道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度2docx(1)(參考版)
2024-12-19 04:58本頁(yè)面
【正文】 （ 4）對(duì)于給站內(nèi)有特殊貢獻(xiàn)的個(gè)人根據(jù)貢獻(xiàn)大小給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。 （ 2）生產(chǎn)科根據(jù)日常檢查情況每季度評(píng)選出 1~2 臺(tái)紅旗設(shè)備，給予該設(shè)備操作人員按 50 元 /人的標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)勵(lì)。 （ 17）危險(xiǎn)作業(yè)沒(méi)有做安全防護(hù)措施的，每次罰款 50 元。 （ 16）站生產(chǎn)科沒(méi)有定期召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)的，每次罰款 100 元。 （ 14）所有設(shè)備沒(méi)有按照停放位置停放的，一次罰款 10 元。 （ 12）未經(jīng)批準(zhǔn)，私自在外維修車(chē)輛的，每次罰款 50 元。 （ 9）駕駛員在值班期間飲酒的一次罰款 100 元，并處以停工處理，所造成經(jīng)濟(jì)損失（直接或間接）的根據(jù)交通安全事故處罰管理進(jìn)行處罰，并對(duì) 相關(guān)責(zé)任人（包括班組長(zhǎng)、生產(chǎn)調(diào)度、安全員、生產(chǎn)負(fù)責(zé)等）追究一定的責(zé)任。 （ 7）在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)沒(méi)有對(duì)設(shè)備及時(shí)進(jìn)行搶修工作的，發(fā)現(xiàn)一次罰款 50 元，造成經(jīng)濟(jì)損失的根據(jù)機(jī)械事故處罰管理規(guī)定進(jìn)行處罰，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人追究一定的責(zé)任。 （ 5）各操作人員不按照設(shè)備保養(yǎng)規(guī)定認(rèn)真對(duì)設(shè)備做好日常保養(yǎng)工作的，一次罰款 50 元，造成經(jīng)濟(jì)損失的根據(jù)機(jī)械事故管理規(guī)定進(jìn)行處罰，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人追究一定的責(zé)任。 （ 3）修理現(xiàn)場(chǎng)做不到“工完場(chǎng)清”的，一次罰款 20 元。列車(chē)全國(guó)運(yùn)行，生產(chǎn)過(guò)程高度社會(huì)化，因此鐵路企業(yè)內(nèi)部必須實(shí)行集中統(tǒng)一指揮， 19 （十）安全獎(jiǎng)罰條例 ①處罰條例 （ 1）遲到一次罰款 10 元，曠工一次罰款 20 元，脫崗一次罰款20 元，無(wú)故代崗一次罰款 20 元，早退一次罰款 50 元。 。所謂 “ 抓小 ” 就是不放過(guò)任何小事故、事故茵頭，防患于未然，其目的在于防止大事故的發(fā)生。如果對(duì)小事故不抓、不處理，就會(huì)造成很多危險(xiǎn)因素，導(dǎo)致大事故的發(fā)生。 。因此，在安全生產(chǎn)活動(dòng)中，要特別注意關(guān)心員工生產(chǎn)和生活，盡可能滿足他們合理的物質(zhì)需要。員工安全生產(chǎn)積極性的發(fā)揮，取決于由其需要產(chǎn)生的動(dòng)機(jī)所激發(fā)的行為。 以人為本的安全管理，就是要善于把管理者的權(quán)威和員工的主人翁地位統(tǒng)一起來(lái)，做到令行禁止 。企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、物資、財(cái)務(wù)以及黨、工、團(tuán)等部門(mén)的工作 范圍，都必須有保證安全生產(chǎn)的工作內(nèi)容，形成 “ 安全重?fù)?dān)大家挑，人人頭上有指標(biāo) ” 的態(tài)勢(shì)。 管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全，體現(xiàn)了安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系以及安全生產(chǎn)的重要性。實(shí)踐證明，要實(shí)現(xiàn) 道 路安全生產(chǎn) “ 有序可控、長(zhǎng)期穩(wěn)定 ” 的目標(biāo)，各級(jí)組織和員 工必須堅(jiān)決貫徹 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的指導(dǎo)思想，牢固樹(shù)立 “ 從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝 ” 、 “ 規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo) ” 、“ 抓小防大 ” 意識(shí)，認(rèn)真落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制和安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大安全設(shè)施技入，依靠科技進(jìn)步，強(qiáng)化技能培訓(xùn)，實(shí)施嚴(yán)格管理。所謂 “ 預(yù)防為主 ” ，就是說(shuō)把事故消除在萌芽狀態(tài)之中，把潛在危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為安全因素，防止事故發(fā)生，而不是事后處理事故。所謂 “ 安全第一 ” ，就是說(shuō)在運(yùn)輸生產(chǎn)各種活動(dòng)中，要把安全工作始終放到首中之首，重中之重的位置。 ” 這也是 道 路安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想，是 物流行業(yè) 員工在長(zhǎng)期運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐中，以巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至是鮮血和生命作代價(jià)所積累的經(jīng)驗(yàn)的高度概括。 貨物在車(chē)站和運(yùn)輸途中不損壞、丟失、被盜、腐壞、污染、濕損等。 它是保證 道 路運(yùn)輸安全運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)，必須管好、用好、養(yǎng)好 車(chē)輛 。 和安全。 它是衡量 道 路運(yùn)輸質(zhì)量和管理水平的重要標(biāo)志，對(duì)道 路運(yùn)輸生產(chǎn)具有特殊、重要的意義。 （ 5）經(jīng)修理和調(diào)整后 仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的； （ 5） 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的。 車(chē)輛每行駛 5 萬(wàn)公里必須進(jìn)行中修； 車(chē)輛每行駛 10 萬(wàn)公里必須進(jìn)行大修； 四、車(chē)輛報(bào)廢規(guī)定 報(bào)廢條件： 凡車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況達(dá)到下列條件之一者，應(yīng)予以報(bào)廢。 （ 1）車(chē)輛每季進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)，維修廠必須具有武漢市交通部門(mén)核準(zhǔn)資格的修配廠； （ 2）車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)后，司機(jī)要將二級(jí)維護(hù)單交到項(xiàng)目部備案，再到武漢市黃陂區(qū)運(yùn)輸管理所簽章； （ 3）嚴(yán)禁車(chē)輛不進(jìn)廠檢測(cè)而取得二級(jí)維護(hù)單等弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實(shí)，除了重新進(jìn)行二級(jí)維護(hù)外，項(xiàng)目部將對(duì)司機(jī)進(jìn)行罰款； （ 4）車(chē)輛每年進(jìn)行綜合檢測(cè)年審一次。 項(xiàng)目部營(yíng)運(yùn)部管理人員上路檢查車(chē)輛行駛情況時(shí)，在出示檢查證后，司機(jī)必須停車(chē)配合，如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛狀況不佳的或違反項(xiàng)目部安全管理規(guī)定的，管理人員有對(duì)車(chē)輛進(jìn)行停駛、回場(chǎng)檢查的權(quán)力。并在全公司的
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