù)設(shè)計單位交樁點及相應(yīng)的坐標(biāo)，測放道路中心線，同時根據(jù)道路中心線測設(shè)各