【正文】 作為學生我們現(xiàn)在不但要學好專業(yè)知識，還要鍛煉自己各方面的知識及能力，來使我們以后更好的適應行業(yè)需求。這次實習是我們首次接觸到與專業(yè)相關的實體知識，汽車服務工程對于我們而言不再停留在理論上，讓我對汽車行業(yè)發(fā)展有了進一步的了解，和汽車銷售人員的交談了解到好多汽車方面的專業(yè)知識。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。在售后服務保障方面，隨著競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。在信譽度方面，普通改裝店人員素質(zhì)、管理都存在問題，顧客經(jīng)常是出了問題找不到負責的，而4S店管理系統(tǒng)較為完善，有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理系統(tǒng)，給車主留下良好的印象。在北京市舊機動車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業(yè)的服務質(zhì)量。近年來，隨著新車保有量達到一定程度后，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起。汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現(xiàn)了排隊預定的態(tài)勢，出現(xiàn)了汽車消費的又一個旺季。自上世紀九十年代中后期以來，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但無論是技術還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關專業(yè)人才以開發(fā)技術，開辟市場。企業(yè)特別缺乏能夠在服務貿(mào)易的基層經(jīng)濟組織中從事具體工作，具有良好的工程背景，掌握服務貿(mào)易理論，熟悉國際貿(mào)易規(guī)則和工商管理方法的復合型人才。適宜在汽車設計和汽車及其零部件生產(chǎn)企業(yè)從事設計開發(fā)、生產(chǎn)維護和企業(yè)管理工作；可以在汽車運用企業(yè)事業(yè)單位進行汽車使用管理與調(diào)度、汽車服務系統(tǒng)管理和經(jīng)營；可以在汽車服務企業(yè)進行汽車維修與保養(yǎng)、汽車產(chǎn)品宣傳與市場規(guī)劃、汽車評估與評價、汽車保險與理賠等多方面從事管理、經(jīng)營和服務工作。(8)交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。(6）促成交易與合同簽定：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信心。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員應具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認同度。語氣盡量熱情誠懇。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。要把汽車銷售做優(yōu)秀，還需要“三有”，即： 一有計劃，遵循銷售規(guī)律有計劃扎實推進工作；二有技巧，遵循客戶心理針對性采取攻心戰(zhàn)術；三有恒心；遵循成功規(guī)律不斷改進工作和提升另外通過觀察和詢問我大概總結了一下汽車銷售的流程：接待→需求分析→產(chǎn)品介紹→試乘試駕→促成交易→合同簽定→配套服務→交車：(1）接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。在4S店中，工作人員帶領我們參觀并介紹了4S店各個組成部分，包括展廳、售后、維修、理賠保險、美容等多個區(qū)塊。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。實習內(nèi)容（一）實習過程中的所觀所感在為期一周的認識實習中，實習老師帶領我們參觀了數(shù)家汽車4S店。具體而言有以下幾點；；。專業(yè)認識實習是汽車專業(yè)認識實踐活動，旨在讓學生走入社會、接觸實際、了解專業(yè)，了解汽車行業(yè)的發(fā)展及其行業(yè)及其運作情況。在此，謹老師表示崇高的敬意和衷心的感謝!在寫實踐報告的過程中，遇到了很多的問題，在老師的耐心指導下，問題都得以解決。不僅使本人樹立了遠大的學習目標、掌握了基本的研究方法，還使本人明白了許多為人處事的道理。汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐致謝本次專業(yè)技能實踐在張易紅師的悉心指導下完成的。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。摩擦片式以117—，否則更換。為增大扭矩，便于起動，起動機與曲軸的傳動比：汽油機一般為1317，柴油機一般為810汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐 磁場繞組搭鐵的檢修汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐用手推進柱塞，再松手，柱塞應能快速回位。9起動系統(tǒng)電力起動系統(tǒng)簡稱起動系統(tǒng)，由蓄電池、起動機和起動控制電路組成，起動控制電路包括起動按鈕或開關、起動繼電器等。若主油道中的實際機油壓力正常(將合格的機械式油壓表接在主油道上檢查)，而機油壓力表指示的機油壓力不正常，或低壓報警燈點亮，則為油壓傳感器的導線斷路(無油壓指示)或搭鐵(指示油壓過高)，或油壓傳感器、油壓表損壞；若油壓過低時，油壓報警燈不亮，則為油壓報警開關斷路損壞或其導線斷路、報警燈燒壞等。汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐當機油壓力表顯示的機油壓力過低或過高時，有可能是油道中的油壓真的過低或過高；也有可能是實際油壓正常而油壓傳感器、機油壓力表等油壓顯示裝置出現(xiàn)了故障，呈現(xiàn)出示值與實際不符。（1）檢查條件1）機油液面高度正常；2）當點火開關接通時，機油 報警燈應該閃亮；3）機油溫度約800C（2）檢查過程機油壓力開關的檢查（以桑塔 納2000GSi轎車AJR發(fā)動機 為例。2）用厚薄規(guī)檢查齒輪機油泵的齒側間隙和軸向間隙。由于機油泵工作時，潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，故可以根據(jù)它的工作性能確定是否需拆檢和修理。機油泵主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏，使泵油壓力降低和泵油量減少。2)試驗臺試驗法:將機油泵裝復后應在試驗臺上試驗。用手堵住出油口，繼續(xù)轉動機油泵，手指應有壓力感，同時感到轉動主動軸的阻力明顯增大，直至轉不動或機油被壓出，則表明機油泵技術狀況良好，可以繼續(xù)使用。圖1 內(nèi)燃機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)1曲軸 2活塞連桿組 3凸輪組 4氣門搖臂 5增壓器 6油壓自動停車裝置7噴油泵傳動裝置 8主油管 9壓力計10溫度計 11粗過濾器 12冷卻器13預供油泵 14止回閥 116齒輪泵 17過濾器 18油底殼汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐（1）機油泵性能試驗1）簡易試驗法：徑向和軸向推拉、晃動主動軸，有間隙但不松曠，表明磨損不嚴重。機油壓力表：指示潤滑油壓力。限壓閥：限制最高油壓的裝置。機油泵：為進行潤滑和保證機油循環(huán)而建立足夠油壓。有條件時，風扇帶輪組件應進行靜平衡試驗， 8潤滑系統(tǒng)發(fā)動機潤滑系一般由機油濾清器、機油泵、油底殼、限壓閥、旁通閥、油道、機油散熱器以及機油標尺等組成。 風扇葉片出現(xiàn)破損，彎曲、變形后，應及時更換。然后在試驗臺上，按原廠規(guī)定進行壓力～流量試驗。實例分析：東風EQ61OO_1型發(fā)動機水泵轉速為2O00r/。（4）水封裝置的檢修 水泵泄水孔漏水，則為水封密封不嚴。水泵軸彎曲大于O．O5mm，應冷壓校正；軸頸磨損嚴重，應予更換。殼與蓋接合面變形大于O．O5mm，應予修平。（1）泵殼的檢修 檢查泵殼和帶輪有無損傷。使用限度為6mm，如升程減小到上述限度時，冷卻水的循環(huán)量將減少百分之十左右，這將影響發(fā)動機的散熱效果。EQ61OO_1型和CA6IO2型發(fā)動機的節(jié)溫器主閥門開啟溫度為349K。檢查節(jié)溫器時，可在水中加熱節(jié)溫器，觀察節(jié)溫器閥門開啟溫度和升程。（4）檢查散熱器蓋與膨脹水箱散熱器蓋可用氣泵檢查，～1O3KPa的范圍內(nèi)，~。滲漏不嚴重時，一般可用釬焊修復。（2）散熱器滲漏的檢修將散熱器進、出口堵死，在散熱器內(nèi)充入50～10OKPa壓力的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無氣泡冒出，如發(fā)現(xiàn)滲漏部位，應做好記號，以便焊修。清洗時，最好采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液中和。清洗散熱器，去除水垢后，是恢復散熱器的散熱能力的有效方法。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。7冷卻系統(tǒng)水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風扇等組成。因為次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。、短路和搭鐵檢驗用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應符合技術標準，否則說明有故障，應予以更換。若不符合該項要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測；若符合該項要求，則上述電壓值不符的原因為3端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐在點火線圈工作正常的條件下，拔下點火器插座，將點火開關置于“ON”位置，不起動發(fā)動機，用萬用表測量插座1端子與3端子間的電壓值，應大于11V。拆下線束插接器，用萬用表電阻檔對信號發(fā)生器線圈進行測量，阻值應符合標準值。(1)檢查調(diào)整信號轉子凸齒與鐵芯的間隙~。(5)從發(fā)動機怠速工況下，緩慢增加轉速，并觀察正時標記、點火提前角及轉速表。(3)從分電器真空調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管，并將其堵上。圖2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐(1)使發(fā)動機達到正常溫度。（1）保護觸點，自感電流向電容器充電，防止觸點燒損，延長觸點使用壽命。6點火系統(tǒng)在溫度 為20℃時，低 阻式噴油器電 阻值一般為23Ω，汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐高阻式噴油器電阻值一股為1316Ω。發(fā)動機運轉時應能聽到有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，發(fā)動機加速時節(jié)奏加快，這是針閥開閉時的工作聲；若各缸噴油器工作聲音清脆均勻則說明各噴油器工作正常；若某缸噴油器工作聲音很小則可能是針閥卡滯，應做進一步的檢查；若聽不見某缸噴油器的工作聲音則說明該缸噴油器不工作，應檢查噴油器及其控制線路。電動燃油泵濾網(wǎng)破損后應更換電動燃油泵總成。（4）電動燃油泵進油濾網(wǎng)的維護電動燃油泵在進油口處有一個進油濾網(wǎng)，用來過濾汽油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，保護油泵電動機。～1L／30s。如果電動燃油泵不轉動，則應予以更換。（1）電動燃油泵電阻的檢測測量電動燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動燃油泵直流電動機線圈的電阻，～3Ω，否則應更換電動燃油泵。檢查方法如下：（1）釋放燃油系統(tǒng)的壓力；（2）拆卸燃油箱；（3）放出燃油箱中的燃油；（4）堵住燃油箱上所有出口；（5）在燃油箱通風口安裝一個短的油管；（6）通過通風管給燃油箱加入壓縮空氣，使壓力達到7～10kPa，夾緊通風管；（7）用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部位，若觀察到泄漏，更換燃油箱。當燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險，當懷疑燃油箱有泄漏必須仔細檢查。保持壓力檢測完畢后再次復查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應更換油壓調(diào)節(jié)器。（7）檢測調(diào)節(jié)壓力在發(fā)動機怠速運轉中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓與怠速工作油壓的差值，應符合車型技術規(guī)定，一般為2870KPa之間。若急加速油壓無變化，則可能是真空管插在了有單向閥的真空儲氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應予以恢復。檢測怠速工作壓力時，拔下真空管時油壓應上升至300kPa，與節(jié)氣門全開時的加速油壓基本相等，否則應更換油壓調(diào)節(jié)器。（4）檢測怠速工作壓力起動發(fā)動機怠速運轉時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為250kPa或符合車型技術規(guī)定。汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐（3）檢測靜態(tài)油壓。檢測時需用專用油壓表和管接頭，檢測方法如下：（1）卸除燃油系統(tǒng)的壓力。混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，經(jīng)排氣管與排氣消聲器被排?？諝鈩t經(jīng)空氣濾清器濾去所含灰塵后，進人化油器。（4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：包括進氣管、排氣管和排氣消聲器。（2）空氣供給裝置：即空氣濾清器，一些轎車發(fā)動機上還裝有進氣預熱和消聲裝置。調(diào)整時，先松開氣門間隙調(diào)整螺釘，再擰緊氣門間隙調(diào)整螺釘并鎖緊。進、(熱機)。檢查、調(diào)整的順序是：轉動曲軸，使凸輪軸正時齒輪上的鍵槽朝發(fā)動機正上方(拆去上正時齒形帶罩即可看到)，此時第一缸活塞正位于壓縮行程的上止點位置，可檢查、調(diào)整第一缸正時齒輪上的鍵槽朝發(fā)動機的正下方，可檢查、調(diào)整其余各氣門的氣門間隙。使用中，造成氣門間隙過大的主要原因有氣門間隙調(diào)整螺釘松動、凸輪軸凸輪磨損過大、凸輪軸彎曲等。氣門腳響，發(fā)動機工作時若氣門腳響，是氣門間隙過大所引起的。為保證發(fā)動機正確的配氣相位，在安裝新正時齒形帶時，必須使曲汽車服務工程專業(yè)工程技能實踐軸正時齒輪及凸輪軸正時齒輪上的正時記號與正時齒形帶上的正時記號相互對正，以及正時齒形帶有合適的張緊力。造成這一故障的原因主要是正時齒形帶不能正常工作，如因其沾水而打滑、因其沾油膨脹伸長而變松、傳動齒形斷裂或脫落等。若發(fā)現(xiàn)這種情況，應校直氣門桿或清除氣門桿上的結焦。更換時，先用銅沖從導管卡圈處敲斷舊氣門導，再朝燃燒窒方向沖下殘留在氣缸蓋內(nèi)的舊氣門導管，然后壓入新的氣門導管，直到新氣門導管上的卡圈碰到氣缸蓋時為止。測取氣門導管內(nèi)徑、氣門桿外徑，氣門導管內(nèi)徑的最大值與氣門桿外徑的最、小值之差即為氣門桿與氣門導管間的間隙。此外，還應用角尺檢查氣門彈簧在自由狀態(tài)下的垂直度，應予更