【正文】 繆勒“現(xiàn)代物流系統(tǒng)” 《物流技術(shù)與應(yīng)用》1996（1）北京王之泰“面向21世紀(jì)的中國(guó)物流” 《國(guó)際商業(yè)技術(shù)》1998（16）上海尹大為“中國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望”《北方經(jīng)貿(mào)》2003（10）哈爾濱宋力剛《國(guó)際化企業(yè)現(xiàn)代物流管理》。通過以上策略的實(shí)踐，我們沒有理由不相信：對(duì)于處在整合期的中國(guó)物流來說，努力尋找自己的不足，迅速選擇目標(biāo)客戶進(jìn)行市場(chǎng)定位，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造，做強(qiáng)做大，一定能促進(jìn)我國(guó)物流持續(xù)、健康地發(fā)展。同時(shí)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)建立起行之有效的人才引進(jìn)機(jī)制和對(duì)優(yōu)秀人才的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。如前所述，高等教育短期內(nèi)無法解決社會(huì)和企業(yè)的物流人才即時(shí)需求。普及物流管理知識(shí)的教育和研究應(yīng)成為當(dāng)前教育界和企業(yè)界的重任。與國(guó)際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，是迅速提升我國(guó)物流的技術(shù)和管理水平的有效途徑。而2002年原外經(jīng)貿(mào)部下發(fā)的《關(guān)于開展設(shè)點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知》正好為促進(jìn)這類合作提供了條件。與國(guó)際著名物流企業(yè)相比較，我國(guó)物流企業(yè)差距是全方位的，不僅表現(xiàn)為物流技術(shù)，還包括管理理念、營(yíng)銷手段、服務(wù)質(zhì)量等各方面。通過合作，企業(yè)得以以最小投資擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升市場(chǎng)份額和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。最流行的合作方式是與其他物流企業(yè)以及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)代理、空運(yùn)快遞公司、國(guó)際分銷公司合作。由于其運(yùn)作的復(fù)雜性，單一物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也無法為客戶帶來較高的滿意度?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，物流專業(yè)化分工越來越細(xì)。因此在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，物流標(biāo)識(shí)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是其中的關(guān)鍵技術(shù)。即物流的發(fā)展方向不僅僅是將物流服務(wù)項(xiàng)目作為一項(xiàng)業(yè)務(wù)來完成，而是作為一個(gè)系統(tǒng)來建設(shè)。而供應(yīng)鏈管理的真正實(shí)現(xiàn)有賴于物流服務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。近幾年來涌現(xiàn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù)，保證這些技術(shù)的應(yīng)用，能大大提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，為了給物流創(chuàng)造一個(gè)規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)規(guī)定，盡快消除地方行業(yè)、部門的保護(hù)主義。物流是個(gè)系統(tǒng)工程，靠某一管理部門或企業(yè)的力量，難以形成合理有效的發(fā)展規(guī)劃，政府應(yīng)當(dāng)組織各方面力量加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流觀念、發(fā)展情況等問題的研究。二、加快物流業(yè)發(fā)展的策略政府提供大力支持。由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門進(jìn)行宏觀管理和協(xié)調(diào)，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷。物流管理體制，法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來自多個(gè)企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來匯集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時(shí)滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信息收集、儲(chǔ)存和處理的能力：由于我國(guó)物流企業(yè)從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度較低，對(duì)企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低?，F(xiàn)代化的集裝箱、散件運(yùn)輸發(fā)展不快，我國(guó)水路集裝箱化率僅為42%，而國(guó)際上一般為60%。表現(xiàn)在交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供求矛盾依然突出。目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、各部委所屬儲(chǔ)運(yùn)基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)轉(zhuǎn)變過來的。如果我國(guó)的物流企業(yè)不能迅速做大做強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)前景確實(shí)令人擔(dān)憂。2001年全球500強(qiáng)中，物流企業(yè)有58家。超過百輛的只有極少數(shù)。我國(guó)不僅第三方物流服務(wù)規(guī)模較小，而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段。使得在具體運(yùn)作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運(yùn)行成本和交易成本，同時(shí)帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題。物流裝備和技術(shù)水平還不高。國(guó)內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方面更多采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力弱。也因此導(dǎo)致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問題。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設(shè)物流中心，都想把本地建成國(guó)內(nèi)一流的物流基地。因此，分析我國(guó)物流業(yè)存在的問題，理清物流業(yè)發(fā)展的思路，就成為經(jīng)濟(jì)理論界的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。現(xiàn)在，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)能發(fā)揮帶動(dòng)和支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的作用。但是我國(guó)物流起步晚，物流發(fā)展的目標(biāo)、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒有完全形成，或者說對(duì)于許多基礎(chǔ)性問題的認(rèn)識(shí)還很模糊，距離建成“符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，與國(guó)際通則接軌的，物暢共流，快捷準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)合理，用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系”還很遙遠(yuǎn)。關(guān)鍵字：物流發(fā)展問題解決方法現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化的特征。由此可見，財(cái)稅體制改革是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要保障。結(jié)論：總而言之，在當(dāng)前的新形勢(shì)下，為了解決我國(guó)財(cái)稅體制面臨的諸多問題，對(duì)其進(jìn)行改革已經(jīng)勢(shì)在必行。首先，應(yīng)當(dāng)提高一般性轉(zhuǎn)移支付的整體比例，并對(duì)其結(jié)構(gòu)比例進(jìn)行合理安排；其次，應(yīng)對(duì)增值稅分享以及稅收返還制度進(jìn)行改革，借此來穩(wěn)定轉(zhuǎn)移支付資金的來源；再次，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的轉(zhuǎn)移支付分配方法進(jìn)行改革，建立公開、透明、科學(xué)、合理的公式化資金分配制度。國(guó)家要不斷擴(kuò)大預(yù)算覆蓋范圍，在實(shí)踐中不斷完善新型預(yù)算體系，使預(yù)算體系涵蓋資本性預(yù)算、經(jīng)常性預(yù)算、國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算、社會(huì)保障預(yù)算等，盡最大能力將政府所涉及的財(cái)政性收支活動(dòng)均納入到預(yù)算管理體系中。同時(shí)，將新增加的物業(yè)稅納入到市、縣鄉(xiāng)政府的主體稅種結(jié)構(gòu)中，并建立健全環(huán)境稅收，完善資源、環(huán)境稅收的相關(guān)制度規(guī)范。首先，為了確定合理的宏觀稅負(fù)水平，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步減輕納稅人稅外負(fù)擔(dān)，強(qiáng)化政府性收入的規(guī)范性，逐步取消體制外收入，在完善預(yù)算管理體制的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步提升宏觀稅負(fù)水平；其二，提高國(guó)家稅收收入中直接稅的比例，使其與發(fā)展中國(guó)家的平均水平相接近，推動(dòng)以直接稅為重逐步向以間接稅和直接稅并重的稅收體系和稅收結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，并對(duì)間接稅和直接稅進(jìn)行優(yōu)化配置；其三，促進(jìn)增值稅轉(zhuǎn)型，完善各級(jí)政府的主體稅種。為此，應(yīng)當(dāng)賦予地方政府相應(yīng)的債務(wù)融資權(quán)利，并為其創(chuàng)造一些正常的融資渠道，同時(shí)還應(yīng)加大對(duì)地方債務(wù)的管理力度，可在對(duì)現(xiàn)有債務(wù)進(jìn)行分類和分類處理的基礎(chǔ)上，制定符合地方債務(wù)管理的新方法，有目標(biāo)、有步驟、有計(jì)劃地允許地方政府以收入債券的方式為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行融資，隨后按照實(shí)際情況，逐步擴(kuò)展為一般責(zé)任的債券融資，進(jìn)而形成規(guī)范、完整的地方公共機(jī)構(gòu)債券融資制度。（二）建立高效的財(cái)政管理體制加快建立并進(jìn)一步完善財(cái)政管理體制。可在合理設(shè)定政府層級(jí)的條件下，對(duì)各級(jí)政府的事權(quán)及支出責(zé)任進(jìn)行明確劃分，并對(duì)收入權(quán)利和能力進(jìn)行合理劃分。為了適應(yīng)新一輪稅制改革的要求，應(yīng)當(dāng)建立健全分級(jí)分權(quán)財(cái)政體制。此外，財(cái)政預(yù)算與國(guó)家計(jì)劃、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃缺乏必要銜接，使得財(cái)政預(yù)算與國(guó)家發(fā)展規(guī)劃呈現(xiàn)出脫節(jié)的狀態(tài)；其四，我國(guó)現(xiàn)行預(yù)算編制方法有待于改進(jìn)，存在準(zhǔn)確性和科學(xué)性不足的問題。預(yù)算編制與預(yù)算執(zhí)行的職責(zé)沒有切實(shí)劃分開來，使兩者集于一身，在缺乏有效制約和監(jiān)督機(jī)制的前提下，沒有充分披露財(cái)政收支信息，導(dǎo)致預(yù)算資金的分配不完善、不透明?，F(xiàn)行的財(cái)政預(yù)算沒有全面覆蓋到政府財(cái)政收支活動(dòng)，存在龐大的預(yù)算外資金收支情況，尚未將其納入到政府預(yù)算體制和財(cái)政監(jiān)管的范圍內(nèi)；其二，預(yù)算體系不健全。一直以來，我國(guó)的資源稅采取的都是從量定額征收的方式，這種征收方式很難對(duì)資源過度開采起到抑制作用，極不利于資源的合理開發(fā)和利用。我國(guó)雖然已經(jīng)實(shí)行了雙主體稅制，即流轉(zhuǎn)稅與所得稅并重，然而，真正意義上的雙主體稅制結(jié)構(gòu)卻并未形成，稅制基本上仍是以流轉(zhuǎn)稅為主