【正文】 。 （ 7）在施工過(guò)程中材料要嚴(yán)格定量使用，除合理耗損外杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，并采取處罰措施。 （ 5）施工機(jī)械擺設(shè)整齊，機(jī)身整潔，標(biāo)識(shí)編號(hào)明顯清楚，安全裝置靈活有效，操深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 20 作現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)外干凈，操作方便，攪拌站掛牌攪拌，當(dāng)日完成后清洗干凈。所有臨時(shí)設(shè)施的門(mén)口都要掛上用途、管理制度的標(biāo)牌，實(shí)行管理公開(kāi)化，互相監(jiān)督。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)施工人員一律要佩戴工作胸卡和 安全帽，遵守現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度，非施工人員一律不準(zhǔn)擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 8）注漿現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須配制安全帽、防護(hù)眼鏡、口罩和手套等勞保用品，方可進(jìn)行注漿施工。 （ 6）注漿時(shí)不得隨意停水停電，必要時(shí)要事先通知，待注漿完成并沖洗后才可停水停電。 （ 4）安裝高壓管路和泵頭各部件時(shí)，各絲扣的聯(lián)接必須擰緊，確保聯(lián)接完好。 （ 2）注漿泵及高壓管路必須驗(yàn)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)機(jī)械性能和各種閥門(mén)管路，壓力表完好后，方準(zhǔn)施工。 （ 7）每根施 工結(jié)束后，要及時(shí)清洗漿管，避免堵管，對(duì)于沉積凝固嚴(yán)重的注漿管要及時(shí)更換。 （ 5）整個(gè)注漿施工應(yīng)密切注意和防止地面出水溢漿、隆起等情況，加強(qiáng)對(duì)施工地段的沉降觀測(cè)。 （ 3）注漿完成后，應(yīng)采用措施保證注漿水不溢漿跑漿。 （ 2）注漿：注漿一定要按程序施工，每段進(jìn)漿要準(zhǔn)確，注漿壓力一定要嚴(yán)格控制，專(zhuān)人操作。 （ 5）加強(qiáng)與甲方，監(jiān)理的配合，認(rèn)真接受指導(dǎo)和監(jiān)督。 （ 3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工材料管理，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)料檢驗(yàn)程序，保證施工材料滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用，確保工程質(zhì)量。 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 18 第六章 質(zhì)量控制 工程質(zhì)量保證制度 （ 1）成立工程項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)人質(zhì)量管理小組，完善質(zhì)量保證體系的質(zhì)量管理責(zé)任制，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系中規(guī)定的責(zé)權(quán)要求運(yùn)行。應(yīng)急工程指揮車(chē) 1 輛。必要時(shí)租賃 250Kw 應(yīng)急發(fā)電機(jī) 1臺(tái)。、灰砂磚 10000 塊、水泥 50T、水玻璃 20T、砂石 100 m179。 （ 5）注漿過(guò)程中要加強(qiáng)地面及其周?chē)ㄖ锖鸵r砌變形的監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)監(jiān)測(cè)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)將信息反饋給注漿操作人員，以便及時(shí)修正注漿參數(shù)。若還未解決時(shí)，停止注漿待加大盾尾密封油脂注入量和注入壓力來(lái)密封。 （ 3）針對(duì)注漿過(guò)程中易發(fā)生注漿管堵塞的問(wèn)題，當(dāng)注漿管發(fā)生堵塞時(shí)可采取以下措施處理： 1）可增大壓力將高壓清洗機(jī)（ 380bar））注入注漿管將堵塞的漿 體壓出進(jìn)行清理； 2）：壓入膨潤(rùn)土漿液或泡沫劑將漿體壓出； 3）： 2 還無(wú)法解決時(shí)，只有采取將注漿管上部活動(dòng)蓋開(kāi)，往兩邊將漿體捅開(kāi)。并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批通過(guò)后執(zhí)行。 應(yīng)急物資 應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。 （ 6）安全檢查組職責(zé)： 負(fù)責(zé)進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工作中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查安全防護(hù)品的佩帶和使用，安全設(shè)施的設(shè)置與使 用；作好職業(yè)健康安全管理工作，并保存各種記錄，保證其暢通、有序、有效運(yùn)行；負(fù)責(zé)安全考核制度的實(shí)施。 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 16 （ 4）保衛(wèi)協(xié)助組職責(zé)： 1）設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)工作正常運(yùn)行； 2）保持搶險(xiǎn)救援通道的暢 通，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車(chē)輛的進(jìn)入； 3）協(xié)助交警部門(mén)疏導(dǎo)交通； 4）搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。 （ 2）通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)： 1）確保與項(xiàng)目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； 2）保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)； 3）負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織事故的應(yīng)急救援工作，解決事故救援及調(diào)查處理工作中的問(wèn)題；及時(shí)檢查應(yīng)急救援預(yù)案的落實(shí)情況，做出相 應(yīng)的決策。 表 施工設(shè)備數(shù)量統(tǒng)計(jì) 設(shè)備 數(shù)量 液壓注漿機(jī) 1臺(tái) 灰漿輸送泵 1臺(tái) 儲(chǔ)漿桶 2個(gè) 注漿管 若干 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 14 第五章 應(yīng)急預(yù)案 建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)， 明確責(zé)任分工 本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、盾構(gòu)經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部門(mén)盾構(gòu)施工負(fù)責(zé)人為組員的盾構(gòu)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、保衛(wèi)協(xié)助組、應(yīng)急救援組、安全檢查組、物資保障組等 6個(gè)應(yīng)急處理小組。 施工設(shè)備 二次注漿使用專(zhuān)用的泥漿泵，注漿前鑿穿管片吊裝孔外側(cè)保護(hù)層，安裝專(zhuān)用注漿接頭。 每 5 環(huán)注漿量一般約為 2m179。形 成有一定范圍的環(huán)箍，從而限制隧道的變形和沉降。 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 13 注漿壓力及注漿量 二次注漿的水泥漿注漿壓力為 ～ ，漿液流量： 10～ 15L/Min，使?jié){液能沿管片外壁較均勻的滲流，而不致劈裂土體，形成團(tuán)狀加固區(qū)，影響注漿效果；水玻璃雙液漿注漿壓力為 ～ 。先注水泥漿液（膨潤(rùn)土、粉煤灰、黃沙、水、水泥）對(duì)背襯進(jìn)行填充，然后是注水玻璃雙液漿對(duì)注漿孔（開(kāi)孔位置）進(jìn)行封口。通過(guò)二次注漿，用漿液完全填充空隙，把水囊縮小或消滅，使管片背面的空隙水壓減小，可有效控制滲水，達(dá)到防水目的。 防水、堵漏提高隧道抗?jié)B能力 盾構(gòu)隧道成形之后，由于同步注漿不飽滿(mǎn)或因漿液凝固體積收縮，管片背面形成空腔，在 富水層里，地下水會(huì)在此匯集形成水囊，如果管片止水條松動(dòng)或止水條處混凝土開(kāi)裂掉塊，形成滲水通道。用二次注漿及時(shí)填充管片背面的空腔，使地層沒(méi)有發(fā)生變形的空間，有效地控制地面下沉。 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED 11 表 上軟下硬段同步注漿用水泥砂漿配比表（ kg/m3） 試驗(yàn)編號(hào) 水泥 粉煤灰 膨潤(rùn)土 細(xì)砂 水 配比 160 341 56 779 446 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程 91043標(biāo) 同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案 中建交通建設(shè)集 團(tuán)有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED