淮南市陳洞路、洞山中路道路及景觀照明設(shè)計(jì)方案(參考版)
2024-11-12 12:29本頁(yè)面
【正文】 。盡管在施工的過(guò)程中遇到工期緊、施工面展開(kāi)遲等種種困難，但是我公司為了保證珠江路—后宰門(mén)街—清溪路道路的景觀效果，積極的克服了這些困難。珠江路—后宰門(mén)街—清溪路道路綜合整治出新改、工程地點(diǎn)在珠江路—后宰門(mén)街—清溪路。每種植物配植長(zhǎng)度應(yīng)在10~15km間為宜，既滿(mǎn)足了交通安全要求又有利于日常養(yǎng)護(hù)和病害防治等工作。在色彩和植物造型上要有所變化，如楓樹(shù)、榆葉梅、丁香、刺梅、水臘等，還要依據(jù)線(xiàn)形進(jìn)行配植模式；直線(xiàn)段：由于對(duì)向行駛車(chē)輛夜間燈光互相影響不大，則灌木間距應(yīng)在4m為宜，以利植物生長(zhǎng)空間；彎道段則反之。 分隔帶綠地綠化以功能性為主，植物以列直式灌木、草坪、花卉為主，~2m以不遮擋視線(xiàn)為界，同時(shí)具有防眩、防塵、耐修剪的闊葉植物。使綠化景觀具有圖案輪廓線(xiàn)清晰、簡(jiǎn)潔，氣勢(shì)大，景觀內(nèi)涵易與立交道路線(xiàn)形協(xié)調(diào)的構(gòu)圖理念。而立交綠地構(gòu)圖較復(fù)雜，常見(jiàn)的有三種：①規(guī)則式；② 自然式；③抽象式（介于規(guī)則式與自然式之間）。另外由于高速公路綠地呈線(xiàn)狀，因此在構(gòu)圖選擇上應(yīng)保證整個(gè)沿線(xiàn)綠地有統(tǒng)一協(xié)調(diào)感，做到統(tǒng)一中有變化、提高道路景觀整體綠化效果。 從整體效果設(shè)計(jì)為了襯托高速公路的宏偉氣魄，同時(shí)適應(yīng)用路人瞬間觀景的視覺(jué)要求，采用大色塊的造景設(shè)計(jì)較為合適，不僅整體效果鮮明，景觀開(kāi)闊、簡(jiǎn)潔，而且成片成林地種植同種植物也會(huì)給植物群生創(chuàng)造良好的生長(zhǎng)環(huán)境。沈大線(xiàn)，沿路兩翼建50m寬的綠化帶，形成了“帶中有景，景中有帶”高檔次綠化景觀。 以植物為主造景植物造景不僅能改善高速公路的生態(tài)環(huán)境，在降溫、增加空氣濕度、改善環(huán)境、消除噪音、凈化空氣等方面發(fā)揮作用，并能改變地形地貌，還可以遮蔽一些不美觀的人工構(gòu)造物，使僵硬的道路景觀富有生機(jī)。喬灌、花、草結(jié)合易于養(yǎng)護(hù)”的原則，力求為用路人提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境。而且高速公路綠地供水較困難，一般只能靠雨水，土壤水分匱乏，以及綠地土壤中含有建筑時(shí)留下的建筑垃圾，回填土大多是生土，難以滿(mǎn)足種植生長(zhǎng)要求。（2）高速公路綠地的生態(tài)條件更為惡劣。由于綠地環(huán)境、功能各不相同，地形、地貌和生態(tài)存在以下特點(diǎn)：（1）在地形地貌上，分隔帶和邊坡綠地較簡(jiǎn)單，而立交綠地較復(fù)雜，不僅有平地、緩坡地，而且其中常有水池和縱橫向人工渠等構(gòu)造物。園路和等高線(xiàn)斜交，來(lái)回曲折，增加觀賞點(diǎn)和觀賞面，未嘗不是好事。⑤園路在山坡時(shí)，坡度要順著等高線(xiàn)作盤(pán)山路狀，要綜合考慮自行車(chē)、汽車(chē)等車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的坡度。④要有景色和特點(diǎn)。③做到主次分明。②盡量靠近正交?！?）園路的交叉要注意幾點(diǎn)：①避免多路交叉。”以明例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹(shù)木，或者地勢(shì)升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而具有。為了延長(zhǎng)
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