地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工風(fēng)險(xiǎn)管理探析(參考版)
2024-11-16 23:58本頁面
【正文】 在規(guī)劃及建設(shè)地鐵項(xiàng)目時(shí)，需要圍繞土建施工作業(yè)做好施工風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)的歸納及預(yù)防，提高全員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)處理能力，積極引用新的設(shè)計(jì)技術(shù)及施工技術(shù)，讓地鐵土建項(xiàng)目施工作業(yè)能夠始終處于平穩(wěn)可控的施工監(jiān)管架構(gòu)內(nèi)。地鐵建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)中可能主要考慮了一方面內(nèi)容，如土建環(huán)境變化的應(yīng)對(duì)或地下空間的利用，對(duì)其他方面的內(nèi)容，如工程土建穩(wěn)定性及土建結(jié)構(gòu)抗變形程度等少有或沒有考量，這樣得出的設(shè)計(jì)方案必然有失合理性，因而在地鐵建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量設(shè)計(jì)多個(gè)方案，優(yōu)中選優(yōu)，綜合考慮施工難度、施工規(guī)模及城市客觀情況，對(duì)基坑支護(hù)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多次協(xié)商，確保支護(hù)方案及結(jié)構(gòu)方案兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性及質(zhì)量性，因地制宜地做好地鐵建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，最大限度規(guī)避土建施工風(fēng)險(xiǎn)。如施工中出現(xiàn)了基坑局部坍塌，及時(shí)通過鋼支撐加撐的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，使基坑支撐具備更好的預(yù)應(yīng)力表現(xiàn)。在施工過程中做好材料的二次抽檢。針對(duì)這一施工風(fēng)險(xiǎn)，要以提高基坑支撐穩(wěn)定性為目標(biāo)，記錄關(guān)注支撐變化情況，如出現(xiàn)鋼支撐荷載大而出現(xiàn)上拱、側(cè)彎及下沉趨勢，及時(shí)采取加固補(bǔ)撐措施。④土建施工中要設(shè)置專人專崗對(duì)地下連續(xù)墻施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，查看地下連續(xù)墻是否存在滲漏風(fēng)險(xiǎn)，如有管涌發(fā)生可能，聯(lián)合技術(shù)人員進(jìn)行解決。②地鐵土建基坑圍護(hù)混凝土澆筑施工采用連續(xù)澆筑施工方法，確保導(dǎo)管緊密連接，無堵管現(xiàn)象出現(xiàn)，如有擾流混凝土，及時(shí)進(jìn)行清理，如地下連續(xù)墻施工出現(xiàn)質(zhì)量問題及風(fēng)險(xiǎn)問題，將現(xiàn)象及解決方案詳細(xì)記錄在施工日志內(nèi)。為此，應(yīng)圍繞施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防控。此外，針對(duì)地鐵建設(shè)，當(dāng)前各項(xiàng)施工技術(shù)逐漸成熟化，如土建施工復(fù)雜，可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較多，此時(shí)應(yīng)積
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