【正文】 最后，向本次金工實習(xí)的教師、師傅們，由衷的說一聲，您們辛苦了。多一些執(zhí)著，少一些魯莽。在實習(xí)過程中，我不僅明白了機械零件生產(chǎn)的主要過程，也基本能夠自主熟練的操作機床。
　　實踐出真知，苦練強才能。導(dǎo)致重復(fù)裝卡精度難以保證。
　　而精車就沒辦法了，為了保證其表面粗糙度符合要求，只能一刀刀慢慢車削。為了趕上進(jìn)度，在操作技能稍微熟練后，我自行嘗試了調(diào)高轉(zhuǎn)速至xx轉(zhuǎn)，增加背吃刀量和采用手搖快速進(jìn)給，同時涂抹切削油，控制合適的連續(xù)速度使得車削保持輕微冒煙為止，這時車削溫度大約在xx~xx度，已接近高速鋼車刀xx~xx度的承受上限。
　　實習(xí)的加工速度很慢，為了照顧我們新手，在確保安全的基礎(chǔ)上，還留有很大的余量。使用高速鋼車刀時，車削速度不宜過快。全部在車窗上完成。為此，我們警鐘長鳴，牢記于心。
　　車工的實習(xí)安全隱患多，師傅再三說要特別謹(jǐn)慎，因超xx%的實習(xí)事故來自車工。具體包括內(nèi)外圓柱面，內(nèi)外圓錐面，內(nèi)外螺紋和成型面等。
　　線切割最適宜切割平面薄板，對于立體零件，僅能夠加工母線為直線的部分。只要求工件具有一定的導(dǎo)電性。工件的材質(zhì)過硬，過脆。
　　數(shù)控機床還有一項為“線切割”即數(shù)控電火花線切割機。我理解師傅手頭的忙碌和心底的厭煩?？v觀古今中外，之所以西歐北美的制造加工技術(shù)發(fā)達(dá)。
　　這一來，我感到了些許委屈、不解和郁悶。怎料到，僅僅不足五分鐘的時間，看完師傅調(diào)配完一桶切削液，就被發(fā)現(xiàn)了。
　　我感到了厭倦。但嚴(yán)格的紀(jì)律并沒有持續(xù)多久。
　　程序的編寫過程過于簡單，內(nèi)容太少，以至于實習(xí)過程有過多的空余時間和休息時間。二維坐標(biāo)在編程方面便于手動進(jìn)行，直接在機床操作面板上輸入程序更為快捷，無需計算機軟件繪圖?？梢詢奢S聯(lián)動加工更復(fù)雜更精確的曲線回轉(zhuǎn)截面。最后繪制了簡單的骷髏頭圖樣，以保證大家按時完成任務(wù)，對此我感到幾分可惜?？傊?，此圖樣的繪制費時費力，是對耐心和細(xì)心的極大考驗。在繪制過程中，圈與圈之間過于密集，在屏幕的顯示分辨率的限制下，已出現(xiàn)嚴(yán)重的混疊現(xiàn)象，鼠標(biāo)的操作分辨率也難以滿足要求。第一個像一個小喇叭，內(nèi)不是一圈圈密密麻麻的臺階構(gòu)成近似光滑的圓錐面，每個臺階高僅xx毫米?！瓣P(guān)聯(lián)輸出”默認(rèn)是打開的，在繪制需要修剪的元素中，或需要刪除的基準(zhǔn)參考元素，一定一定記得先關(guān)閉。
　　在xx中，“關(guān)聯(lián)輸出”主要為了使矢量操作特征樹的結(jié)構(gòu)嚴(yán)整合理。而xx每畫一步都輸入準(zhǔn)確的數(shù)值坐標(biāo)。
　　xx的繪圖與已學(xué)會的xx三位繪圖如軟件比較操作效率高，當(dāng)然上手門檻也較高。
　　實習(xí)的內(nèi)容主要分為數(shù)控銑床和數(shù)控車床兩部分。數(shù)控機床的核心部件為計算機，較普通機生產(chǎn)效率高，精度(品質(zhì))高，對勞動力的需求少，適宜現(xiàn)代機械大批量生產(chǎn)。
　　磨工的實習(xí)安排得過于簡單，師傅也說“別看你們是學(xué)機械的，也是每人都在同一塊廢鐵的同一面磨兩下”沒有成品零件，本次實習(xí)的意義在于學(xué)會正確操作磨床。磨床的裝卡普遍采用平面磁吸式。而且由于磨床的砂輪沒有固定形狀的切削刃，所以可以加工很硬的物體，這是磨床較其它機床的固有優(yōu)勢。
　　磨工不是“磨洋工”，而是機械制造中最常用的精加工工藝，在磨床上進(jìn)行操作還是很方便快捷的。由于砂中的潮氣無法排出，又會在成形工件表面留下氣孔。
　　加入工件位于沙箱底部，裝滿砂，用沙錘從邊緣至中心，依次從輕到重把砂砸實。
　　鑄工又稱為“泥沙工”，工作環(huán)境滿是泥沙，較為骯臟。是因為铇床的主運動是滑枕帶動刀具的往復(fù)運動，負(fù)載不恒定，而铇削量大時，要有更大的動力儲備。而銑床的電動機體積較小，其銘牌參數(shù)：自重xKG，額定電流xA。雖铇床的應(yīng)用范圍不及銑床廣泛，加工效率也較銑床低下，但其成本和維護(hù)費用較低，對于鑄件等有堅硬氧化層的工件，铇刀的切削可以跳過以減少刀具的磨損。
　　此外，我還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，在銑削完成后，由于工件受熱和轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的感應(yīng)電磁場，被磁化可以吸附起不少的鐵屑。在開車銑進(jìn)的過程中，如需清掃鐵屑或涂抹冷卻液，則毛刷與銑刀的接觸方向應(yīng)與之旋轉(zhuǎn)方向相反，否則易由毛刷將手卷入，發(fā)生事故。
　　二、立式銑床在進(jìn)行周銑進(jìn)給方式必須逆銑。對此，需要注意的地方有以下幾點。
　　根據(jù)實習(xí)中所要求的圖樣，我們用圓柱形毛料加工兩個零件，一是長方體(圖樣名稱為“六面體”，即我們鉗工實習(xí)時制錘頭的毛料)，二是帶槽的短軸。
　　銑削加工是機械冷加工中最為普遍，最為常用的加工方法，機件中的各種平(曲)面、盲(通)孔、臺階、槽，均可由銑床加工完成。軸、齒輪等機械制造。而中溫回火得到回火托氏體，韌性好，可制成彈簧等需要彈性工作的結(jié)構(gòu)。保持高溫不變時，進(jìn)行淬火，得到淬火馬氏體。在實習(xí)用的x號鋼上，淬火采用中溫淬火，在電爐里加熱至x度，并保存其溫度在x度以上浸入冷水淬火，(加熱時間不宜過長，溫度不宜過高，必免過燒和過熱)加熱結(jié)束打開爐門時，熱對流和輻射均很強烈，要迅速操作，保持淬火前溫度。應(yīng)左右擺動，順勢拔下，若無法拔下，則應(yīng)盡快取下焊槍，稍待冷卻后，雙手用力左右擺下。電弧放電的距離有嚴(yán)格的限制，焊中應(yīng)保持距離和角度，緩慢平移。我們練習(xí)了焊條的裝卡、起焊、平焊等工作。帶上手套，操作還算靈便。
　　焊工的實習(xí)是電焊操作。
　　在錘頭的兩個主要面上，需花費將近兩天的時間才得以完成，然后是“表面功夫”，用小銼刀和砂紙進(jìn)一步將表面修平，擦光。右手握刀靠腰，左手抵住端平。
　　最磨洋工的要數(shù)銼削了。推進(jìn)式用力，會拉時應(yīng)盡量輕，速度不宜過快。
　　鋸切起鋸時，左手拇指抵住劃線處，起鋸角x~x度，保證垂直，輕輕用力起鋸。錘頭的加工分為劃線、鋸斷、銼削三種操作。
　　鉗工實習(xí)開始，我們在技師的指導(dǎo)下，拿起鋸子，端起銼刀。測量和對工件進(jìn)行重新裝卡必須停車操作兩點車間安全紀(jì)律特別值得注意。
　　第一周上午先進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，使我們懂得了基本的車間安全操作規(guī)程。第二周為銑工(鑄工、磨工)，第三周為數(shù)控機床實習(xí)(分為計算機自動編程數(shù)控銑、手動編程數(shù)控車、線切割)。
　　,可能感覺枯燥無味,但當(dāng)工作以后,工作質(zhì)量,這些知識只是知道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的,在汽車公司來說就是設(shè)備方面的權(quán)威,若沒有扎實的機械知識,在這方面你怎能服人那?遇到設(shè)備問題怎能快速有效的解決呢?
金工實習(xí)報告總結(jié)焊工范文篇四　　實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，作為一名機械專業(yè)的在讀本科生，在諳熟了專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容后，于大二上學(xué)期在百忙的學(xué)習(xí)中抽空開始了金屬工藝學(xué)實習(xí)，開始了理論結(jié)合實踐學(xué)習(xí)的途徑。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時刻要牢記的。第二是工作態(tài)度仍不夠積極。第一個就是缺乏工作經(jīng)驗。無論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。這就需要平時多學(xué)習(xí)，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺埥?。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。在我們實習(xí)的單位里，我就遇見了幾個非常和善的老員工，只要問他們的是技術(shù)上的問題，他們都會一一作答，使我了解到，原來理論跟實際是有很大的差距的，也讓我理解了一些課堂上不懂得問題。只