運營安全管理課件-wenkub
2024-11-20 00 本頁面
【正文】 審計和考核。 除了設(shè)置安全管理部門外，安全管理的組織保證的另一個體現(xiàn)是各級安全委員會的設(shè)立。,注：A—靠執(zhí)法、監(jiān)管來實現(xiàn)安全；B—員工自我安全管理；C—員工之間相互提醒、督促、共創(chuàng)安全。提高電氣設(shè)備的耐高溫能力，有助于抵抗溫升的影響。 案例1——波士頓輕軌列車追尾事故,9.1.1 內(nèi)憂, 與規(guī)程相關(guān)的安全隱患案例 案例1——波士頓輕軌列車追尾事故,9.1.1 內(nèi)憂, 與規(guī)程相關(guān)的安全隱患案例 案例2 ——加拿大多倫多地鐵列車追尾事故,9.1.1 內(nèi)憂, 與規(guī)程相關(guān)的安全隱患案例 案例3——澳大利亞通勤列車脫軌事故,9.1.1 內(nèi)憂, 與規(guī)程相關(guān)的安全隱患案例 案例4——城軌出段列車沖紅燈擠岔事故 案例5——芝加哥綠線城軌列車沖紅燈脫軌事故 案例6——由于通話不當(dāng)造成意外的案例,9.1.1 內(nèi)憂, 與文化相關(guān)的安全隱患案例 案例1——違規(guī)成風(fēng)的危害,9.1.1 內(nèi)憂, 與文化相關(guān)的安全隱患案例 案例2——沉默是金？ 案例3——日鐵福知山線列車脫軌事故,9.1 隱患分析,9.1.2 外患 案例——外界因素造成的事故,9.1 隱患分析,9.1.2 外患 案例——外界因素造成的事故,9.1 隱患分析,9.1.3 關(guān)于活動和被動隱患的一些例子 小結(jié)： 做隱患分析要采取理論與實踐相結(jié)合的辦法，以理論為指導(dǎo)，以實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)。第9章 運營安全管理,9.1 隱患分析,9.2 防患于未然,9.3 有備無患,9.4 軌區(qū)作業(yè)安全,9.5 軋道車,第9章 運營安全管理,三個問題： 什么地方會出事？ 怎么做才能避免那些地方出事？ 萬一出事，怎么辦？,9.1 隱患分析,按照隱患的來源，將其分為內(nèi)憂和外患； 按照隱患的性質(zhì)，將其分為活動的（主動的）和不活動的（被動的）隱患。具體體現(xiàn)為：充分收集各類城軌事故的材料，歸納總結(jié)，找出規(guī)律，然后用“頭腦風(fēng)暴”法，舉一反三，分析出自身城軌系統(tǒng)可能面對的隱患，并判斷各隱患的級別：可能性和后果嚴重性的組合，即風(fēng)險的大小。,9.2 防患于未然,9.2.2 管理手段 管理層對安全的態(tài)度 （1）身體力行、以身作則 （2）組織制定公司的安全管理方針、政策 （3）切實安排人力、物力使方針、政策得以落實 （4）對落實情況進行問責(zé)、檢討，進入下一個循環(huán),9.2.2 管理手段,生產(chǎn)層對管理層安全態(tài)度的認知程度、認同程度 這需要對公司的安全方針和政策做有效的宣傳。,安全管理的最高境界是：安全不再是一種責(zé)任，而是一種習(xí)慣和本能。,9.2 防患于未然,9.2.3 安全管理部的工作 隱患排查 （1）關(guān)于設(shè)備設(shè)施 1）設(shè)備設(shè)施的使用 2）設(shè)備設(shè)施的維護保養(yǎng) （2）關(guān)于人員 通過專業(yè)人員對從事安全相關(guān)工作的工種和人員進行清查備案，確保他們在身心、業(yè)務(wù)能力方面都能達標(biāo)。 事故的調(diào)查處理 安全形勢報告及宣傳 —本公司安全工作的薄弱環(huán)節(jié)在哪？有何措施？ —同行業(yè)或相關(guān)、相近行業(yè)安全動態(tài)研究和宣傳 組織對重大事故緊急預(yù)案的編制及相關(guān)的演練,9.2.4 專題：排班管理,城軌運作通常不只是在白天，而人的生理規(guī)律是白天工作、夜晚休息。外部因素除了光以外，還有環(huán)境溫度、噪音等。（金錢的或時間上的）,9.2.4 專題：排班管理,針對內(nèi)在的生物鐘 （2）從個人的角度 —— 注意鍛煉身體，提高適應(yīng)夜班的能力 —— 珍惜可能的睡眠機會，充分利用 —— 一旦覺得自己精力不濟，要馬上停止工作，向上級報告，以免釀成大禍。,9.2.5 專題：事故調(diào)查與分析,為什么要進行事故調(diào)查？ 事故調(diào)查的最終目的是亡羊補牢，避免類似事件的再度發(fā)生。,9.2.5 專題：事故調(diào)查與分析,由誰負責(zé)對事故進行調(diào)查？ 1）重大的事故：上級監(jiān)管機構(gòu)組織調(diào)查，雖然公司內(nèi)部也要進行自己的調(diào)查。,如何進行事故調(diào)查？,（1）為了保證取證的完整性，需要事先制定項目清單。 事發(fā)時的信號顯示：車載/地面記錄儀的記錄。 有關(guān)工作人員的培訓(xùn)記錄。,如何進行事故調(diào)查？,（2）取證的有效手段：照片、錄像、錄音、對設(shè)備試驗/測試結(jié)果的儀器/儀表記錄。 ——不要問“是非”題，而問：誰、在哪兒、幾時、發(fā)生了什么、看到/聽到/聞到了什么？ ——不要先入為主，誘導(dǎo)被訪談?wù)?。但有些國家對錄音可能有限制，比如必須先征得被訪談?wù)咄狻?例：2004年11月3日華盛頓地鐵列車倒溜撞車事故,（1）因果樹模型,（2）理深模型,理深模型的核心觀點是：事故的發(fā)生和一系列阻止/防止事故發(fā)生的防范體系的失靈有關(guān)。 （3）對結(jié)論（事故原因）的匯總。待處理完畢后，再把控制權(quán)交還給控制中心。 第二戰(zhàn)場的戰(zhàn)略目標(biāo)是為第一戰(zhàn)場爭取更好的作戰(zhàn)環(huán)境，具體表現(xiàn)在從第一戰(zhàn)場撤出來的乘客盡快疏散離開第一戰(zhàn)場，防止第二戰(zhàn)場乘客前往第一戰(zhàn)場。 第二戰(zhàn)場：通過各種途徑向公眾發(fā)布關(guān)于城軌服務(wù)中斷的信息，以便他
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