【正文】 比如：需要一整套專門張拉設(shè)備，需要好的錨具，需要較嚴(yán)格的復(fù)雜的施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋材料的安全可靠性問題。根據(jù)需要還可以施加三向預(yù)應(yīng)力，可進(jìn)一步改進(jìn)混凝土梁體的受力性能。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋優(yōu)點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部優(yōu)點(diǎn)，并有進(jìn)一步的發(fā)展：①充分利用高強(qiáng)材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節(jié)約鋼材30%②由于裂縫寬度限制，難以使用高強(qiáng)材料來減輕質(zhì)量增加跨度。鋼筋混凝土梁式橋的缺點(diǎn)：①自重大，限制了其跨越能力。答：常見有4種分類方法：按承重結(jié)構(gòu)使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋按施工方法分：混凝土梁橋分為預(yù)制裝配式和整體現(xiàn)澆式按承重結(jié)構(gòu)的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分：可將梁式橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。施工方便、經(jīng)濟(jì)廉價(jià)則是一種好的伸縮縫應(yīng)該具備的品質(zhì)。伸縮縫是公路橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常遭到損壞而需要維修更換。~。當(dāng)橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設(shè)置一個(gè)。此時(shí)，可在引道設(shè)置水槽，以免雨水沖刷引道路基。設(shè)置泄水管與否以及泄水管的設(shè)置密度取決于橋長和橋面縱坡。3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉?。防水層?種類型：1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層。z ①板橋矩形截面第五篇：橋梁工程 在橋面構(gòu)造中，對設(shè)置防水層有哪些要求？答：橋面構(gòu)造中通常都設(shè)有防水層，都是設(shè)在行車道鋪裝層之下，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)施（泄水管）后排出。兩者適用條件不同 ③等級選?、苘嚨篮奢d計(jì)算圖式⑤車輛荷載立面、平面尺寸 ⑥車道荷載橫向分布系數(shù) ⑦橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)⑧大跨徑橋梁上的汽車荷載應(yīng)考慮縱向荷載。①汽車荷載分為2個(gè)等級：公路Ⅰ級和公路Ⅱ級。 按受力體系劃分梁式橋——受彎為主拱式橋——受壓為主剛架橋——彎壓結(jié)合斜拉橋——索和梁結(jié)合，以斜拉索為主懸索橋——索和梁結(jié)合，以豎吊桿為主組合體系橋——多種體系的組合 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置位置劃分 上承式——視野好、建筑高度 下承式——建筑高度小、視野 中承式——兼有兩者的特點(diǎn) 前期工作階段：工程預(yù)可行性研究報(bào)告、工程可行性研究設(shè)計(jì)工作階段：初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) ：永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用。計(jì)算矢高—拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。橋下凈空—是為滿足通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限。容許建筑高度—線路定線中所確定的橋面標(biāo)高，與通航（或橋下通車、人）凈空界限頂部標(biāo)高之差。橋梁高度—橋面與低水位的高差，或橋面與橋下路面的高差。總跨徑—是多孔橋梁中凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。用于橋梁力學(xué)計(jì)算。第四篇：橋梁工程第一篇上部結(jié)構(gòu)——跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（f/l）當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增加；反之減小3預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？其有何優(yōu)缺點(diǎn)？32為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時(shí)應(yīng)考慮哪些因素為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。將簡支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。31梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？分為簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)鋼構(gòu)橋簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。承受拱橋的水平推力通過系桿抵消大部分拱的推力，從而發(fā)揮材料特性，減輕墩臺負(fù)擔(dān)2試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。整體式板橋：橋梁主體結(jié)構(gòu)是整體澆筑板，一般為現(xiàn)場搭支架就地澆筑施工。傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載；保證結(jié)構(gòu)按受力圖式變形拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座2何為裝配式板橋？與整體式板橋相比，它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？板橋拆分為若干小構(gòu)件，先行預(yù)制，并預(yù)留連接位置，待安裝就位后，連接成整體。塔墩固結(jié),塔梁分離,主梁通過支座支承在橋墩上主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較方便。4鋼構(gòu)體系斜拉橋：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成具有彈性支承的剛構(gòu)，剛度較大，主梁和塔柱的撓度較小。2支承體系斜拉橋：主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較方便。1懸浮體系斜拉橋：是將主梁除兩端外全部用纜索吊起，具有彈性支承的單跨梁。該體系斜拉橋在施工時(shí)，在索塔處應(yīng)設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)。輻射形，豎琴形，扇形 p100 何為飄浮體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對措施。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))1斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡圖。對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)L/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。1荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計(jì)中如何處理?常用以下幾種荷載橫向分布計(jì)算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。(1 分)6關(guān)于混凝土的彈性模量 E h，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按 E h I 計(jì)。(1 分)5當(dāng)剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時(shí)，支柱底端可認(rèn)為是固定的。但在計(jì)算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時(shí)，則必須計(jì)入軸向力對變位的影響。對于 T 形和箱形截面，不論其頂板、底板厚度如何，均應(yīng)全部計(jì)入計(jì)算截面。對于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點(diǎn)的連線作為計(jì)算圖式的理論軸線。(1 分)（7）斜板的扭矩分布很復(fù)雜。(1 分)（5）斜板的最大縱向彎矩雖然比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩。(1 分)（3）縱向最大彎矩的位置，隨 φ 角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)。(1 分)（2）斜板的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢。1平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過哪五個(gè)主要階段？請畫出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。（2）加大支點(diǎn)附近梁高是合理的，既對恒載引起的截面內(nèi)力影響不大，也與橋下通航的凈空要求無甚妨礙，又能適應(yīng)抵抗支點(diǎn)處剪力很大的要求。變截面原因：當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑接近或大于 70m 時(shí)，若主梁仍采用等截面布置，在恒載和活載作用下，主梁支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩將比跨中截面的正彎矩大得多，從受力上講就顯得不太合理且不經(jīng)濟(jì)，這時(shí)，采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高度變化基本上與內(nèi)力變化相適應(yīng)。截面效率指標(biāo)：截面核心距與梁高的比值橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？橋梁縱面設(shè)計(jì)：1橋梁總跨徑的確定2橋梁的分孔3橋下凈空4橋上縱斷面線形 橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比較充足的條件下。計(jì)算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數(shù)計(jì)算；計(jì)算主梁支點(diǎn)剪力時(shí)，考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？答：荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，可不設(shè)預(yù)拱度。，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長期撓度值之各采用。對普通鋼筋混凝土簡支梁橋來說，底板加大自重，不宜采用。在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，且抗扭剛度也特別大，在偏心荷載作用下各梁肋受力較均勻。作用短期效應(yīng)組合和作用長期效應(yīng)組合1何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)（或不出現(xiàn)），其數(shù)值很大、持續(xù)時(shí)間很短的荷載有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用3何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距。第三篇：橋梁工程問答題答案公路橋梁設(shè)計(jì)荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說明。失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（f/l）當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增加；反之減小32為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時(shí)應(yīng)考慮哪些因素 為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承 處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。將簡支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。2橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？橋面橫坡的目的在于迅速排除雨水，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車道板，延長橋梁使用壽命鋪裝時(shí)設(shè)三角墊層；行車道板做成斜面；在墩臺頂部設(shè)置橫坡2何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)連續(xù)處有何不同？對于多跨簡支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施29梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？ 分為簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)鋼構(gòu)橋簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載；保證結(jié)構(gòu)按受力圖式變形拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座2畫出系桿拱橋簡圖，指明系桿位置所在，并簡述其作用。塔墩固結(jié),塔梁分離,主梁通過支座支承在橋墩上 主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較方便。4鋼構(gòu)體系斜拉橋：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成具有彈性支承的剛構(gòu)，剛度較大，主梁和塔柱的撓度較小。2支承體系斜拉橋：主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較方便。1懸浮體系斜拉橋：是將主梁除兩端外全部用纜索吊起，具有彈性支承的單跨梁。該體系斜拉橋在施工時(shí)，在索塔處應(yīng)設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)。輻射形，豎琴形，扇形 p1002何為飄浮體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對措施。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))1斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡圖。對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)L/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。1荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計(jì)中如何處理? 常用以下幾種荷載橫向分布計(jì)算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。(1 分)6關(guān)于混凝土的彈性模量 E h，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按 E h I 計(jì)。(1 分)5當(dāng)剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時(shí)，支柱底端可認(rèn)為是固定的。但在計(jì)算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時(shí)，則必須計(jì)入軸向力對變位的影響。對于 T 形和箱形截面，不論其頂板、底板厚度如何，均應(yīng)全部計(jì)入計(jì)算截面。對于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點(diǎn)的連線作為計(jì)算圖式的理論軸線。(1 分)（7）斜板的扭矩分布很復(fù)雜。(1 分)（5）斜板的最大縱向彎矩雖