【正文】 原國務(wù)院副總理李嵐清同志曾贊譽(yù)我校畢業(yè)生為“托起彩虹的年輕人”！石家莊鐵道大學(xué)在60多年的艱苦創(chuàng)業(yè)、改革發(fā)展歷程中，形成了“軍魂永駐、校企結(jié)合、育艱苦創(chuàng)業(yè)人”的鮮明辦學(xué)特色，匯集軍隊(duì)、部委和地方院校優(yōu)勢于一身，在國防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中譜寫了輝煌的篇章。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，學(xué)校1982年以后畢業(yè)的學(xué)生中已有170多位走上廳局級以上領(lǐng)導(dǎo)崗位。辦學(xué)60多年來，學(xué)校培養(yǎng)了六萬余名畢業(yè)生，造就了一大批知名學(xué)者、工程技術(shù)專家和高級管理人才。在就業(yè)形勢日趨嚴(yán)峻的情況下，我校2010屆很多專業(yè)的畢業(yè)生依然供不應(yīng)求。2004年，在全國畢業(yè)生就業(yè)工作視頻電話會(huì)上，學(xué)校作為四所院校之一介紹就業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校堅(jiān)持以理想信念教育為核心，秉承艱苦創(chuàng)業(yè)精神教育，引導(dǎo)學(xué)生走“基層成才、艱苦成才、實(shí)踐成才”成長之路，塑造勇于擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任的人。180多名學(xué)生榮獲“國家獎(jiǎng)學(xué)金”，19名學(xué)生獲“茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)鐵道教育希望之星獎(jiǎng)”，10名學(xué)生獲“詹天佑獎(jiǎng)學(xué)金”；考研率連續(xù)多年保持在20%以上，部分學(xué)生以專業(yè)第一的成績被清華大學(xué)、北京大學(xué)、中國人民大學(xué)、浙江大學(xué)等名校錄取。學(xué)校擁有一支常年工作在學(xué)生一線的政治輔導(dǎo)員隊(duì)伍，從政治上關(guān)心學(xué)生，生活上體貼學(xué)生，就業(yè)上幫助學(xué)生，賦予了學(xué)生不畏艱險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新的優(yōu)秀品格。為青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、秦嶺隧道、蕪湖長江大橋、廈門海底隧道、京滬高速鐵路等重大工程建設(shè)及地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面做出了突出貢獻(xiàn)，獲國家、軍隊(duì)和省部級科技成果獎(jiǎng)100余項(xiàng)，其中，國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，中國卓越研究獎(jiǎng)1項(xiàng)，國家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省級科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)18項(xiàng)。目前學(xué)校已發(fā)展成為國內(nèi)為數(shù)不多的以研究工程施工新理論、新技術(shù)、施工管理新方法見長的高校，在長大隧道通風(fēng)、國防交通應(yīng)急工程、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、大型結(jié)構(gòu)健康診斷、TBM掘進(jìn)技術(shù)、交通環(huán)境與安全工程等研究方向上獨(dú)具特色，2010年參與了國家“嫦娥二號(hào)”探月工程，主持完成的“嫦娥二號(hào)”三維可視化平臺(tái)，向全球展現(xiàn)了“嫦娥二號(hào)”發(fā)射任務(wù)的實(shí)時(shí)精彩仿真，被北京航天中心授予“最佳合作單位”。2006年在教育部本科教學(xué)工作水平評估中被評為“優(yōu)秀”。建有1個(gè)國家人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)，1個(gè)國家實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，5個(gè)國家級特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，有2門國家級精品課。另外還聘請了121位科學(xué)院院士、工程院院士、知名學(xué)者為學(xué)校兼職教授。校本部在校全日制本科生12698余人，研究生近1000人。校園網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百兆桌面、千兆主干、全交換的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2003年學(xué)校被教育部批準(zhǔn)為聯(lián)合培養(yǎng)博士生單位，2009年被國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)增為博士學(xué)位授權(quán)立項(xiàng)建設(shè)單位。建有1個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地，4個(gè)省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)研究中心。目前，學(xué)校設(shè)有土木、交通、機(jī)械、經(jīng)管、材料、信息、電氣、力學(xué)、數(shù)理等17個(gè)學(xué)院（系、部）以及國防交通、大型結(jié)構(gòu)監(jiān)測、交通安全工程等25個(gè)研究所。六、總結(jié)由上所述我們可以發(fā)現(xiàn)鐵路安全的重要性以及為使鐵路安全我們應(yīng)做的事情，我了保證鐵路安全我們應(yīng)做好以下事情：強(qiáng)化施工管理，提高設(shè)備質(zhì)量跟蹤設(shè)備變化，完善規(guī)章制度、強(qiáng)化人員素質(zhì)，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消除不穩(wěn)定因素，奠定堅(jiān)實(shí)安全.“三戒”“五強(qiáng)”：施工中嚴(yán)把“七關(guān)”：以及為了防止發(fā)生脫軌事件我們應(yīng)做好以下措施：建設(shè)機(jī)車車輛／軌道系統(tǒng)安全性能試驗(yàn)線盡快建立、健全和修改完善我國機(jī)車車輛軌道安全管理和試驗(yàn)評定方面的規(guī)程、規(guī)范重視對已有貨車運(yùn)行狀態(tài)的安全監(jiān)測管理工作大力加強(qiáng)列車／軌道相互作用系統(tǒng)安全性方面的系列研究組建鐵路安全技術(shù)研究和監(jiān)測中心第五篇：石家莊鐵道大學(xué)簡介附件1： 石家莊鐵道大學(xué)簡介石家莊鐵道大學(xué)的前身是中國人民解放軍鐵道兵工程學(xué)院，創(chuàng)建于1950年；1979年被列為全國重點(diǎn)高等院校；1984年轉(zhuǎn)屬鐵道部，更名為石家莊鐵道學(xué)院；2000年劃轉(zhuǎn)河北省，實(shí)行中央與地方共建，為河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)；2010年3月更名為石家莊鐵道大學(xué)。要臨時(shí)組織人員進(jìn)行研究，只能解決一時(shí)性的問題，不可能系統(tǒng)地解決問題。對脫軌機(jī)理、安全性評定指標(biāo)和評定方法的試驗(yàn)研究。減少脫軌事故和減少事故損失的途徑和技術(shù)措施。要從根本上提高我國鐵路科學(xué)研究、管理層對脫軌機(jī)理的認(rèn)識(shí)，提高我國列車／軌道系統(tǒng)的安全性，必須重視加強(qiáng)列車／軌道相互作用等專業(yè)基礎(chǔ)方面的研究。因此，除應(yīng)研制新型貨車轉(zhuǎn)向架外，還應(yīng)積極研究推廣識(shí)別車輛性能不良、有潛在脫軌傾向的辦法和儀器，積極推廣監(jiān)測貨車超偏載、扁疤、嚴(yán)重周期性減載等地面的安全監(jiān)測系統(tǒng)。這些問題都必須認(rèn)真研究。2．盡快建立、健全和修改完善我國機(jī)車車輛軌道安全管理和試驗(yàn)評定方面的規(guī)程、規(guī)范我國至今無自己的軌道、車輛狀態(tài)的安全監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)。在軌道平順性良好，曲線類型較少，半徑較大,線路條件不固定的情況下，不可能正確、全面、客觀地評定機(jī)車車輛的安全性能。為此，應(yīng)積極開展下列研究工作：1．建設(shè)機(jī)車車輛／軌道系統(tǒng)安全性能試驗(yàn)線為了科學(xué)、準(zhǔn)確、公正地評價(jià)各種機(jī)車車輛的安全性能，建議在鐵道部科學(xué)研究院東郊環(huán)行試驗(yàn)基地建設(shè)機(jī)車車輛／軌道系統(tǒng)安全性能試驗(yàn)線。對貨車與脫軌有關(guān)的部分參數(shù)影響安全性能的關(guān)系研究不夠，甚至有些失控。而我們在這方面還處于起步階段。國外早在60年代就在這方面開始進(jìn)行了大量的研究工作。為此，中國鐵道學(xué)會(huì)安全委員會(huì)與鐵道部安全監(jiān)察司共同邀請路內(nèi)從事安全方面研究的專家、學(xué)者和鐵路第一線的安全管理工作者召開了“防止脫軌事故及確?？蛙嚢踩珜W(xué)術(shù)研討會(huì)”。關(guān)于防止脫軌與增強(qiáng)鐵路行車安全的建議五、列車脫軌問題列車脫軌是危害鐵路運(yùn)輸安全的嚴(yán)重事故。鐵路是大聯(lián)動(dòng)機(jī)，須各工種協(xié)同作業(yè)。⑦把住列車運(yùn)行組織關(guān)。⑥把住非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)關(guān)。⑤把住施工中行車設(shè)備運(yùn)用和控制關(guān)。④把住施工試驗(yàn)和列車放行關(guān)。③把住現(xiàn)場監(jiān)控關(guān)。②把住請點(diǎn)關(guān)。施工中嚴(yán)把“七關(guān)”：①把住施工協(xié)調(diào)關(guān)。⑤強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。根據(jù)車站設(shè)備特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的安全保障措施。所有與施工有關(guān)部門匯報(bào)的施工準(zhǔn)備、配合事項(xiàng)要形成會(huì)議紀(jì)要，總工程師室負(fù)責(zé)督促檢查落實(shí)，任一方未落實(shí)均不能施工。②強(qiáng)化總工程師室在施工中的組織協(xié)調(diào)作用和權(quán)威性?！拔鍙?qiáng)”：①強(qiáng)化施工方案的提報(bào)和審批。從提報(bào)施工方案到施工的全過程，各系統(tǒng)間、系統(tǒng)內(nèi)部各業(yè)務(wù)科室間，以及各工種間要強(qiáng)化信息的溝通與聯(lián)系，避免不了解情況的盲目作業(yè)；三戒各自為戰(zhàn)。消除不穩(wěn)定因素，奠定堅(jiān)實(shí)安全.“三戒”一戒推諉扯皮。(3)強(qiáng)化停電、施工、設(shè)備臨時(shí)故障等情況下《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)，經(jīng)常進(jìn)行非正常情況下接發(fā)列車和應(yīng)急處理能力的實(shí)作演練，提高非正常情況下的應(yīng)變處理能力。制定各工種應(yīng)知必會(huì)范圍，定期學(xué)習(xí)、考核和舉行技術(shù)比武，引進(jìn)激勵(lì)機(jī)制和崗位輪崗制度。哈爾濱鐵路局正在研究制定適合本局設(shè)備特點(diǎn)的《正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。(3)嚴(yán)格培訓(xùn)上崗制度。(2)完善施工與交接、培訓(xùn)制度。跟蹤設(shè)備變化，完善規(guī)章制度(1)制定符合現(xiàn)場實(shí)際的