【正文】 以上是我擔(dān)任技師一年以來的總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運用和推廣，發(fā)揮一名技師應(yīng)有的作用?？偟膩碚f，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，堅持各單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們還結(jié)合工作實際中存在 的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議，現(xiàn)場嚴(yán)抓“兩紀(jì)一標(biāo)”設(shè)備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任。職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂，堅持用制度規(guī)范行為，堅持用制度規(guī)范行為，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)全面提升了工區(qū)人員的安全責(zé)任意識；工區(qū)還組織職工進(jìn)行技術(shù)練兵和防洪應(yīng)急演練，在段上進(jìn)行的準(zhǔn)軌業(yè)務(wù)知識考試中，職工通過看書、討論等學(xué)習(xí)，有效提高了自己的理論知識，促進(jìn)業(yè)務(wù)能力的提升。深入細(xì)致的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，開創(chuàng)班組工作和諧氛圍。2014年中，新分配來的大學(xué)生們在上級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)下，老職工的帶領(lǐng)下，日趨成長成熟起來，有兩個大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展鼎力工作?；靥钭{可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進(jìn)行，深度以穿過二襯距初支表面５ｃｍ為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主。我們根據(jù)滲漏水產(chǎn)生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則。如果側(cè)溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全運行的一大隱患。如安裝主動網(wǎng)、被動網(wǎng)，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)、指導(dǎo)下，群策群力，邊實踐邊總結(jié)經(jīng)驗、積累經(jīng)驗，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎(chǔ)。多數(shù)工作對于我們來說都是新的領(lǐng)域，安裝主、被動網(wǎng)、防落網(wǎng)是為了保護(hù)火車的行車安全為目的，防止落石對列車的運行造成惡劣的影響；安裝限高架的目的是保護(hù)橋梁隧道不被破壞。二、在生產(chǎn)實踐中解決新線新問題的能力。進(jìn)入新線一年來，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代，各類新技術(shù)、新知識逼著每個職工盡快接受并適應(yīng)，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術(shù)的運用，在檢查橋路設(shè)備時能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應(yīng)對辦法，并和班組職工運用新知識，及時處理病害。在工作中，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強個人準(zhǔn)軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí)；工作中及時找差距、知不足，增強責(zé)任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從思想上認(rèn)真剖析原因，分析工作中出現(xiàn)的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹立大局意識、責(zé)任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機結(jié)合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。一年來，本人能認(rèn)真按照準(zhǔn)軌電氣化知識要求，進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在2014年中，在工作上能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導(dǎo)的工作，順利的完成各項工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時的作業(yè)中，嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把理論與實踐結(jié)合起來。復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，局部技術(shù)能手消費、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶效勞部部長；西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工工程上任工程經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級工程部總工程師。XX年在他的培育和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工競賽第一名。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)當(dāng)技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建立單位的好評。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵道路八個車站、西南交通高校的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)視表示盤等近30個掌握臺的改良和設(shè)計，為工廠制造價值近500萬。集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作非常重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培育技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參與了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。集團(tuán)公司于XX年開頭籌備考核站的建立和各項制度建立，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式進(jìn)展，進(jìn)步企業(yè)競爭力，必需在建立高程度科技和管理人才隊伍的同時，努力建立一支技藝精湛的高技能人才隊伍。獲得了良好的整治效果，到達(dá)了預(yù)期目的。線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護(hù)也非常重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護(hù)，而無視線路根底的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其進(jìn)展、準(zhǔn)時疏通排水設(shè)備等，只有通過養(yǎng)護(hù)、修理及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。無縫線路，進(jìn)展有方案的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，進(jìn)步路基承載力。特殊是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易消失道碴缺少病害，這時就要補充道碴。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)狀況合理選用防水層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。三、整治方法：根據(jù)基床病害形成的緣由，可以通過以下方法進(jìn)展處理：針對路基外表排水不良，調(diào)查沿線水文狀況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率到達(dá)飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；鋼軌接頭的影響，接頭構(gòu)造上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要緣由。淮南線原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護(hù)搗固時，極易使碎石道碴外表形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，枯燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。在此結(jié)合本人在參與修理施工方面的閱歷，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的修理養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運輸平安暢通夯實根底是我們的職責(zé)。五、授課帶徒由于京九線不斷提速，設(shè)備不斷更新改造，鐵路新的技術(shù)新的設(shè)備要求提高，我們就要面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題，要跟上時代的步伐，刻苦鉆研學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護(hù)理念，才能發(fā)揮一名線路班長在新形勢下的作用，在我任線路班長期間，曾授課帶徒，為鐵路事業(yè)注入了新的活力、新的血液，貢獻(xiàn)出自己的力量！XXX工務(wù)段XXX第四篇：鐵路工務(wù)技師技術(shù)總結(jié)鐵路工務(wù)技師技術(shù)總結(jié)鐵路工務(wù)技師技1術(shù)總結(jié)一一、前言鐵路運輸永久的主題是平安消費。精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性利用改造的絕緣拉桿，對尖軌拱腰進(jìn)行整治。針對上述的問題，我通過實踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題：調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對道岔連接零件部分進(jìn)行更換，對鐵墊板上立柱螺栓進(jìn)行逐