【正文】 未來組小組成員：蘇德華蟻江攀王明珍林亮祝海萍周鈺楊惠娟。結語：作為一個物流專業(yè)的學生，我們需要明確自己的能力和位置，規(guī)劃好自己的職業(yè)發(fā)展路線。異常事故的處理能力：從業(yè)人員必須具備隨時準備應急作業(yè)的意識，以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力。組織管理和協調能力：物流的靈魂在于系統化方案設計、系統化資源整合和系統化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理。信息技術的學習和應用能力：目前，信息技術已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。團隊合作和奉獻精神：物流從業(yè)人員必須具備一種強烈的團隊合作和奉獻精神。嚴謹周密的思維方式：物流服務是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務，服務質量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。在網絡經濟和知識經濟時代下，一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎知識，并在實踐中不斷學習完善知識結構。現代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其涉及的領域十分廣闊，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術水平的勞動者。由此可見，物流行業(yè)人才的就業(yè)前景一片大好，同時由于身處中國物流業(yè)萌芽發(fā)展階段，也面臨日趨國際化的挑戰(zhàn)。目前中國具有助理物流師、物流師、物流人才已被列入中國十二種短缺人才之一。調查結束后，我們組開展了組內的討論，討論的主題是：“當今物流行業(yè)需要哪方面的物流人才”。此次調查的開展，豐富了我們對物流行業(yè)和其物流從業(yè)人員的了解。政府要通過協會加強行業(yè)管理和服務，行業(yè)協會要加強行業(yè)自律，牢固樹立為政府、行業(yè)和企業(yè)服務觀念，在推廣物流行業(yè)標準、物流人才教育和培訓、物流技術交流、物流從業(yè)人員資格認證和物流咨詢服務等方面發(fā)揮積極作用。要進一步規(guī)范物流培訓和認證工作，在政府部門的指導下，調動社會各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓、繼續(xù)教育，特別是資質證書教育。要采取物流學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養(yǎng)現代物流人才。建議其他地方按照當地實際情況，參照這個做法，以規(guī)范物流用地價格。在物流用地價格政策方面，各地做法不一樣，有的按商業(yè)用地計價，有的按工業(yè)、交通或倉儲用地計價，價差很大，管理混亂。企業(yè)自建物流基礎設施，銀行應在獨立審貸的基礎上對符合條件的物流企業(yè)給予融資支持。而物流基礎設施一般投入大、見效慢，物流企業(yè)普遍利潤率較低，只有3%左右，僅靠企業(yè)投入顯然是不夠的。投融資政策。很多物流企業(yè)都實行跨區(qū)經營和建立物流服務網絡，對凡由總機構統一核算，財務系統聯網的物流企業(yè)，建議比照連鎖經營企業(yè)享受經主管稅務機關審批，由總機構統一合并企業(yè)所得稅。建議在規(guī)范物流業(yè)市場準入的基礎上，對物流企業(yè)開具專用運輸發(fā)票，準予抵扣增值稅進項稅額。關于物流企業(yè)發(fā)票抵扣問題。由于現代物流企業(yè)發(fā)生大量物流業(yè)務外包，在運輸環(huán)節(jié)可以抵扣外包收入后納稅，但在倉儲環(huán)節(jié)（約占營業(yè)額的15%到20%）不能抵扣，存在重復納稅問題。建議國家對物流企業(yè)的營業(yè)稅稅率統一按3%的稅率征收。關于統一營業(yè)稅稅率問題。（四）進一步改善我國物流發(fā)展的政策環(huán)境。要把現代物流公共信息平臺建設作為高新技術產業(yè)加以扶持發(fā)展，享受國家關于高新技術產業(yè)同等的優(yōu)惠政策。沒有信息化，就沒有物流現代化。鼓勵整合、改造和提升現有物流資源，不能都搞新的，打破部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)、跨所有制整合現有物流資源。要從我國國情出發(fā)，借鑒國外經驗，盡快制定出我國現代物流發(fā)展綱要。（二）抓緊制定全國物流發(fā)展綱要。三、發(fā)展現代物流的幾點建議從當前實際情況看，要加快發(fā)展我國現代物流，亟需解決以下幾個問題：（一）盡快成立全國推進現代物流發(fā)展協調小組，建立協調會議制度。據預測，未來5年，我國中高級物流管理人才需求將達15萬人左右。（五）物流人才短缺?，F代物流作為一個新興的、亟待發(fā)展的產業(yè)，需要有個良好的政策法律環(huán)境。據調查，全國倉儲設施資源利用率平均不到40%。我國目前托盤總數約為7000萬個，但規(guī)格、標準都不統一。物流技術和物流服務規(guī)范標準大多不統一。據北京市調查，商業(yè)企業(yè)應用計算機系統的比例不到一半，服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，%%。全國工商注冊有即使幾十多萬家物流企業(yè)，僅天津市物流企業(yè)就達2萬多家。由于缺乏現代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務。（二）現代物流觀念薄弱。盡管不少地方制定了物流發(fā)展綱要，但全國性物流發(fā)展綱要還沒有形成，以至出現一些各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的現象。（一）物流管理體制分散。廣東與香港、澳門三地按照優(yōu)勢互補、協調發(fā)展的原則，在物流服務方面加強協調與合作，共同打造珠江三角洲三位一體的國際性物流中心。（六）區(qū)域物流一體化發(fā)展的趨勢逐漸加強。一些民營第三方物流企業(yè)如廣州寶供、天津大田、上海炎黃在線物流等逐漸嶄露頭角。（五）各種所有制物流企業(yè)都得到了發(fā)展。外向型經濟發(fā)展是港口吞吐量增長的主要動力，以進出口國際集裝箱運輸為主體的口岸物流發(fā)展迅猛。目前，中郵物流與雅芳、戴爾、聯想等多家企業(yè)結成合作伙伴。廣東交通集團、河南豫鑫交通發(fā)展有限公司、青島交運集團通過整合內部物流資源，成立了專業(yè)物流公司，從事商品配送、倉儲服務、干線貨運及貨運代理等全方位現代物流服務。天津物資集團積極探索“貿易加物流”的發(fā)展模式，與30多家生產、流通和金融企業(yè)之間建立了互信共贏的供應鏈戰(zhàn)略聯盟關系，2002年銷售額達到150億元，2003年可達250億元。（三）商貿企業(yè)以發(fā)展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業(yè)物流為重點，努力與上下游企業(yè)建立供應鏈戰(zhàn)略合作關系。不少制造企業(yè)還把物流業(yè)務從核心業(yè)務中分離出來，實行業(yè)務外包或與物流企業(yè)建立長期合作伙伴關系，以加強核心競爭力。（二）一些制造企業(yè)開始積極引進現代物流理念，對企業(yè)物流資源進行整合，對企業(yè)內部物流流程進行改造。六省三市物流發(fā)展主要表現在以下幾個方面：（一）各級政府重視物流的發(fā)展，把物流作為經濟發(fā)展的支柱產業(yè)或新的經濟增長點。特別是我們調查的六省三市，是我國改革開放早，經濟發(fā)展活力強的地區(qū)，也是我國物流發(fā)展迅速的地區(qū)。加快發(fā)展現代物流，對于轉變經濟增長方式，提高經濟整體運行質量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。浙江省是我國經濟相對發(fā)達的省份，%，而發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。物流成本降低1到2個百分點，將產生社會效益1000到2000億元。由于技術的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而降低物流成本成為“第三利潤源”。我們期待著中國的物流人才與中國的物流行業(yè)，同甘苦、共命運，共同見證中國經濟的輝煌！參考資料：[ 1 ] 現代物流人才的知識結構及能力要求[J].水路運輸文摘, 2005,(08)[2]中國物流認證體系與人才戰(zhàn)略[J].物流, 2006(11)[ 3 ] 中國物流業(yè)國際化發(fā)展中的法規(guī)建設[J].現代物流報, 2007(4)第四篇：我國物流行業(yè)企業(yè)調查報告中央廣播電視大學開放教育天津廣播電視大學本科調查報告我國物流行業(yè)企業(yè)調查報告作者:周寧院系:電大寧河分校專業(yè):物流管理年級:09秋學號:0912001256849日期:2011年9月我國物流行業(yè)企業(yè)調查報告一、發(fā)展現代物流基本情況隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，現代物流在經濟發(fā)展中的作用日益突出。中國加入世貿組織后，中國的市場將與世界市場緊密聯系在一起，物流也將面臨著全球化、國際化的發(fā)展。國內很多從業(yè)者素質良莠不齊，國際物流業(yè)者面臨法律地位和風險責任的變化。我國要根據物流業(yè)與國際接軌的慣例，以符合WTO 有關規(guī)則為支撐，研究制訂各種法規(guī)制度。目前，在中國內地擁有CIPS四級以上證書的會員有100人左右，主要是外方經理和海歸人士，多數任職在IBM、可口可樂、西門子、上海通用等跨國性集團公司。一級：CIPS采購與供應證書，二級：CIPS 采購與供應高級證書，三級：CIPS采購與供應文憑，四級：CIPS 采購與供應高級文憑。證書級別：物流人員基礎證書、物流部門經理證書、物流運營經理證書、物流戰(zhàn)略經理證書英國皇家物流與運輸學會（簡稱ILT）是目前世界上最具權威性的物流專業(yè)組織。接下里，我們了解幾個權威的物流資格認證：物流職業(yè)經理認證推行部門：中國物流與采購聯合會適合人群：面對物流和生產企業(yè)的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進行物流職業(yè)培訓的人員。除了薪資收入以外，部分企業(yè)還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。根據公司的性質和規(guī)模，薪資從10萬元到150萬元不等。③高級管理人才：企業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才。②中層管理人員：部門主管或者經理，包括業(yè)務經理、生產經理、操作主管等。不同職位的薪資待遇不同，對于報關員、貨運操作人員等，一般月薪在2000 元3000 元左右，市場人員包括銷售、客服等，由于其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達到4000元以上。現以上海物流行業(yè)人才供需狀況為例，對這三個層次的行業(yè)素質要求及薪資標準分析如下：①操作人員：包括報關員、采購、銷售人員等等。三、行業(yè)發(fā)展◎物流人才的職業(yè)通路物流人才需要明確自己的能力和位置，規(guī)劃好自己的職業(yè)發(fā)展路線。在進入管理崗位以前，新人一般都需要2 年5 年的時間在基層崗位積累經驗，熟悉物流操作職位的流程和運作原理。物流操作：主要有報關員、跟單員、倉管員等職務。物流營銷：對公司、行業(yè)物流運作系統非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。主要崗位有包括報關員、貨運操作、海運操作、采購等等。所需素質具體到儲運來說，最基本的是要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等理論知識。學會利用一樣統計學、經濟學市場分析工具軟件（方法），例如SPSS，這對得到零售企業(yè)人力資源部門的青睞很有幫助。此類大專院校畢業(yè)生的對口就業(yè)方向主要包括：企業(yè)內部物流職位：物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。物流質量的持續(xù)改進能力：科技的發(fā)展、社會的進步，要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現潛在問題及時采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務水平。物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經營理念，充分利用設備、技術和人力等企業(yè)內部資源，來滿足外部客戶的需求。作為一個合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現代信息技術在物流作業(yè)中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率。在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時，能夠為周邊相關崗位多想一點和多做一點，使上下游協調一致。要保證貨物在規(guī)定的時間內以約定的方式送到指運地，過程的設計必須是嚴謹的、科學的、合規(guī)合法的。完善的知識結構包括：國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務成本管理知識、安全管理知識、法律知識及其他。由于物流具有系統性和一體化，以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，因此具有較為廣博的知識面和具備較高綜合素質的復合型人才，日益受到企業(yè)的青睞。二、行業(yè)門檻◎物流行業(yè)人才職業(yè)素質復合型人才物流行業(yè)急需掌握現代物流管理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力的復合型物流人才。在需求結構方面，一般而言，中、高級物流管理人才與初級物流人才的比例為1 ：50。大田物流首席執(zhí)行官戴思蒙德透露，他們公司專業(yè)人才缺口就有30%左右。雖然，2008年美國金融危機對全球經濟及中國經濟都造成了不同程度的影響，但是我們可以預見，寒冬過后，中國物流將跟隨中國經濟的步伐迎來一個新的春天。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續(xù)發(fā)展、科學技術水平不斷提高以及專業(yè)化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系