【正文】 A制冷劑罐堵塞 B間歇性制冷中斷 C系統(tǒng)腐蝕 D管路過熱。A從網(wǎng)絡(luò)上讀取相關(guān)信息 B確定優(yōu)先權(quán)C向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送相關(guān)信息 D 綜合了橋接器和路由器的功能，需要對防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配的有（A、B、C）。A 冷凝器外表臟污 B 系統(tǒng)內(nèi)有空氣 C 膨脹閥開度過小 D 制冷劑過量 ，但FM、AM收音均無聲，那么故障部位可能有（C、D）。A kb/s B dB C A （MIL）的同時(shí)能記錄相關(guān)傳感器和執(zhí)行器數(shù)據(jù)，一般是利用故障檢測儀的（B）。A當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通、安全帶未系時(shí)安全帶指示燈點(diǎn)亮B一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過80 ℃時(shí)，冷卻液溫度報(bào)警燈亮 C當(dāng)駐車制動(dòng)松開時(shí)，駐車制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮（倒車?yán)走_(dá)）中，用于檢測駕駛?cè)擞醚劬o法監(jiān)視的死角地帶障礙物的一般利用（B）。A交流式 B電磁式 C永磁式，其故障特點(diǎn)是（A）。A酒精的棉紗 B香蕉水的棉紗 C防凍液的棉紗（C）。A使用空調(diào) B在傳感器周圍無線電發(fā)射裝置 C使用氙氣燈 （C）。A脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器 B識(shí)讀線圈 C防盜控制模塊（B）。A形成一個(gè)緩沖軟墊保護(hù)層B 在氣囊展開后，氣體能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)釋放 C避免氣囊展開過快（倒車?yán)走_(dá)）傳感器時(shí)，為防止誤報(bào)警，傳感器的方向不能太偏向（B）。A空調(diào)系統(tǒng)有問題可能引起冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題 B冷卻系統(tǒng)有問題可能引起空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題 C上述說法都對（C）。A解除液態(tài)制冷劑的壓力 B使制冷劑由蒸氣變成液態(tài)C是制冷系統(tǒng)高低壓的分界點(diǎn) D使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹吸熱 （C）。A所有門鎖工作不正常 B半邊車門鎖動(dòng)作不正常 C個(gè)別門鎖工作不正常 ，安全氣囊氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成的是（C）。A所有門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作不正常 B左前門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常不工作 C右前門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常不工作 ，匹配鑰匙的數(shù)量最多不能超過（C）。A制冷劑過量 B制冷劑不足 C制冷劑循環(huán)不良，能夠吸收超聲波，會(huì)導(dǎo)致超聲波傳感器工作不正常的是（B）。A主節(jié)點(diǎn)來進(jìn)行的 B從節(jié)點(diǎn)來進(jìn)行的 C發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元來進(jìn)行的 （B）。A 4位 B 8位 C 14位，ECU可能不產(chǎn)生故障代碼的是（A）。A動(dòng)力控制模塊 B發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊 C含有通訊IC芯片的控制單元 （起動(dòng)機(jī)工作正常），在讀取數(shù)據(jù)流時(shí)，一般首先應(yīng)該注意發(fā)動(dòng)機(jī)的（A）。A 點(diǎn)火線圈負(fù)極 B 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 C 變速器輸出軸，如果發(fā)現(xiàn)波形尖峰高度降低，說明最有可能的是（C）。A 15 mm B 25 mm C 40 mm ，其微處理器的供電電壓多采用（A）。A B C ，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是（C）。A幾千歐姆 B ∞歐姆 C幾百歐姆（B）。A發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 B制冷劑加得過量 C暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)（美國汽車工程師學(xué)會(huì)）在OBDⅡ中規(guī)定，車載網(wǎng)絡(luò)故障代碼的開頭英文字母為（C）。A 車身 B 發(fā)動(dòng)機(jī) C門鎖執(zhí)行器 （A）。（）二、單選題，識(shí)讀線圈把能量傳送給脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器的方式是（C）。（√），應(yīng)先拆下正極電纜；裝上蓄電池時(shí)，則應(yīng)最后連接正極電纜。（√）。（）。（）、識(shí)讀線圈、脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜警告燈等組成。（），否則可能會(huì)引爆氣囊。（），可直接換用R134a制冷劑。（√），往往會(huì)影響測試精度。（√），不必事先將氣囊組件的導(dǎo)線連接器斷開。（），對于這二個(gè)方向的檢測范圍越大越好。（），AM的含義是調(diào)頻。（），可能會(huì)造成系統(tǒng)工作間歇性中斷。（），因此霧燈的光色一般不采用橙黃色。（√），車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將碰撞信號輸送給氣囊控制單元。（），很可能是儲(chǔ)液干燥器堵塞。（√），冷卻液溫度表會(huì)指示到溫度最低位置。（），不允許使用萬用表的R錯(cuò)l00以下低阻歐姆擋。（），若座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電路電流過大，過載保險(xiǎn)就會(huì)熔斷，需要更換過載保險(xiǎn)。（√）。（√），則發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)有可能會(huì)記錄關(guān)于該缸失火的故障代碼。（√）、頻率、形狀、陣列等4個(gè)可以度量的參數(shù)指標(biāo)。（）。（√），空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，可以打開高壓側(cè)閥門。（√），需要對鑰匙進(jìn)行匹配。（），應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。（√）。（）。（），分為CANhigh（高位）和CANlow（低位）數(shù)據(jù)線。（√）。（√）。（），安全開關(guān)能控制所有車門上的車窗。（√）（美國汽車工程師學(xué)會(huì)）在OBDⅡ中規(guī)定，字母B字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的故障代碼。（），禁止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損壞連接安全氣囊的螺旋線圈。（），安全氣囊警告燈應(yīng)亮起。（√）。（√），當(dāng)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致外部電源中斷時(shí)，能在一定的時(shí)間內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量來引爆安全氣囊。（），如在超聲波傳感器周圍使用無線電發(fā)射裝置時(shí)會(huì)引起傳感器誤工作。（），空調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。是 、封鎖、相互利用是屬于分離型的人際關(guān)系行為模式，要根據(jù)各個(gè)不同的具體情況去提出一定時(shí)期內(nèi)的中心任務(wù)25.“快、穩(wěn)、化、活、公、清”，快就是及早穩(wěn)定群眾情緒“個(gè)性心理”，是指表現(xiàn)在一個(gè)人身上的那些普遍的比較穩(wěn)定的心理過程的特點(diǎn)否，在溝通時(shí)要通過翻譯就能正常溝通了否 ，就必然產(chǎn)生指揮、協(xié)調(diào)等領(lǐng)導(dǎo)活動(dòng)是，社會(huì)權(quán)威結(jié)構(gòu)失衡，是目前突發(fā)性群體事件產(chǎn)生的體制性根源 ，只要是正確的，下級要做到既堅(jiān)持原則，敢于提意見是第五篇：溝通與協(xié)調(diào)能力學(xué)習(xí)心得模塊E理論題：；一、判斷題；；，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)?；，空調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)；；，如在超聲波傳感器周圍使；，當(dāng)車輛發(fā)生；模塊E理論題：一、判斷題。，同領(lǐng)導(dǎo)者的溝通的核心作用發(fā)揮得怎么樣有直接關(guān)系 ，往往是最融洽的關(guān)系否 、研究合作伙伴的文化，才能有效溝通 ，否則他就不在乎，也要采取冷靜和克制的辦法，不要讓自己也成為不合作的人 是 ，形成一個(gè)梯度、集體利益的時(shí)候，可以忽視職工的個(gè)人利益。第四篇：溝通與協(xié)調(diào)能力(2011參考)溝通與協(xié)調(diào)能力 考試(一)單選題，（A）是直接影響人們順利有效地完成活動(dòng)的主觀特征(A)心理狀態(tài)(B)能力(C)氣質(zhì)(D)性格（A）(A)信息公開制度(B)請?jiān)钢贫?C)信訪制度(D)申訴制度，下列哪些不是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)而成為沖突的潛在因素的（B）(A)組織中的各團(tuán)體的目標(biāo)越多(B)對信息的過濾出現(xiàn)偏差(C)人員流動(dòng)率越高的團(tuán)體(D)成員的工作的專門化（C）個(gè)過程(A)一(B)二(C)三(D)四（D）(A)是實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)的基本條件(B)是統(tǒng)一下屬意志不可缺少的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)(C)基本要素有信息傳播者，信息接收者，信息內(nèi)容，信息傳播媒介和方式(D)是人們之間傳達(dá)、反饋思想、觀念以及情報(bào)、信息的過程（C）(A)嚴(yán)于律己(B)言傳和身教相結(jié)合(C)急公好義，克己奉公(D)言行一致，以身作則（A）(A)能力(B)性格(C)反應(yīng)(D)表現(xiàn)，以彌補(bǔ)自己的短處給領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)帶來的不利影響是（B）(A)直接補(bǔ)短法(B)間接補(bǔ)短法(C)全面提高法(D)層級遞進(jìn)提高法 （B）(A)寄希望于對方向你伸出援手(B)要考慮與對方合作(C)主動(dòng)幫助他們(D)各做各的事情、指揮、指導(dǎo)、勸告、教育等行為，導(dǎo)致另一方的尊敬、服從等反應(yīng)是（D）(A)求援——幫助(B)同意——溫和(C)幫助——接受(D)管理——服從，同各位下屬都保持同樣適當(dāng)?shù)木嚯x，稱為（D）(A)一視同仁(B)公事以外才是朋友的原則(C)平衡關(guān)系(D)等距離原則（A）(A)目標(biāo)協(xié)調(diào)(B)目標(biāo)是一種有效激勵(lì)(C)目標(biāo)促進(jìn)管理(D)目標(biāo)指明方向、組織同環(huán)境協(xié)調(diào)、組織機(jī)制協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部協(xié)調(diào)、人際關(guān)系協(xié)調(diào)是按照（D）劃分的(A)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的實(shí)質(zhì)(B)協(xié)調(diào)過程(C)協(xié)調(diào)的目的性(D)協(xié)調(diào)的內(nèi)容，做法不正確的是（C）(A)“管理自己的上司”(B)獲得上級的信任和支持(C)猥瑣迎合、曲意奉承(D)事關(guān)黨和國家的根本利益問題，就不應(yīng)一味地“協(xié)調(diào)”，特別是要注意創(chuàng)造一個(gè)良好的組織氣候且及早發(fā)現(xiàn)沖突的苗頭，避免沖突激化，或把沖突限制在不甚有害的范圍內(nèi)是（C）(A)限制破壞性沖突的能力(B)利用建設(shè)性沖突的能力(C