【正文】 從某種意義上說，企業(yè)文化就是現(xiàn)代物流的靈魂。作為競爭力較弱的國內物流企業(yè)，更應通過完善人才激勵機制，把企業(yè)各層次人才的積極性充分調動起來，把人才的創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來。（3）建立健全人才激勵機制。（2）建立健全人才競爭機制。3．物流企業(yè)要完善“用才”機制，用好企業(yè)人才：（1）建立健全人才配置機制。培訓是物流企業(yè)人力資源開發(fā)的核心環(huán)節(jié)。物流企業(yè)應重視物流基礎理論和先進物流技術研究，尤其要重視普及現(xiàn)代物流知識。企業(yè)實施“求才”機制，旨在吸納優(yōu)秀人才為我所用，因此企業(yè)要制定優(yōu)惠的人才吸引政策，以吸引國內優(yōu)秀人才的加盟；在目前國內優(yōu)秀物流專業(yè)人才缺乏的情況下，企業(yè)要把眼光投到國外，即引進企業(yè)急需的國外高層次的物流專業(yè)人才，以加快物流企業(yè)由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉變，提高其現(xiàn)代物流運作水平。以人為本的價值目標在物流企業(yè)內部體現(xiàn)為全面理解人，尊重員工的人格，重視員工的價值，發(fā)揮員工的才智；在物流企業(yè)外部表現(xiàn)為以客戶為中心，全心全意服務于客戶。在激烈的市場競爭中，面對眾多的對手，企業(yè)要想脫穎而出，必須借助于一個個性鮮明的商標，以在強手如林的市場上獨樹一幟。3．重視品牌的命名和企業(yè)標識的確立。只有把握了市場的發(fā)展動脈，才能制造出發(fā)展空間。一般來說，企業(yè)品牌的創(chuàng)立關鍵在于企業(yè)定位的成功與否。同時正確的理念還應該符合時代和顧客心理的要求。UPS的“最好的服務，最低的價格”、中鐵物流的“向社會提供高效率的專業(yè)物流服務”、海爾的“真誠到永遠”的理念給其品牌注入了強有力的前進動力。針對我國物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀和存在的問題，下面從品牌文化和人本文化兩方面來詳述我國物流企業(yè)文化的構建：（一）品牌文化的建設品牌是物流企業(yè)與客戶溝通的工具，是客戶認識物流企業(yè)最主要的途徑，所以，對客戶來說，物流企業(yè)的品牌文化就是客戶眼中的物流企業(yè)文化。20家使用了“團結”一詞，14家使用了“創(chuàng)新”一詞，12家使用了“求實”一詞，分別占總數(shù)的%，%和%。由于體制、傳統(tǒng)的關系，我國的企業(yè)特別是國有企業(yè)市場競爭主體地位不強，企業(yè)領導者的主觀能動性不高，這就使得我國企業(yè)在企業(yè)文化建設方面表現(xiàn)出獨創(chuàng)性不足，企業(yè)文化雷同化的程度十分嚴重。而國際上的物流企業(yè)，諸如DHL、UPS、FedEx、EXEL、TNT等品牌卻在我國市場上已經(jīng)有了極高的知名度；相較于這些外來品牌，在國內已經(jīng)經(jīng)營了幾十年的老傳統(tǒng)國有企業(yè)轉型過來的像中外運、中遠物流和中海物流、中郵物流以及新興的寶供物流等本土品牌，普通民眾卻陌生得多。企業(yè)文化管理人員五項準則之人梯企業(yè)文化管理人員五項標準之激情企業(yè)文化管理人員五項標準之實干思路決定出路(3D人物版)成績只說一遍，問題要講十遍（3D人物版）3．品牌建設執(zhí)行不到位。如：在我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速的民營企業(yè)“宅急送”從日通公司“宅急便”的發(fā)展中尋得成功經(jīng)驗，公司從成立到戰(zhàn)略目標、市場定位、業(yè)務模式、網(wǎng)絡結構等，都借鑒日本“宅急便”這個原型，同時它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運等先進企業(yè)的基因。企業(yè)文化標語(卡通)—勇敢面對企業(yè)文化標語_團隊企業(yè)文化標語_誠信企業(yè)文化標語_愛拼企業(yè)文化標語_執(zhí)行2．克隆文化有所成效。這些人與中遠的國內員工一樣，都以被評上中遠勞模為榮。我國現(xiàn)代物流企業(yè)多為傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉型而來，保持著我國特有的“艱苦奮斗”的傳統(tǒng)美德和“振興中華”的愛國主義精神特色。【文中的插圖是掛圖大師精心設計的企業(yè)文化標語，點擊圖片可查看詳細圖文內容】二、我國物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀隨著企業(yè)的發(fā)展以及與國外優(yōu)秀物流企業(yè)的競爭的加劇，我國許多大型物流企業(yè)逐步建設起自己的企業(yè)文化并努力完善實踐。在如此激烈競爭的環(huán)境下，如何提高中國物流企業(yè)的核心競爭力成為問題的關鍵。在這樣的復雜環(huán)境里，中國的物流人才肩負著振興中國物流行業(yè)的偉大使命和艱巨挑戰(zhàn)，也獲得了磨難中成長的絕佳機遇。從行業(yè)縱向來看，現(xiàn)代物流業(yè)向國際市場發(fā)展，會推動公路、鐵路、航空、海洋等各項運輸業(yè)的發(fā)展，對國際貿易及跨國公司經(jīng)濟活動也有巨大的推動作用。從行業(yè)內部來看，關于物流市場的準入條件、從業(yè)資格，我國目前尚無法律可循。四、行業(yè)法規(guī)中國物流業(yè)面臨著復雜的國際環(huán)境，需要得到多方面法規(guī)的引導和支持。CIPS英國皇家注冊采購與供應經(jīng)理認證是國際上通行的認證標準，在全世界100 多個國家認可和實施，得到聯(lián)合國、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行以及跨國集團的倍加推崇和信任。國際采購經(jīng)理認證（CIPS）推行部門：英國皇家采購與供應學會適合人群：面向采購和供應專業(yè)人員和管理人員證書級別：CIPS 認證共分為四個級別。國際物流職業(yè)資格認證（ILT）推行部門：英國皇家物流與運輸學會適合人群：第三方物流、公路與鐵路運輸、外貿、快遞等企業(yè)的操作、業(yè)務、策劃及中高層經(jīng)管人員；生產、制造、電子商務等企業(yè)的操作人員及經(jīng)管人員；交通、航空、物資等大中專院校的在校學生?！蛭锪髻Y格認證隨著物流現(xiàn)代化的重要性被逐步認識，人才培養(yǎng)的重要性也隨之顯現(xiàn)。一般來說，中外合資的物流企業(yè)待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上。對于這類人才，除了要求基本素質高，具備碩士以上學歷以外，還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。目前上海物流企業(yè)人才，一般的業(yè)務主管月薪在3000 元左右，部門經(jīng)理在5000元8000元，有的能夠達到1萬元以上，高級物流經(jīng)理年薪可以達到幾十萬元。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000元2000元左右。對于操作人員，學歷要求一般較低，達到高中或中專以上文化水平就可以了。一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員→中層管理人員→高級管理人才。物流策劃方面的職位主要是負責物流運作系統(tǒng)的設計、策劃。物流管理、策劃：中高級管理人員，主要負責物流系統(tǒng)的運營。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業(yè)基礎。我國較著名的物流公司有，中國遠洋、中鐵快運、中郵物流、中遠國際、南方物流、宅急送。專業(yè)物流公司：快遞和其他第三方物流公司。儲運職位：這是進入門檻比較低的職位。采購職位：零售企業(yè)的采購部門在招聘助理時，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應變能力?！蛭锪魅瞬诺木蜆I(yè)職位目前，我國開設物流專業(yè)的高校有北京物資學院、上海財經(jīng)大學、北京航空航天大學、北京物資學院等高校。異常事故的處理能力：從業(yè)人員必須具備隨時準備應急作業(yè)的意識，以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力。組織管理和協(xié)調能力：物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理。信息技術的學習和應用能力：目前，信息技術已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。團隊合作和奉獻精神：物流從業(yè)人員必須具備一種強烈的團隊合作和奉獻精神。物流人才的能力要求嚴謹周密的思維方式：物流服務是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務，服務質量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。物流人才的知識結構在網(wǎng)絡經(jīng)濟和知識經(jīng)濟時代下，一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎知識，并在實踐中不斷學習完善知識結構。現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其涉及的領域十分廣闊，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術水平的勞動者。由此可見，物流行業(yè)人才的就業(yè)前景一片大好，同時由于身處中國物流業(yè)萌芽發(fā)展階段，也面臨日趨國際化的挑戰(zhàn)。目前中國具有助理物流師、物流師、物流人才已被列入中國十二種短缺人才之一。◎物流行業(yè)人才緊俏在中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，國內物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。專家預計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10 年，特別是在“十一五”時期，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，如果“十一五”％，％左右，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。第四篇：物流行業(yè)人才調查報告物流行業(yè)人才調查報告一、行業(yè)素描◎物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展 文/ 中央財經(jīng)大學 李燦物流產業(yè)的興起不過2 0 多年的歷史。為今后的工作積累了更多的經(jīng)驗。對于物流企業(yè)有了更多的了解，對于寧波舟山港的一體化有了初步的認識。三、總結這些日子的實習過程是愉快的，在不斷參觀學習中度過了。保稅區(qū)與自由港相似，其不同在于貿易優(yōu)惠措施范圍上的不同而已。寧波—舟山港必須進一步加快寧波—舟山港物流信息港的建設進程，構建覆蓋港區(qū)生產流通和倉儲運輸?shù)木W(wǎng)絡平臺，將港口、海關、商檢、貨主、代理等連接為有機的整體。3．提高口岸信息化水平信息平臺和物流技術促進物流業(yè)的快速發(fā)展。寧波—舟山港可選擇與其關系良好且實力強大的航運企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展第三方物流。在推進港口一體化發(fā)展的進程中，必須統(tǒng)籌考慮兩市的利益分享，充分調動雙方參與港口開發(fā)的積極性。雙方完全可以通過優(yōu)勢互補，達到雙贏的目標。雖然釜山、高雄港的集裝箱吞吐量增長有放緩的趨勢，高雄港更是在2005年出現(xiàn)了14年未有的負增長，但它們在今后很長一段時間內仍將對長三角港口群和寧波—舟山港造成巨大的威脅。3)東北亞港口競爭和樞紐地位爭奪韓國的釜山、中國臺灣的高雄港等將是寧波—舟山港的主要競爭對手。它們和寧波—舟山港的長遠腹地如湘、贛等地是相重疊的。長三角港口競爭加劇的事實已成為寧波—舟山港一體化發(fā)展的一大外部威脅。2005年12月洋山港的開埠更使上海港如虎添翼。2007年改造完畢的500 t級杭甬運河航道，使寧波—舟山港腹地由以寧波地區(qū)為主進一步擴大到浙江省內除溫州、臺州以外的大部分地區(qū)，大大增強寧波—舟山港的水路疏運能力，降低上述地區(qū)與寧波間的物流成本。寧波—舟山港正努力構筑成為上海國際航運中心深水外港，成為東北亞港口樞紐、物流中心的重要組成部分。4)港口物流專業(yè)人才匱乏寧波—舟山港，特別是原舟山港，物流專業(yè)人才極其匱乏，而且普遍缺乏現(xiàn)代物流意識，這同時導致了專業(yè)化物流服務方式有限，港口物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平善待提高。3)港口的集疏能力較差和腹地不足雖然對杭交通比較暢通，甬臺溫、甬金衢高速公路、杭州灣大橋等工程已經(jīng)完工，但寧波—舟山港的集疏運能力仍有待加強。雖然寧波—舟山港管理委員會在港口的規(guī)劃管理、深水岸線的有序開發(fā)和港口的生產經(jīng)營秩序等方面進行具體負責。其次，把港口一體化落到實處時將會碰到諸如海事、商檢、海關等港口部門合并、協(xié)調等體制問題?！凵礁垡惑w化發(fā)展的劣勢1)港口間存在利益糾葛這首先表現(xiàn)為兩港合并的法律問題。隨著寧波、舟山的港、島、橋、路等的聯(lián)動開發(fā)和資源整合，大港口、大物流、大通道將是一個大的趨勢。今后，寧波—舟山港將以統(tǒng)一形象參與國內外航運市場的競爭與合作，它的最終目標是發(fā)展成為世界特大型港口和現(xiàn)代化的集裝箱遠洋干線港。寧波—舟山港可以在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎上，進一步優(yōu)化港口結構、功能定位和布局，有序開發(fā)，合理利用港口資源。但其一體化的步伐推進的仍比較緩慢。寧波—舟山港已形成了一定的港口物流基礎，為一體化發(fā)展奠定了良好的基礎。但長期以來，由于受行政區(qū)劃的限制，兩港浪費了不少資源和優(yōu)勢。寧波—舟山港擁有優(yōu)良的港口條件，如何發(fā)揮其港口優(yōu)勢，促進港口物流發(fā)展進而帶動兩市的經(jīng)濟發(fā)展，已成為兩市共同關注的一個熱點。為我們今后參加工作積累了一些理論知識，打下了一些基礎。關于道德講座，老師通過自己切身的經(jīng)歷，向我們講述了道德對于一個人的重要性，實例對我們教育意義很深刻。接下來幾天的兩次講座對于我們的人生和職業(yè)規(guī)劃又是一次很好的教育。觀看這些企業(yè)的對于貨物實際的操作環(huán)境和方式。然后我們實地觀察了他們的作業(yè)基地，對于集裝箱的搬運、型號、樣式有了認識。在參觀完后進行了熱烈的討論，著重討論了物流與商流的結合對于企業(yè)的重要性。實際觀看了冷藏貨物的運輸、裝卸、與搬運。首先是每食屋的參觀，這是一家寧波的冷鏈物流企業(yè)。同時還聽了練個講座分別是關于道德與職業(yè)規(guī)劃的。在這次活動之后，學習到了更多實際的物流知識，使原本的知識框架更加充實。更好地了解了物流行業(yè)的現(xiàn)狀，對各種類型的物流企業(yè)都有一定的了解，實地看到貨物流動的操作過程和各種先進物流器械與軟件。因此自建物流并向社會化物流發(fā)展，會對企業(yè)產生正負兩種效應，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會化物流發(fā)展，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競爭情況，必須在依賴外部機會和內部優(yōu)勢的基礎上，最大程度的減小外部威脅和內部發(fā)展劣勢，贏得戰(zhàn)略制高點，而不是跟風發(fā)展，避免不必要的物流建設和投資戰(zhàn)略。但是，當獨立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時，與母公司的沖突和成本可能會增加。很多電商企業(yè)進入快遞市場，京東商城、蘇寧云商的快遞業(yè)務經(jīng)營許可也已經(jīng)通過審批。四、家電零售行業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展前景當企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系，積累了充足的資源和實際物流業(yè)務運作經(jīng)驗時，將企業(yè)物流業(yè)務發(fā)展成