一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)自我檢測i卷(含答案)(參考版)
2024-11-21 23:03本頁面
【正文】 符合要求，方可使用，如受潮變質(zhì)，不得使用。 (2)上表檢測批次不符合要求，砂子檢查應(yīng)加密至每2000～3000 msup3/sup進行一次抽樣檢查。 (2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。(1)做法均不正確。 6)訂立書面合同的時間過遲。 5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進行談判。 4)評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價問題。本工程顯然屬于一般招標(biāo)工程。 2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的初衷不符。(1)在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。三個承諾是：遵守法律、法規(guī)的承諾，遵循可持續(xù)改進的承諾，堅持事故預(yù)防、保護員工健康的承諾。4)第三方審核認(rèn)證階段：①認(rèn)證審核準(zhǔn)備；②認(rèn)證審核；③頒發(fā)證書。2)職業(yè)安全健康管理體系文件編寫階段。3)項目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對埋弧焊作業(yè)中存在的安全問題檢查不及時，整改不徹底，制度落實不利。(1)這起事故發(fā)生的原因1)焊工甲安全防護意識差，自我保護能力不強，沒有穿戴絕緣鞋和手套，酒后作業(yè)使用漏電焊鉗。 (3)可索賠的有業(yè)主拖欠工程進度款造成的工期整體延誤200天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，共230天。 4)該索賠事件持續(xù)進行時，承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。 (2)承包人索賠程序 1)索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。選項中，只有1個符合題意）CDBCDADCBD1B1B1A1A1A1C1D1C1BD二、多選題（共10題，每題2分。在施工過程中，施工單位購進了大量砂子、石子(機軋礫石)及水泥，并制定了進場檢測工程及批次，砂子、石子檢測明細(xì)見下表。 (2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?某機場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。 (3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的
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