土木工程課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)(完成版)(參考版)
2024-11-15 23:59本頁面
【正文】 謝謝大家?。〉谖迤和聊竟こ坍厴I(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)東南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)1． 單健 呂令毅主編．結(jié)構(gòu)力學(xué)東南大學(xué)出版社，20042． 龍馭球 包世華主編．結(jié)構(gòu)力學(xué)教程．高等教育出版社，20033． 曹雙寅主編．工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理．東南大學(xué)出版社，20024． 邱洪興等編．建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)．東南大學(xué)出版社，20025． 李愛群 高振世主編．工程結(jié)構(gòu)抗震與防災(zāi)．東南大學(xué)出版社，20036． 石名磊 龔維明等編．基礎(chǔ)工程．東南大學(xué)出版社，20027． 郭正興 李金根主編．建筑施工．東南大學(xué)出版社，20038． 中華人民共和國建設(shè)部．GB50010－2002．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范．中國建筑工業(yè)出版社．20029． 中華人民共和國建設(shè)部．GB50011－2001．建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范．中國建筑工業(yè)出版社．200110． 中華人民共和國建設(shè)部．GB50007－2002．建筑地基基礎(chǔ)規(guī)范．中國建筑工業(yè)出版社．200211． 中華人民共和國建設(shè)部．GB50009－2001．建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范．中國建筑工業(yè)出版社．200112． 建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊．中國建筑工業(yè)出版社13． 建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)造手冊．中國建筑工業(yè)出版社。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。通過本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，檢驗(yàn)自身的專業(yè)知識的掌握，同時(shí)對設(shè)計(jì)的有關(guān)專業(yè)知識進(jìn)一步熟悉和運(yùn)用，提高了自己分析問題4和解決問題的能力，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)、計(jì)算、繪圖等的實(shí)際訓(xùn)練，更完善地系統(tǒng)地掌握了專業(yè)理論知識。綜合以上，最終確定方案一為最佳路線。在技術(shù)上這條路線轉(zhuǎn)角較少，半徑，直線長度都符合技術(shù)規(guī)范要求，在縱斷面拉坡少，坡度、長度符合技術(shù)規(guī)范要求，填挖方較少，不會(huì)出現(xiàn)較多的高填深挖情況，達(dá)到工程數(shù)量減低，進(jìn)而控制施工成本。我所做的這幅地形圖相對說比較復(fù)雜，落差大，各方面都受客觀條件限制。三、橋涵設(shè)計(jì)全線橋涵的布設(shè)原則為結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、水力等情況，確保結(jié)構(gòu)安全并做到經(jīng)濟(jì)合理。由于廣東地區(qū)的路基處于中濕狀態(tài),由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 初估計(jì)混凝土面板厚h=22cm,基層選用水泥穩(wěn)定砂礫,厚為18 cm,E2=420MP,墊層為天然砂礫厚為15cm,E3=160MPa, m。５）抗滑性能好。３）耐久性好。根據(jù)地形、地質(zhì)和經(jīng)濟(jì)上考慮，本設(shè)計(jì)，路面面層采用水泥砼路面，水泥混凝土路面比其它路面相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：１）強(qiáng)度高。生成該路線的路基橫斷面圖，得出土石方數(shù)量表等。注意：此時(shí)地形圖上比例尺為1∶2000。（2）將三角板或比例尺垂直中線放在某一樁上（從起點(diǎn)樁開始），此時(shí)某樁地面高程已知，從三角板或比例尺上與等高線相交處讀出水平距離與高差（以路中線為原點(diǎn)，左右各20米范圍內(nèi)）。最后生成縱斷面圖和豎曲線表。反向豎曲線間最好設(shè)置一般直坡段，直坡的長度應(yīng)能保證汽車以及設(shè)計(jì)行車速度行駛3S的行程時(shí)間，以使汽車從失重（或增重）過渡增重（或失重）有一個(gè)緩和段，如受條件限制也可在相連接或插入短的直坡段。②同向豎曲線應(yīng)避免“斷背曲線”，同向豎曲線特別是同向凹形豎曲線間如直坡段不長，應(yīng)合為單曲線或復(fù)曲線。④ 注意交叉口、城鎮(zhèn)大、中橋、隧道等地段路線縱坡的特殊要求。[本設(shè)計(jì)在此環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了組合不當(dāng)?shù)腻e(cuò)誤，由于時(shí)間關(guān)系已經(jīng)來不及改正，但已經(jīng)認(rèn)識到錯(cuò)誤，也徹底地了解了相關(guān)三種正確的組合] ② 回頭曲線路段縱坡的特殊要求。（)定坡在拉坡時(shí)，還應(yīng)考慮平、縱配合。（）調(diào)坡調(diào)坡主要根據(jù)以下兩個(gè)方面進(jìn)行：一、結(jié)合選線意圖，將試坡線與選線時(shí)所考慮的坡度進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本相符，若有脫離實(shí)際情況或考慮不同現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍。（）試坡試坡以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，當(dāng)個(gè)別控制點(diǎn)確定無法滿足，應(yīng)對控制點(diǎn)重新研究以便采取彌補(bǔ)措施。特別注意涵洞和橋梁的地面線高程。（四）公路縱斷面設(shè)計(jì)點(diǎn)繪縱斷面圖（1）各樁號地面標(biāo)高的確定在實(shí)際設(shè)計(jì)中，各樁號的地面標(biāo)高由水準(zhǔn)測量提供，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，各樁號地面高程從地形圖上相應(yīng)樁號位置確定，即該樁號位置在某相領(lǐng)兩條等高線之間，用內(nèi)插法確定高程。利用緯地生成平曲線圖和直曲線表格?？紤]圓曲線半徑選定的原則和轉(zhuǎn)角值，確定該路段每個(gè)交點(diǎn)的圓曲線半徑，并計(jì)算或查曲線冊設(shè)用表確定圓曲線要素。（三）公路平面設(shè)計(jì)首先在地形圖上，從起點(diǎn)由左向右編寫轉(zhuǎn)角號，即JDJDJD3??。定線在所定向線的基礎(chǔ)上，參照各“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”和“活動(dòng)點(diǎn)”的位置，按規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)試線才能得到滿意的結(jié)果。試坡當(dāng)遇到縱坡的限制較嚴(yán)時(shí)，必須用平均縱坡i沿各種可能的走向由上而下進(jìn)行試坡，設(shè)等高線間距為h，取計(jì)算等高線的平均長度a，a=h /i，用量規(guī)開度為a（比例與地形圖同），在圖上試坡，得出均坡線。本設(shè)計(jì)綜合考慮了多方面因素，擬定為高速公路。一、路線設(shè)計(jì)（一）技術(shù)等級的確定公路技術(shù)等級的選用應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，適當(dāng)考慮遠(yuǎn)景發(fā)展的交通量，結(jié)合公路的使用任務(wù)和性質(zhì)綜合確定。萬事開頭難，在設(shè)計(jì)過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料以及熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請教等方式才把設(shè)計(jì)全部完成，在這里對給予我?guī)椭耐瑢W(xué)或老師表示衷心的感。各教學(xué)點(diǎn)應(yīng)隨時(shí)接受中央電大和省電大的監(jiān)督和檢
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