【正文】 （信息來(lái)源：中研網(wǎng)）。其選育的“先玉335”玉米品種以脫水快、豐產(chǎn)性好和谷物收購(gòu)價(jià)格好的優(yōu)勢(shì)，僅用3年時(shí)間就迅速成為我國(guó)第三大玉米品種，2009年種植面積達(dá)1900萬(wàn)畝。從近幾年的發(fā)展趨勢(shì)看，呈現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：一是投資重點(diǎn)由園藝作物向糧食作物拓展；二是投資環(huán)節(jié)由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)向科研育種延伸；三是投資形式由合資向并購(gòu)發(fā)展；四是投資布局由城市向主產(chǎn)區(qū)推進(jìn)。但經(jīng)過(guò)一段“潛伏”之后，目前外資進(jìn)入呈快速發(fā)展勢(shì)頭，我國(guó)種業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)農(nóng)科院農(nóng)經(jīng)所調(diào)查，目前全國(guó)400多家科研院所注冊(cè)了3000多家種子公司，多數(shù)科研單位辦公司的目的是為了彌補(bǔ)其行政經(jīng)費(fèi)不足，不是為了壯大產(chǎn)業(yè)，很難成為推動(dòng)種業(yè)發(fā)展的主力軍。五是科研辦企業(yè)有缺陷。少部分有實(shí)力的種子企業(yè)開(kāi)始商業(yè)化品種選育，但企業(yè)在獲得育種優(yōu)勢(shì)資源和國(guó)家投資、穩(wěn)定人才隊(duì)伍等方面處于劣勢(shì)。導(dǎo)致科研工作者熱衷于“短、平、快”，導(dǎo)致品種“多、亂、雜”，突破性品種少。三是評(píng)價(jià)體系不科學(xué)。二是商業(yè)化育種集成度低。我國(guó)88%的農(nóng)作物雜交品種由科研教學(xué)單位選育，而“單位育種”存在五大問(wèn)題：一是基礎(chǔ)性研究薄弱。三是絕大多數(shù)種子企業(yè)沒(méi)有自主品種，侵權(quán)行為嚴(yán)重，擠占了育繁推一體化企業(yè)的發(fā)展空間。造成種子企業(yè)“多小弱”的原因，一是種子企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)不足10年，企業(yè)的原始資本積累尚未完成。目前我國(guó)99%的種子企業(yè)沒(méi)有品種研發(fā)能力。小：我國(guó)前十強(qiáng)種子企業(yè)僅占國(guó)內(nèi)種子市場(chǎng)份額的13%，美國(guó)前20家種子企業(yè)壟斷了其70%的市場(chǎng)，登海、隆平、敦煌、德農(nóng)、豐樂(lè)等5家上市公司2008年銷售額僅相當(dāng)于美國(guó)孟山都公司的1/15。然而，我國(guó)種業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)尚屬“初級(jí)階段”，企業(yè)發(fā)展“多小弱”。其中，隆平高科的銷售額已接近10億元，德農(nóng)種業(yè)的玉米種子銷售量已占全國(guó)玉米市場(chǎng)份額的9%。育繁推一體化企業(yè)由2001年的10多家增加到目前的90多家。小麥由農(nóng)民自留種發(fā)展到60%的商品供種，小麥生產(chǎn)水平顯著提升。良種結(jié)碩果。“九五”以來(lái)，國(guó)家利用種子工程建設(shè)了26種作物100個(gè)育種改良中心和分中心，創(chuàng)制了1萬(wàn)多份具有應(yīng)用價(jià)值的育種材料，啟動(dòng)了轉(zhuǎn)基因重大專項(xiàng)、行業(yè)科技專項(xiàng)和36種作物產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，大大提高了主要農(nóng)作物的育種研發(fā)能力。良種有力推動(dòng)糧食增產(chǎn)良種對(duì)糧食增產(chǎn)的貢獻(xiàn)率由2003年的36%提高到目前的40%良種對(duì)糧食增產(chǎn)貢獻(xiàn)率的提升為實(shí)現(xiàn)糧食持續(xù)增產(chǎn)，農(nóng)民持續(xù)增收提供了有力支撐。因此，運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展至關(guān)重要，關(guān)于運(yùn)營(yíng)模式的研究將在下一章展開(kāi)。作為一種服務(wù)行業(yè)，物流業(yè)合理與高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于其它行業(yè)的發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也有利于社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備的提升有賴于國(guó)家政策的大力支持與指引，有賴于經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，這些都是宏觀的發(fā)展條件。從以上的對(duì)比中可以看出，我國(guó)物流業(yè)在成本比重和效率、運(yùn)營(yíng)模式、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備方面與國(guó)外發(fā)達(dá)物流業(yè)國(guó)家存在著差距。在運(yùn)輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車(chē)輛中，普通車(chē)輛占70％以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車(chē)輛卻很少。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉(cāng)庫(kù)70％是普通平房倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉(cāng)庫(kù)更少。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，與印度等發(fā)展中國(guó)家相比也有較大差距，如果按人口計(jì)算則差距更大。 基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)比總體來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。目前我國(guó)尋求第三方物流服務(wù)的主要還是跨國(guó)企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的經(jīng)營(yíng)思路，自建物流體系，采取傳統(tǒng)的自營(yíng)物流方式，致使我國(guó)整體物流水平徘徊不前，對(duì)第三方物流的需求發(fā)展產(chǎn)生很強(qiáng)的制約作用。 運(yùn)營(yíng)方式的對(duì)比在國(guó)外第三方物流發(fā)展模式趨于成熟甚至開(kāi)始出現(xiàn)第四方物流的背景下，我國(guó)物流業(yè)只有部分從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流業(yè)轉(zhuǎn)變。此外，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國(guó)許多商品總成本中，物流費(fèi)用已占到20—40％，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下。我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。這幾乎是歐美和日本等國(guó)家的2倍至3倍。其中，%，%，%。普遍認(rèn)為，物流業(yè)越發(fā)達(dá)，效率越高，物流成本越低，物流總成本在GDP的比重就越低。作為處于起步發(fā)展階段的中國(guó)物流業(yè)，雖然進(jìn)步巨大，發(fā)展趨勢(shì)良好，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比，依然存在著很多的不足。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國(guó)公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝對(duì)手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模。專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)國(guó)外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。特別是日本政府近年來(lái)為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，讓日本物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。歐洲各國(guó)的物流管理體制基本采取的是政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)運(yùn)作模式。特別是最近幾年來(lái)，歐洲在物流產(chǎn)業(yè)上具有明顯的特色。歐洲和美國(guó)同樣，在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的最前沿。 國(guó)外物流企業(yè)發(fā)展美國(guó)是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一，它的物流市場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，又十分活躍，得益于它有一套完善的物流市場(chǎng)管理及法制管理體系。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，%%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。2008年，年均增長(zhǎng)23%；，年均增長(zhǎng)14%。第四篇：物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及分析物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及分析 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的進(jìn)步進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。企業(yè)文化、營(yíng)銷策略、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、員工關(guān)系這些都是企業(yè)過(guò)冬的糧食?！爸灰欣谖屹嶅X(qián)，我就改，不行再改回來(lái)”。包括我手下的管理者都不太樂(lè)于“改變太多”。人的思想和基本條件沒(méi)有改善，升級(jí)只能“原地踏步”。企業(yè)發(fā)展壯大以后，對(duì)人的要求更高，只能干點(diǎn)實(shí)事不行了，需要有規(guī)劃能力、領(lǐng)導(dǎo)能力和管理能力的中高級(jí)管理人才，目前大部分中小民營(yíng)企業(yè)的中層創(chuàng)造力和高水平的執(zhí)行力明顯不足。中層管理人員及員工素質(zhì)有待提高。企業(yè)管理流程的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化管理不足。當(dāng)然民企也有很多問(wèn)題很難解決，比如：業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一、行業(yè)擁擠、產(chǎn)品同質(zhì)化、缺乏完整健康三層業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（核心業(yè)務(wù)、增長(zhǎng)業(yè)務(wù)、種子業(yè)務(wù)）。取得營(yíng)利