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機(jī)電數(shù)控一體化畢業(yè)論文(參考版)

2025-07-24 19:15本頁面
  

【正文】 至于畫裝配圖和零件圖 ,由于前期計(jì)算比較充分 ,整個(gè)過程用時(shí)不到三天 ,在此期間 ,我還得到了許多同學(xué)和老師的幫助 .在此我要向他們表示最誠摯的謝意 . 盡管這次作業(yè)的時(shí)間是漫長的 ,過程是曲折的 ,但對(duì)我來說 ,收獲最大的是方法和能力 .那些分析和 解決問題的方法與能力 .在整個(gè)過程中 ,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗(yàn) ,沒有感性的認(rèn)識(shí) ,空有理論知識(shí) ,有些東西很可能與實(shí)際脫節(jié) .總體來說 ,我覺得做這種類型的作業(yè)對(duì)我們的幫助還是很大的 ,它需要我們將學(xué)過的相關(guān)知識(shí)都系統(tǒng)地聯(lián)系起來 ,從中暴露出自身的不足 ,以待改進(jìn) .有時(shí)候 ,一個(gè)人的力量是有限的 ,合眾人智慧 ,我相信我們的作品會(huì)更完美 ! 參考資料目錄: [1] 《機(jī)械設(shè)計(jì)(第 八 版)》,高等教育出版社,濮良貴,紀(jì)名剛主編, 20xx年 5月第 八 版; [2] 《工程機(jī)械構(gòu)造圖冊(cè)》,機(jī)械工業(yè)出版社,劉希平主編 ; [3]《機(jī)械 設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì) 手冊(cè)》,高等教育出版社, 吳宗澤,羅圣國 主編, 20xx年 5月第 三 版; [4]《減速器選用手冊(cè)》,化學(xué)工業(yè)出版社,周明衡主編, 20xx年 6月第一版; 青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 7 頁 共 8 頁 [5] 《機(jī)械制圖(第四版)》,高等教育出版社,劉朝儒,彭福蔭,高治一編, 20xx年 8月第四版; [6]《互換性與技術(shù)測(cè)量(第四版)》,中國計(jì)量出版社,廖念釗,古瑩庵,莫雨松,李碩根,楊興駿編, 20xx年 1月第四版 ; 青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 8 頁 共 8 頁 畢業(yè)論文成績?cè)u(píng)定表 專業(yè)班級(jí) 08 級(jí)原班級(jí) *班 姓 名 **** 論文 題目 ************************* =,取 1Z =20 則 2Z =100 a = ? ?122 cos nZZam???= , a 圓整后取 186mm 2) 按圓整后的中心距修正螺旋角 ? ?12a r c o s 2 nZ Z ma? ???? ???? =。 = 對(duì)比兩計(jì)算結(jié)果,法面模數(shù)相差不多。 取失效概率為 1%,安全系數(shù) S= 1, KFN1= KFN2= [σF] 1=450Mpa [σF] 2=460MPa ⑦ 計(jì)算大、小齒輪的 ? ?Fa SaFYY? 并加以比較 ? ?111Fa SaFYY? = ? ?222Fa SaFYY? = 青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 4 頁 共 8 頁 小齒輪的 ? ?Fa SaFYY? 數(shù)值大。 = 2Z = 2Z /cos β=100/cos 14。 = ⑤ 計(jì)算載荷系數(shù) K 已知載荷平穩(wěn),所以取 KA=1 根據(jù) v=,7 級(jí)精度,由圖 10— 8 查得動(dòng)載系數(shù) KV=;由表10— 4 查 Hk? 與 直齒輪的相同 ,按硬齒面,非對(duì)稱布置查得 Hk? = 由表 10— 13查得 KFβ=1. 19 由表 10— 3查得 KHα=KHα= 。因?yàn)槭瞧胀p速器,由教材表 選 8 級(jí)精度,要求齒面粗糙度 Ra? ~。 單筒 、 單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡單,在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式,即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長度的某一個(gè)位置處,一般放在機(jī)頭處。 2 布置方式 電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器 、 減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力,使輸送帶運(yùn)動(dòng)。 輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取 45005500 小時(shí)。 由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能,主要表現(xiàn)在:運(yùn)輸能力大,且工作阻力小,耗電量低,約為刮板輸送機(jī)的 1/3 到 1/5;由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng),同刮板輸送機(jī)比較,物料破碎率??;帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長,與刮板輸送機(jī)比較,在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下,其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少,轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少,節(jié)省設(shè)備和人員,并且維護(hù)比較簡單。 0— 200mm 油田頁巖 22176。 0— 350mm 礦石 16176。 篩分后的焦碳 17176。 煤塊 20176。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時(shí),不同物料的最大運(yùn)輸傾角是不同的,如下表 21 所示: 表 21 不同物料的最大運(yùn)角 物料種類 角度 物料種類 角度 煤塊 18176。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐,青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 8 頁 運(yùn)行阻力小。 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式 1 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) 帶式輸送機(jī) 主要由以下部件組成:頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。 通過對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出,增大圍包角 ? 是增大牽引力的有效方法。 ( 2)增加圍包角 0? 對(duì)需要牽引力較大的場(chǎng)合,可采用雙滾筒傳動(dòng),以增大圍包角。故設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用。增加初張力可使輸送帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力 1S 增加,此法提高牽引力雖然是可行的。
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