【正文】 由此可見，停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)要發(fā)揮應(yīng)有的作用必須建立在駕車出行者、交通管理部門之間形成有機聯(lián)系的基礎(chǔ)上。因此，停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的功能決不是僅僅為駕車出行者提供誘導(dǎo)信息，同時還要具有與其他智能交通子系統(tǒng)有機協(xié)作的功能。 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu) 停車誘導(dǎo)系 統(tǒng)包括車位采集、車位發(fā)布、后臺三個子系統(tǒng)：系統(tǒng)內(nèi)部車位采集子系統(tǒng)、后臺服務(wù)器以及車位發(fā)布誘導(dǎo)屏之間全部采用無線方式通信。信息發(fā)布的內(nèi)容有：停車位位置、車位數(shù)、車位使用情況、收費情況、行車路線以及與停車所關(guān)聯(lián)的面向駕車出行者的一切可能信息以及預(yù)約服務(wù)信息等；停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)作為城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的一部分，還可以發(fā)布其它交通流誘導(dǎo)信息，如道路交通狀況、交通管制措施、天氣情況等信息。 信息發(fā)布單元 信息發(fā)布子系統(tǒng)的任務(wù)是將信息處理系統(tǒng)處理過的信息，以適 當(dāng)?shù)姆绞较蛲饨绶秩舾蓚€層次發(fā)布出來。這些功能將為未來提供停 33 / 75 車需求狀況預(yù)報、停車位預(yù)約等服務(wù)奠定基礎(chǔ)。 信息處理單元 信息處理子系統(tǒng)是將采集到的停車相關(guān)信息經(jīng)處理后向駕車出行者提供適當(dāng)形式的信息，如目的地的剩余泊位數(shù)、位置、收費價格等。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)組成 停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)應(yīng)由幾部分組成，分別是信息采集子系統(tǒng)、信息處理子系統(tǒng)以及信息發(fā)布子系統(tǒng)。 實現(xiàn)了交通管理從簡單靜態(tài)管理到智能動態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，使得交通管理者、出行者能實時掌握，達到城市路網(wǎng)交通的動態(tài)優(yōu)化運行。 4 停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)是指通過互聯(lián)網(wǎng)、廣播、顯示屏、指示牌等文字類、圖形類或語音類的信息載體設(shè)施，采用有線或無線的通訊方式，對駕車出行者提供目的地周邊目的地的位置、到達路徑、相關(guān)道路交通狀況以及車位的收費價格、使用狀態(tài)、車位引導(dǎo)等信息，指引駕車出行者選擇合理的出行方式、目的地、出行路徑、停車位，使其能夠便捷地到達目的地和期望目的地并順利地進行停車。 30 / 75 安裝方式 采集系統(tǒng)比較 特點 地磁檢測 視頻檢測 車位 檢測 車位 檢測精度高 車位 檢測精度高 車牌識別 不能進行車牌取證，需第三方配合，如現(xiàn)場 POS機進行車牌取證 支持車牌自動識別 ,視頻、圖片多種方式 信號接收方式 采用無線方式組網(wǎng)，中繼接收地磁發(fā)送檢測的信號 采用有線的方式進行組網(wǎng) 31 / 75 穩(wěn)定性 適應(yīng)各種復(fù)雜天氣 ， 抗干擾性強 會受外界天氣有一定干擾 使用壽命 采用蓄電池供電，使用 壽命 35年。 系統(tǒng)具備遠程維護及參數(shù)的設(shè)置等功能。 系統(tǒng)具有主動校時功能， 24h 內(nèi)設(shè)備的計時誤差不超過 1。 系統(tǒng)具備日志記錄功能。具有斷電自動重啟動、自動偵錯報錯、自動監(jiān)測主要設(shè)備（攝像機、終端管理設(shè)備、車輛檢測器、服務(wù)器等）和主要運行軟 件的工作狀態(tài)（采集識別軟件、傳輸軟件等）等功能。 系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)的斷點續(xù)傳：如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，數(shù)據(jù)無法上傳至管理中心時，可暫時將數(shù)據(jù)存儲在前端，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲設(shè)備自動上傳網(wǎng)絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心。 經(jīng)源頭加密、傳輸加密、后端驗證等多重環(huán)節(jié)，圖片和視頻數(shù)據(jù)的安全性得到充分保障，具有極高的可信度。 數(shù)據(jù)信息在前端加密后，傳輸環(huán)節(jié)也采用安全性非常高的加密傳輸方式，然后進入中心平臺，中心管理軟件自動對圖片和視頻數(shù)據(jù)進行水印驗證，以確認(rèn)信息是否被篡改。 中心存儲是將數(shù)據(jù)保存在位于后端中心的集中存儲系統(tǒng)，如大容量磁盤陣列等 。 數(shù)據(jù)存儲功能 系 統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像，視頻編碼格式支持主流的 H。 通過建立豐富的車標(biāo)識別庫，將定位處理后的車標(biāo)與識別庫模型進行匹配確定所屬的類型，即完成車標(biāo)識別。 車標(biāo)識別是車輛識別技術(shù)的重要組成部分，其核心技術(shù) 在于 車標(biāo)定位和車標(biāo)識別 。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出 10 種常見車身顏色， 10 種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍、綠、粉、 紫 、棕。 4）車輛號牌識別 號牌識別信息包含號牌結(jié)構(gòu)、號牌字符、號牌顏色等信息。對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。 3）號牌顏色識別 系統(tǒng)能識別藍、黃、白、黑 、 綠 五 種底色的機動車號牌。 1）號牌結(jié)構(gòu)識別 系統(tǒng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括： 單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、 GA362021 中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等； 武警用小型汽車號牌； 警用汽車號牌； 雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如 軍用大型汽車號牌、軍用摩托車號牌、 武警用大型汽車號牌、 GA362021 中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌 、摩托車號牌 等。 通過閃光燈則可將光照打到車內(nèi)，對車內(nèi)進行補光，以達到看清人臉的目的，并且還能有效抑制車大燈的強光對鏡頭造成的影響。 智能補光功能 補光是卡口系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系到最終的 圖像質(zhì)量，系統(tǒng)采用了高性能、低 26 / 75 功耗、無光污染的補光設(shè)備，配以光敏器件，白天可自動關(guān)閉，夜間或光照弱時會自動打開。在逆光情況下，系統(tǒng)也會自動調(diào)節(jié)拍攝主體的亮度，其寬動態(tài)功能可保證車牌依然很清晰。 在環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），系統(tǒng)自動開啟 LED燈或 閃光燈進行補光，以增強圖片亮度，保證圖片足夠清晰。 全天候高清成像 圖像抓拍 時 不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。車輛通行信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)信息疊加到圖片上 。 系統(tǒng)記錄的車輛信息除車輛圖像信息外，還包括車輛的通行信息，如時間（精確到0。 所記錄的圖像能清晰地反映車輛的特征、車內(nèi)前排駕乘人員的臉部特征及衣著面貌、行駛車道、周圍環(huán)境等。 25 / 75 車輛捕獲功能 采用先進的視頻 檢測技術(shù) ，能夠?qū)?jīng)過的所有車輛進行捕獲，除了正常駛 入車位 的車輛外，系統(tǒng)還可以 檢測壓線車輛 。 系統(tǒng)功能設(shè)計 車位檢測功能 自動檢測車位上是否有車輛駛?cè)胲囄?，同時記錄駛?cè)霑r間、離開時間，同時記錄車輛基本信息，車輛號牌、顏色等。 視頻車位探測管理器 對區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計后將結(jié)果上傳給 停車聯(lián)網(wǎng)云 平臺。其中，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器安裝數(shù)據(jù)庫軟件保存系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)信息；管理服務(wù)器安裝管理模塊負(fù)責(zé)系統(tǒng)綜合管理；應(yīng)用服務(wù)器安裝應(yīng)用處理模塊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處 24 / 75 理、布控、比對、報警轉(zhuǎn)發(fā)、上下級通訊等； Web 服務(wù)器安裝 Web Server 負(fù)責(zé)向 B/S用戶提供訪問服務(wù)；時鐘服務(wù)器安裝 GPS 加 NTP 校時軟件負(fù)責(zé)全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時。 中心管理平 臺子系統(tǒng) 完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。 （ 3）運營商線路：使用運營商的專用線路，以 ADSL/ISDN 等方式接入。 （ 2）無線接入：使用 3G 等無線數(shù)據(jù)傳輸方式，不需要架設(shè)線路。 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要包括交換機、光傳輸設(shè)備等，實現(xiàn)前端采集子系統(tǒng)與中心管理子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸。 閃光燈使用高亮、高性能燈管，采用散熱型、便捷安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，具備過壓、欠壓、過流保護功能，主要用于滿足看清車牌和車內(nèi)司機人臉等需求。 補光燈： 當(dāng)前大華卡口系統(tǒng)的輔助補光設(shè)備主要有閃光燈和 LED 頻閃燈兩種方式，可根據(jù)前端現(xiàn)場的實際情況選擇最佳的補光方案。 22 / 75 系統(tǒng)組成 前端采集子系統(tǒng) 防護罩一體化抓拍單元： 系統(tǒng) 采用一體化結(jié)構(gòu)， 集成 高清 嵌入式攝像機 ，內(nèi)置高性能處理器，集成 豐富的 智能化 算法 ；內(nèi)置偏振鏡切換控制模塊，提升抓拍效果；內(nèi)置防雷模塊，提高系統(tǒng)可靠性；實現(xiàn)一體化交付，現(xiàn)場安裝方便，可 靠性更高。只是在黎明和黃昏 ， 背景環(huán)境亮度變化明顯、行駛車輛的車燈開關(guān)狀態(tài)不一致的情況下 ， 檢測精度較差。視頻車輛檢測器的測速精度都在 99%以上。維修時不需封閉車道。 車輛的抓拍觸發(fā)綜合運用了車牌檢測算法和車輛檢測算法，如下圖： 21 / 75 系統(tǒng)首先采用車牌檢測算法，在車輛到達觸發(fā)線的時刻，若系統(tǒng)檢測到圖像中存在車牌，則觸發(fā)抓拍，并進行車牌識別；對于無后車牌或后車牌遮擋的車輛，系統(tǒng)無法檢測到車牌，此時將啟用車輛檢測算法，若運動對象與系統(tǒng)內(nèi)建的車輛模型相匹配，則觸發(fā)抓拍，并記錄為無牌車輛。 運用時空信息、匹配和預(yù)測等算法，對車輛進行準(zhǔn)確的跟蹤，得到車輛對象的運動軌跡，并保存車輛對象的軌跡信息。 根據(jù)背景差分運算中運動目標(biāo)檢測的結(jié)果，有選擇性地更新背景模型，并保存背景模型。 利用背景差分算法檢測運動前景。該方法效果的優(yōu)劣依賴于背景建模算法的性能。 45） /2+0。 9M，靠近車頭停放位置。 車位檢測安裝位置： 安裝位置： 并排停車位安裝方式如下： 地磁車位檢測器安裝位置計算公式：（車位長度 4。 手持終端同步功能 檢測到車輛駛?cè)氩次缓?，信息自動同步到路邊收費人員所在手持終端。 數(shù)據(jù)上傳功能 檢測到車輛駛?cè)氩次缓?，相關(guān)停車時通過網(wǎng)絡(luò)實時傳送到后端平臺。 18 / 75 系統(tǒng)功能設(shè)計 車位檢測功能 車輛駛?cè)氩窜囄粫r，自動檢測車位上是否有車輛駛?cè)胲囄?，泊位占用信息進行實時采集。地磁管理器對區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計后將結(jié)果上傳給 停車聯(lián)網(wǎng)云 平臺。前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù) ， 通過網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)傳輸?shù)街行墓芾碜酉到y(tǒng)中，進行數(shù)據(jù)集中管理、存儲、共享等處理 。最大限度地避免因地磁系統(tǒng)故障造成長時間漏車、無記錄 的現(xiàn)象出現(xiàn)； 穩(wěn)定性強，地磁檢測器不受外界電磁波的干擾，雷雨天也可正常使用，使用超聲波焊接，防水、防潮、防壓。地磁檢測器采用的全封閉、自帶電源、 OTA 升級的功能；地磁采集器采用系統(tǒng)集成，將信號收集、處理、轉(zhuǎn)發(fā)集成在電路板中，高度集成化大幅度提高設(shè)備的抗干擾、使用壽命； 維護便捷，當(dāng)?shù)卮畔到y(tǒng)失誤或故障時，前端系統(tǒng)能向平臺發(fā)送告警信號，通知維修人員進行維修。 16 / 75 當(dāng)車輛接近磁力檢測傳感器的檢測區(qū)域時，檢測區(qū)域的磁力線受擠壓而聚合；當(dāng)車輛將要通過檢測區(qū)域時，磁力線沿中心聚合進一步收縮；當(dāng)車輛正在通過檢測區(qū)域時，磁力線受到牽拉而沿中心發(fā)散。 15 / 75 系統(tǒng)功能架構(gòu) 3 車位檢測系統(tǒng) 基于地磁車位檢測系統(tǒng) 檢測原理 磁感車位探測器這一最新技術(shù)的作用原理是利用地球磁場的變化。 客服系統(tǒng)： 車主對停車在收費或者其他問題時，可以通過語音或其他與客服溝通，客服系統(tǒng)跟綜反饋 。 智能收費系統(tǒng)： 車輛離開泊位時，繳費系統(tǒng)自動生成繳費信息，支持手機 APP 客戶端支付，跟綜繳費信息，同時生成歷史繳費記錄 。 中心系統(tǒng)： 數(shù)據(jù)接入層包括硬件和軟件，硬件部分主要包括接入服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備等；軟件部分主要是提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換接口。架構(gòu)圖如下。 平臺總體架構(gòu) 系統(tǒng)邏輯架構(gòu) 本系統(tǒng)方案采用層次化、模塊化的系統(tǒng)架構(gòu)，以滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用和處理能力的線性擴展要求。收費員配備智能手持終端用于車輛信息登記、收費和小票打印。 前端設(shè)備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統(tǒng)運維管理成本，同時可自動檢測系統(tǒng)中設(shè) 設(shè)計依據(jù) 1. 《中華人民共和國道路交通安全法》 2. 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 3. 《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》 4. 《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》 5. 《全國公安機關(guān)視頻圖像信息整合與共享工作任務(wù)書》 6. 《全國公安機關(guān)圖像信息聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)方案》 7. 《全國公安機關(guān)視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測工作實施方案》 8. 《電子計算機場地通用規(guī)范》（ GB2887） 9. 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768） 10. 《道路交通事故現(xiàn)場圖形符號》（ GB11797） 11. 《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（ GB14886） 12. 《道路交通信號燈》（ GB14887） 11 / 75 13. 《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則》（ GB17859） 14. 《道路交通信號控制機》（ GB25280） 15. 《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（ GB50054） 16. 《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（ GB50057） 17. 《電氣裝置安裝工程電纜施工施工及驗收規(guī)范》（ GB50168） 18. 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（ GB50169） 19. 《電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范》（ GB50174） 20. 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（ GB50198） 21. 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB50220） 22. 《建筑電氣工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB50303） 23. 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（ GB50343） 24. 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（ GB50348） 25. 《電子信息系統(tǒng)機房施工及驗收規(guī)范》（ GB50462） 26. 《信息技術(shù)軟件包質(zhì)量要求測試》（ GB/T17544） 27. 《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（ GB/T17963） 28. 《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（ GB/T28181） 29. 《綜合布線工