【正文】 ”先越向記者透露，電樁將會在上海成立分公司，“這種生態(tài)的建立也是希望能夠進(jìn)一步優(yōu)化電樁給與用戶的體驗(yàn)。據(jù)先越介紹，目前“電樁”不僅整合了全國的充電樁數(shù)據(jù)庫，登錄后還可以查找附近的充電樁、修車點(diǎn)并導(dǎo)航前往，用戶可以對充電樁進(jìn)行預(yù)約、支付還可以評價，甚至可以分享自己家的充電樁給其他車友用?！敝荚趲椭潆姌蹲畲蠡玫钠脚_——電樁的創(chuàng)始人兼CEO先越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時指出，“當(dāng)多方都能夠在一個合適的規(guī)則下發(fā)展時，我們打造的完美用戶體驗(yàn)就可以從客戶端對技術(shù)進(jìn)行完美對接。記者從一些移動電源的生產(chǎn)廠家了解到，目前國內(nèi)也已經(jīng)有企業(yè)針對電動汽車市場正在開發(fā)類似的移動電源產(chǎn)品。2014年12月底，美國一家創(chuàng)業(yè)公司對外表示將推出一款汽車專屬的“移動充電寶”，打破了固定充電樁的局限，有望解決電動出行方式的后顧之憂?！碧魬?zhàn)中前行目前，不斷降低的油價和市場上新能源汽車糟糕的客戶體驗(yàn)，或讓一些傳統(tǒng)汽車車主有遠(yuǎn)離電動汽車的心理傾向。劉永東在此前接受媒體采訪時也指出：“充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)長期的任務(wù)。其標(biāo)志性事件就是2011年我國的電動汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)發(fā)布，即《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》?！?上述業(yè)內(nèi)人士指出，“要想讓這幾方能夠坐下，共同打造一個可行的通用的系統(tǒng)或是標(biāo)準(zhǔn)至少在短期之內(nèi)是不現(xiàn)實(shí)的，這就需要國家相關(guān)監(jiān)管部門的強(qiáng)勢介入。而國家此前出臺針對建立充電樁的補(bǔ)貼政策，但是建成之后的運(yùn)營和維護(hù)，卻成為不少企業(yè)不愿問津的環(huán)節(jié)，國家的補(bǔ)貼并不能得到最有效的利用?！痹撊耸窟€向記者表示：“購買一部電動汽車并不復(fù)雜還有補(bǔ)貼，但是隨后帶來的問題讓用戶很難對行業(yè)給與滿意的評價?！安荒苷f這樣不好，但是這樣所導(dǎo)致的局面就是——外界看似百花齊放的電動汽車領(lǐng)域，其實(shí)都是在自己和自己玩，目前并沒有一個可以實(shí)施的統(tǒng)一玩法?！笔煜る妱悠囶I(lǐng)域人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。不僅僅是國家電網(wǎng)，更多的民營資本進(jìn)入這個行業(yè)，多方資本介入之后利益的分配成為了最重要的關(guān)注點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化道路：發(fā)展初期的混亂按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東在接受記者采訪時表示：“充電設(shè)施和電動汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；拍軒与妱悠嚫玫匕l(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)絡(luò)化的一個重要環(huán)節(jié)。有車主指出，這個覆蓋1000多公里的充電線網(wǎng)絡(luò)采用的是國電的充電技術(shù)，也就是說國內(nèi)市場上銷售較好的國外車型(基本就是特斯拉)并不能在這條快速充電網(wǎng)絡(luò)中得到應(yīng)有的資源，因?yàn)殡p方的充電標(biāo)準(zhǔn)并不匹配。不過，記者從一些特斯拉的車主處證實(shí)，京滬高速快速充電網(wǎng)絡(luò)貫通后，國內(nèi)一些使用了國電技術(shù)的國產(chǎn)電動汽車車友，自發(fā)組織了一次體驗(yàn)京滬充電網(wǎng)絡(luò)的活動，部分路段的高速充電站均不能為電動車充電，并且以失敗而告終。國家電網(wǎng)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，此條高速沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。根據(jù)十三五規(guī)劃，預(yù)計到2020年，分散式充電樁數(shù)量更將增長100倍達(dá)到450萬個。工信部1月27日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個充電樁。電樁產(chǎn)業(yè)：在質(zhì)疑中快速增長充電樁和充電站這一重要配套產(chǎn)業(yè)的完善將促進(jìn)電動汽車的發(fā)展。但是記者了解發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)快速增長的背后，充電樁行業(yè)正進(jìn)行著“野蠻的生長”。1月27日，在一次例行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新對外透露：“2014年新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車。隨后，新能源汽車企業(yè)在沉淀了相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)產(chǎn)品后，開始如雨后春筍般紛紛冒出，眾多生產(chǎn)商推出各自的電動汽車產(chǎn)品來爭奪這個細(xì)分的市場。而這兩個數(shù)字還在快速更新著。723座充電站，28000個充電樁。充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第五篇：新能源汽車充電樁建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化仍未完成[摘要] 目前國內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個充電樁。嚴(yán)禁人工停止充電后，立即拔下充電槍，有可能發(fā)生電弧放電的安全隱患，需等待3至5秒后再拔下充電槍。充電期間，不定期進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問題或隱患，立即按下紅色急停按鈕，關(guān)閉總電源，及時上報。關(guān)閉純電車電源開關(guān)（具體參照廠家說明書），開啟或喚醒充電樁，操作面板顯示正常后，取下充電槍插入車輛充電口。附表1充電樁例行檢查項(xiàng)目檢查充電樁連接電纜是否正常檢查充電樁固定螺母是否缺失或松動檢查充電樁各高低壓電路有無異常檢查充電樁各種安全標(biāo)識是否正常檢查充電樁機(jī)體有無明顯晃動檢查充電樁顯示屏是否完好檢查充電樁接插件有無裂痕檢查充電槍是否完好檢查充電站地網(wǎng)是否可靠，各充電樁接地是否可靠，1檢查充電樁各種充電功能是否正常1檢查充電樁各存儲數(shù)據(jù)是否正常1檢查充電樁各種歷史告警數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)是否存在異常1檢查計量計費(fèi)功能是否正常、精準(zhǔn)1檢查充電樁指示燈功能是否正常1檢查充電樁各種告警、保護(hù)功能是否正常1檢查充電樁各種通信功能是否正常1檢查后臺管理軟件的各種管理功能是否正常1檢查各種結(jié)算數(shù)據(jù)是否正確 檢查充電站的各種安防措施是否正常 附表二充電基本操作流程操作人員穿戴好絕緣鞋、絕緣手套后進(jìn)入充電區(qū)域。消防設(shè)施和監(jiān)控器材應(yīng)由專人定期進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，滅火和監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)處于完好有效狀態(tài)。充電站每月組織一次安全檢查。充電站所屬公司應(yīng)定期進(jìn)行消防培訓(xùn)和應(yīng)急演練，全體人員應(yīng)