【正文】 在此，我謹(jǐn)一句話結(jié)尾：老師，您辛苦了！。最后，我們參觀了長(zhǎng)南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜啊！之后不久，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長(zhǎng)潭高速連接線的李洞路。xxx年x月x日，在老師的帶領(lǐng)下，我們一整天進(jìn)行隧道工程實(shí)習(xí)。1981年11月開(kāi)工，1989年12月建成。隧道采用“三斜一豎”的施工方案,隧道中部穿過(guò)的465米長(zhǎng)的9斷層地段，最大涌水量每晝夜高達(dá)4200噸,是整座隧道的控制地段。這天下午，老師帶領(lǐng)我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。機(jī)械法隧道:包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法。四、隧道工程的種類(lèi)及作用:（1）鐵路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下鐵道：巖石隧道,土質(zhì)隧道:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道:鉆爆法隧道。（二）隧道工程的特點(diǎn)1）優(yōu)點(diǎn)：，減少能耗；；；；，提高防護(hù)能力；。普遍采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，從而節(jié)省了大量勞力和時(shí)間。（3）水底隧道的建造：近年來(lái)，跨海隧道開(kāi)始得到大力發(fā)展，目前在建的有廈門(mén)海底隧道，規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，臺(tái)灣海峽隧道。近十多年來(lái)，公路隧道的建造也取得了迅猛發(fā)展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成。（1）鐵路隧道的建造：至2000年底，我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路隧道已有6880多座，總延長(zhǎng)為3700Km。（3）現(xiàn)代：已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道；2已建成的最長(zhǎng)公路隧道：秦嶺終南山隧道。（3）目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧；交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道；公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。(二)歷史發(fā)展（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。二、隧道工程的沿革與發(fā)展（一）發(fā)展目標(biāo)：20世紀(jì)：高層建筑；21世紀(jì)：地下空間美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：一、隧道工程的基本概念廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1安全第一，要處處注意安全；2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。而且每一項(xiàng)該行業(yè)新施工藝的產(chǎn)生都來(lái)源于實(shí)踐，只要我們留心處處皆學(xué)問(wèn)。隧道與軌道的實(shí)習(xí)在于通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的隧道問(wèn)題。由于老師的詳細(xì)講解，我們班的同學(xué)們對(duì)此次的隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)充滿了熱情，大家在剩余的時(shí)間里積極到圖書(shū)館查找相關(guān)資料，以求能夠更加好地完成此次的隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)，掌握實(shí)習(xí)任務(wù)所要求的，為我們以后的工作關(guān)于隧道這一塊打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)。開(kāi)工以后，工程指揮部針對(duì)工程建設(shè)中出現(xiàn)的技術(shù)難題，定期召開(kāi)科研論證例會(huì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。裝碴運(yùn)輸采用無(wú)軌裝碴,無(wú)軌運(yùn)輸方案。不良地質(zhì)采用短循環(huán)、弱爆破、超前錨桿、強(qiáng)支撐方法。Ⅲ類(lèi)圍巖采用上半斷面開(kāi)挖法作業(yè),Ⅳ圍巖采用全斷面光面爆破法開(kāi)挖,洞口段采用上半斷面弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖先拱后墻法施工,并且打入間距為50cm、長(zhǎng)度為5m錨桿三排。隧道以柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌為主要受力結(jié)構(gòu)。隧道凈寬20m,。隧道內(nèi)設(shè)置有電光照明、全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)、消防、監(jiān)控通訊以及配套的養(yǎng)管設(shè)施。隧道襯砌結(jié)構(gòu)系按NATM原理，采用以柔性支護(hù)體系為主要受力結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以噴、錨、網(wǎng)、格柵或型鋼鋼架等為初期支護(hù)，模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土為二次襯砌，并在兩者之間敷設(shè)防水板。同時(shí)，此隧道接近江邊，一定要做好明暗隧道交接處的防水工作。在修建的過(guò)程中必須保證房屋不變形，放炮時(shí)房屋不開(kāi)裂。并且該隧道斷面大、工期緊、掩埋淺等特點(diǎn)，我們都知道隧道的斷面越小越容易開(kāi)挖，掩埋的越深隧道越穩(wěn)定，而該隧道兼?zhèn)淞诉@些特點(diǎn)，那么，在修建的時(shí)候?qū)夹g(shù)的要求非常高。工貿(mào)隧道進(jìn)出口位于南橋頭附近,屬越嶺特長(zhǎng)。通過(guò)老師的講解，讓我們可以大概地了解工貿(mào)隧道的一些基本情況。然后我們一邊參觀老師一邊給我們講解，調(diào)動(dòng)同學(xué)們的積極情緒。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面空間，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分重要的。其次，隧道還可以改善線路中的車(chē)輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。斷面較大、長(zhǎng)度較短的隧道所形成的地下空間，一般有其專(zhuān)用功能，如作為地下變電站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下廣場(chǎng)等。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一般僅幾米到幾十米。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類(lèi)水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類(lèi)公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。隧道是一種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線通過(guò)的通道。2011年6月27日星期一晴 地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)圖書(shū)館今天我收到班長(zhǎng)的通知明天要去重慶市南岸區(qū)南坪工貿(mào)隧道進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)，于是，我來(lái)到圖書(shū)館查閱一些關(guān)于隧道的知識(shí)，以備明天的認(rèn)知實(shí)習(xí)。在搜集了解隧道修建的目的，對(duì)地質(zhì)地貌的要求，基本的修建過(guò)程，在施工過(guò)程中對(duì)技術(shù)的嚴(yán)格要求，建筑材料等資料后，我們通過(guò)野外的實(shí)地觀察，進(jìn)一步了解施工場(chǎng)地的地質(zhì)構(gòu)造、隧道類(lèi)型等。第四篇：輕軌隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告輕軌隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)概述 實(shí)習(xí)目的：隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)是隧道與城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)和課堂理論教學(xué)具有同等重要作用，隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)的目的在于通過(guò)實(shí)地觀察使學(xué)生初步了解隧道的施工環(huán)境、施工要求、施工技術(shù)以及和其他專(zhuān)業(yè)的緊密聯(lián)系，具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的隧道問(wèn)題的能力。同時(shí)也要感謝老師不辭辛苦的給我們講解。這些我想在接下來(lái)的幾天里還會(huì)得到不斷的證實(shí)。在實(shí)習(xí)中我們也接觸到了許多實(shí)際的東西，這些東西光靠書(shū)本是不可能獲得的。帶著遺憾我們回到的學(xué)校，但是我們心里還是很高興的，畢竟見(jiàn)識(shí)了兩條這么有名的隧道。真實(shí)的感受了一下，但是里面的回音確實(shí)讓人受不了，另外揚(yáng)起的灰塵也令人有種窒息的感覺(jué)。相比瀏陽(yáng)河隧道我們可以感受到明顯的不同，具體表現(xiàn)在通風(fēng)及照明上。第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是天際極嶺隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長(zhǎng)潭高速連接線的李洞路。整個(gè)隧道長(zhǎng)1900多米，有兩處通風(fēng)口，光線不錯(cuò)，整個(gè)隧道有一定的彎度這是我沒(méi)有想到的。整個(gè)隧道的斷面是一個(gè)矩形，主要采用爆破技術(shù)及大型機(jī)械挖掘。老師說(shuō)隧道的防水層把整個(gè)隧道都給包圍了，全封閉，多么偉大的工程啊。聽(tīng)著老師給我們介紹我越發(fā)對(duì)其感興趣了，老師說(shuō)它是世界上隧道頂端離河底最近的隧道——14m。第二天是真正的實(shí)地實(shí)習(xí)，計(jì)劃是要參觀瀏陽(yáng)河隧道、天極嶺隧道及正在施工的長(zhǎng)沙地鐵線路?，F(xiàn)代：1已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道 ：烏鞘嶺隧道 ：秦嶺終南山隧道 大致的知識(shí)基本上都在這兒了，下午我們觀看了英法海峽隧道的視頻，真正見(jiàn)識(shí)到了20世紀(jì)土木工程最大的里程碑，其宏偉、壯觀無(wú)不令人咋舌。17世紀(jì)初宋應(yīng)星所著《天工開(kāi)物》是我國(guó)有關(guān)地下工程方面的最早書(shū)籍，它詳細(xì)記載了豎井采煤法。轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)： 古代：春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載。英法海峽隧道()； 公路隧道:挪威的Laerdal隧道()。第一次應(yīng)用了TNT炸藥（硝化甘油）和鑿巖