運(yùn)營安全管理課件(參考版)
2024-11-20 00:51本頁面
【正文】 2024年11月17日星期日10時54分46秒Sunday, November 17, 2024 感情上的親密，發(fā)展友誼；錢財上的親密，破壞友誼。24.11.1724.11.1722:5422:54:4622:54:46Nov24 人生不是自發(fā)的自我發(fā)展，而是一長串機(jī)緣。2024年11月17日星期日10時54分46秒22:54:4617 November 2024 科學(xué)，你是國力的靈魂；同時又是社會發(fā)展的標(biāo)志。2024年11月17日星期日下午10時54分46秒22:54:4624.11.17 做專業(yè)的企業(yè)，做專業(yè)的事情，讓自己專業(yè)起來。24.11.1724.11.1722:54:4622:54:46November 17, 2024 加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個人的休養(yǎng)。24.11.1722:54:4622:54Nov2417Nov24 得道多助失道寡助，掌控人心方位上。24.11.1724.11.17Sunday, November 17, 2024 天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來。 低速運(yùn)行、人工駕駛。,9.4.3 案例分析,案例1——信號檢修工被撞身亡 案例2——車站天花板維修工被撞身亡 案例3——倫敦地鐵因防火氈導(dǎo)致的脫軌事故,9.5 軋道車,軋道車的開行目的 檢查軌道和沿線其他設(shè)備。 ⑤在作業(yè)過程中，防護(hù)主任要做好防護(hù)工作。,軌區(qū)作業(yè)的管理過程,（2）實施 ③防護(hù)主任對作業(yè)人員進(jìn)行班前安全檢查。 （2）實施 ①作業(yè)單位在獲知作業(yè)申請得到批準(zhǔn)之后，要在作業(yè)日之前做好人手、工具、物料等方面的準(zhǔn)備，并在作業(yè)的計劃開始時間之前向控制中心（OCC）請點。 （2）現(xiàn)場防護(hù)，是指由防護(hù)主任或高級防護(hù)主任在作業(yè)現(xiàn)場或其附近所實施的防護(hù)。,軌區(qū)作業(yè)的防護(hù)層次,在層次上，軌區(qū)作業(yè)的防護(hù)可以分為中央防護(hù)和現(xiàn)場防護(hù)。 如前所述，為了獲得B牌，必須先拿到A牌。合格后，獲得防護(hù)主任證書。, 軌區(qū)作業(yè)人員資格的等級管理,除了要求防護(hù)主任提供現(xiàn)場防護(hù)以外，還要求每個現(xiàn)場作業(yè)人員都受過軌區(qū)安全基本常識培訓(xùn)，并拿到合格證，不合格的，不準(zhǔn)參加軌區(qū)作業(yè)。 對于白天的較簡單的軌區(qū)作業(yè)，由一個日間防護(hù)主任負(fù)責(zé)。,9.4.2 軌區(qū)作業(yè)安全管理制度, 軌區(qū)作業(yè)人員資格的等級管理 由于軌區(qū)作業(yè)存在著不同的類別，所需要的防護(hù)也就可能不一樣。 （2）按作業(yè)時間分為白天行車時間內(nèi)的和夜間停運(yùn)后的。,9.4.2 軌區(qū)作業(yè)安全管理制度,軌區(qū)作業(yè)的類別 不同類別的作業(yè)應(yīng)該有不同的制度要求。 軌區(qū)作業(yè)的管理過程。 軌區(qū)作業(yè)的防護(hù)層次。 軌區(qū)作業(yè)人員資格的等級。,9.4.2 軌區(qū)作業(yè)安全管理制度,部分正線和車場的線路示意圖,9.4.2 軌區(qū)作業(yè)安全管理制度,對制度的講述分成以下四個方面： 軌區(qū)作業(yè)的類別。 軌區(qū)作業(yè)的防護(hù)層次。,9.4.2 軌區(qū)作業(yè)安全管理制度,對制度的講述分成以下四個方面： 軌區(qū)作業(yè)的類別。另一種做法是切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)電源，或關(guān)掉CBI（關(guān)機(jī)）。,9.4.1 軌區(qū)作業(yè)相關(guān)安全設(shè)備,道岔的危險 當(dāng)作業(yè)區(qū)內(nèi)有道岔時，一種潛在的危險是作業(yè)人員被突然轉(zhuǎn)動的道岔夾傷。 在安放了短路器的情況下，如果由于誤操作而向高速直流開關(guān)發(fā)送了合閘指令，這個指令并不一定能得到執(zhí)行。 在這個基礎(chǔ)上，為了防止意外合閘供電，可以安放“短路器”，甚至還可以把“閘刀”（高速直流開關(guān), 又稱斷路器）從電路中移走，以確保無法恢復(fù)供電。,9.4.1 軌區(qū)作業(yè)相關(guān)安全設(shè)備,牽引供電的危險 牽引供電通常使用750v或1500v直流電，對人體均有危害。,走行的列車或車輛的危險,（2）把車引向別處的做法 ① 利用道岔的引導(dǎo)作用，把來車引向其他線路。,走行的列車或車輛的危險,（1）為了使車停下來的技術(shù)措施 ④因為城軌客運(yùn)列車通常是電力驅(qū)動的，所以通過切除牽引供電，可以防止列車進(jìn)入防護(hù)區(qū)。,（1）為了使車停下來的技術(shù)措施,利用軌道電路對作業(yè)區(qū)進(jìn)行防護(hù)的不同做法,（1）為了使車停下來的技術(shù)措施,擴(kuò)展：防護(hù)鑰匙,（1）為了使車停下來的技術(shù)措施,擴(kuò)展：防護(hù)鑰匙,1號防護(hù)鑰匙所防護(hù)的區(qū)域示意圖,走行的列車或車輛的危險,（1）為了使車停下來的技術(shù)措施 ③索性用一列車來作防護(hù)。具體做法視信號系統(tǒng)/列控系統(tǒng)的具體情況而定。 通過音響信號來提示司機(jī)停車。 把軌旁信號燈變成紅色顯示。為防止人車沖突，有兩類辦法：一是讓車停下來（堵的辦法），一是把車導(dǎo)向作業(yè)區(qū)以外的地方（疏導(dǎo)的辦法）。 為了保證軌區(qū)作業(yè)人員的安全，應(yīng)該從以下兩方面著手： （1）設(shè)備手段（硬件）； （2）管理制度（軟件）。撞車及脫軌等惡性事故雖有發(fā)生，但其數(shù)量明顯減少。 調(diào)查報告對救援行動的結(jié)論： 缺少有效協(xié)調(diào)是造成如此重大人員傷亡的主要因素之一。 調(diào)查報告對應(yīng)急預(yù)案及實際救援行動的結(jié)論： 應(yīng)急預(yù)案未得到準(zhǔn)確執(zhí)行；
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