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國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后案例分析答案(參考版)

2024-11-04 22:06本頁(yè)面
  

【正文】 而預(yù)。答案要點(diǎn)在國(guó)際貿(mào)易中,匯付方式通常用于貨到付款、賒銷、預(yù)付貨款及隨訂單付現(xiàn)等業(yè)務(wù)。此時(shí),在寧波公司內(nèi)部就貨款支付方式問(wèn)題產(chǎn)生不同的意見(jiàn),一些業(yè)務(wù)員認(rèn)為匯付的風(fēng)險(xiǎn)較大,不宜采用,主張使用信用證方式;但有些人認(rèn)為匯付方式可行;還有一部分業(yè)務(wù)員人認(rèn)為托收可行。案例討論2.寧波市某進(jìn)出口公司對(duì)外推銷某種貨物,該商品在新加坡市場(chǎng)的銷售情況日趨看好,逐漸成為搶手貨。本案中,代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行,并建議由A公司直接向B商索取貨款的處理意見(jiàn)值得商榷。但如系出口商指示代收行借單,就是由出口商主動(dòng)授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口商,即所謂遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式,也就是進(jìn)口商承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨,日后如進(jìn)口商到期拒付的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)由出口商自己承擔(dān)。另一種做法是代收行對(duì)于資信較好的進(jìn)口商,允許其憑信托收據(jù)借取貨運(yùn)單據(jù),先行提貨,于匯票到期時(shí)再付清貨款,這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利,而與出口商無(wú)關(guān)。試分析A公司于匯票到期時(shí)收回貨款的可能性,并提出處理該案的建議。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行,并建議由A公司直接向B商索取貨款。貨抵目的港后,由于用貨心切,B商于是出具了信托收據(jù)向本地代收行借得貨運(yùn)單據(jù),先行提貨轉(zhuǎn)售。第九章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算案例討論1.我國(guó)A公司向泰國(guó)B公司出口一批貨物,付款方式為D/P 90天。再看買方,在FOB合同中,貨物是在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移給買方的,而本案例的貨物是在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中發(fā)生損失的,可見(jiàn)貨物損失發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前,那么這損失的承擔(dān)者是賣方而非買方,買方對(duì)此沒(méi)有保險(xiǎn)利益,因而也不能向保險(xiǎn)公司索賠??杀@媸潜kU(xiǎn)合同生效的先決條件,也是向保險(xiǎn)公司索賠的必備條件。在投保了平安險(xiǎn)的情況下,被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)挠?500噸玉米被火燒毀;1300噸玉米由于灌水不能食用;雇用拖船支付費(fèi)用若干;因?yàn)榇熬S修,延誤船期,額外增加了船員工資以及船舶的燃料。而單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害,即指除共同海損以外的部分損失。試問(wèn):在上述各項(xiàng)損失中,哪些屬于單獨(dú)海損?哪些屬于共同海損?在投保了平安險(xiǎn)的情況下,被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求?為什么?答案要點(diǎn)共同海損是指當(dāng)船、貨及其他利益方處于共同危險(xiǎn)時(shí),為了共同的安全而由船長(zhǎng)人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用,這種損失則由受益各方按其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂槭关涊喞^續(xù)航行,船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào),船被拖至就近的維佳港口修理,檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全,命令采取緊急措施,往艙中灌水滅火。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。在本案中,貨物受損是由于貨輪陳舊,速度慢,加上沿途盡量多裝貨物,??看a頭的次數(shù)和和時(shí)間太多造成的,屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任,因此,保險(xiǎn)公司可以拒絕賠償。所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。卸貨后發(fā)現(xiàn),路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng),加之又要穿過(guò)赤道,食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱,使得貨物變質(zhì),根本無(wú)法出售。案例討論2.我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意,投保一切險(xiǎn)。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算,其計(jì)算公式是:保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率。保險(xiǎn)費(fèi)是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人繳納的費(fèi)用。按國(guó)際貿(mào)易慣例,預(yù)期利潤(rùn)一般按CIF價(jià)的10%估算,因此,如果買賣合同中未規(guī)定保險(xiǎn)金額時(shí),習(xí)慣上是按CIF價(jià)或CIP價(jià)的110%投保。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法,出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF價(jià)或CIP價(jià)再加上一定的百分率。第八章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例討論1.我國(guó)某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬(wàn)箱,貨物出口前,由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn),%、%%,按發(fā)票金額110%投保。CIF合同是典型的單據(jù)交易,只要我公司提供了齊全的、正確的單據(jù),進(jìn)口商沒(méi)有理由拒絕付款。第二天我公司接客戶來(lái)電稱貨輪海上失火草編品全部燒毀,要求我出面向CIPP索賠,否則要我退回全部貨款。,向CIPP投保一切險(xiǎn)并和進(jìn)口商約定信用證支付。CIF合同是一種象征性交貨合同,特點(diǎn)是“憑單交貨,憑單付款”,只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù),即使貨物已在運(yùn)輸途中損壞或丟失,買方也必須履行付款義務(wù)。答案要點(diǎn)本案涉及到CIF合同的性質(zhì),即CIF術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同對(duì)買賣雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的劃分。外商聞?dòng)嵑髞?lái)電表示拒絕付款。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開(kāi)往目的港的海輪,并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。案例討論4.我某出口公司按CIF條件,憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。(3)若在指定的地點(diǎn)沒(méi)有約定具體交貨點(diǎn),且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí),賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。試問(wèn):(1)根據(jù)《2000通則》的規(guī)定,賣方的交貨義務(wù)是否完成?(2)買賣雙方孰是孰非?(3)仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁定?答案要點(diǎn)本案例主要涉及到FCA術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問(wèn)題。由于貨物部分受損,買方以未收到全部約定的貨物為由,僅同意支付40%的貨款,拒絕匯付剩余的35%的貨款。當(dāng)年5月7日,買方指派越南的一家貨代公司到賣方所在地提貨,此時(shí),賣方已裝箱完畢并放置在其臨時(shí)敞蓬倉(cāng)庫(kù)中,買方要求賣方幫助裝貨,賣方認(rèn)為貨物已交買方照管,拒絕幫助裝貨。合同中規(guī)定,由買方在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的25%作為定金,而剩余款項(xiàng)則由買方在收到貨物之后匯付給賣方。因此,本案中,買方提出的要求是合理的,賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù),買方可以拒收貨物拒付貨款,或向賣方提出索賠。反之,如果賣方提交的單據(jù)不符合要求,即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的港,買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。在象征性交貨方式下,賣方是憑單交貨,買方是憑單付款。請(qǐng)問(wèn),買方的要求是否合理?此案應(yīng)如何處理?答案要點(diǎn)從交貨方式上來(lái)看,CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。在裝船時(shí),賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近,且風(fēng)平浪靜,不會(huì)發(fā)生什么意外,因此,沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。案例討論2.我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋,如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)。理由是,雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化,導(dǎo)致買方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中,即越過(guò)船舷之后,但損失是由于包裝不良造成的,這就說(shuō)明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了,因此,貨物發(fā)生損失已帶有必然性。試問(wèn),A公司的申辯是否有理?此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理? 并請(qǐng)說(shuō)明理由。于是,B公司向A公司提起索賠。貨到目的港舊金山,B公司提貨后經(jīng)目的港商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊,品質(zhì)發(fā)生變化。第四篇:國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)大綱及課后案例分析答案注:紅色為重點(diǎn)掌握章節(jié),黑色字體為理解,藍(lán)色背景為一般了解第1章 國(guó)際貿(mào)易的基本流程和適用法律 第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易的基本流程 第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易適用的法律法規(guī)第2章 國(guó)際貿(mào)易交易前的準(zhǔn)備 第一節(jié) 國(guó)際商品市場(chǎng)調(diào)研第二節(jié) 企業(yè)進(jìn)入國(guó)家市場(chǎng)的渠道 第三節(jié) 制定進(jìn)出口商品的經(jīng)營(yíng)方案 第四節(jié) 出口商品商標(biāo)的國(guó)外注冊(cè)第3章 國(guó)際貨物買賣合同的磋商與訂立 第一節(jié) 國(guó)際貨物買賣合同概述 第二節(jié) 國(guó)際貨物買賣合同的磋商 第三節(jié) 國(guó)際貨物買賣合同的成立第4章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述第二節(jié) 裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)▲▲ 第三節(jié) 貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)▲▲ 第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第5章 國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格的掌握 第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易合同的價(jià)格條款 第三節(jié) 傭金和折扣的運(yùn)用第6章 商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝 第一節(jié) 商品的品名 第二節(jié) 商品的品質(zhì) 第三節(jié) 商品的數(shù)量 第四節(jié) 商品的包裝第7章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 物流與國(guó)際貨物運(yùn)輸 第二節(jié) 海洋運(yùn)輸方式▲ 第三節(jié) 其他運(yùn)輸方式 第四節(jié) 裝運(yùn)條款第五節(jié) 海運(yùn)提單▲▲ 第六節(jié) 其他運(yùn)輸單據(jù)第8章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第一節(jié) 保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)和損失▲第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別▲第9章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算 第一節(jié) 票據(jù)第二節(jié) 匯付與托收▲ 第三節(jié) 信用證▲▲第六節(jié) 各種支付方式的選用第10章 國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議的預(yù)防與處理 第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易中的商品檢驗(yàn) 第二節(jié)爭(zhēng)議與索賠▲ 第三節(jié)不可抗力 第四節(jié)國(guó)際貿(mào)易仲裁▲第11章 進(jìn)出口合同的履行 第一節(jié)出口合同的履行 第二節(jié)出口合同的履行第12章 國(guó)際貿(mào)易方式 第一節(jié)經(jīng)銷、代理和寄售 第二節(jié)招投標(biāo)與拍賣 第三節(jié)加工貿(mào)易 第四節(jié)對(duì)等貿(mào)易案例分析答案第四章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例討論1.我國(guó)北方A化工進(jìn)出口公司與美國(guó)加利福尼亞B化學(xué)制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同。同時(shí),若我們進(jìn)口時(shí)有某些要求讓出口方執(zhí)行要首先了解該國(guó)相關(guān)法律。如果英方毀約,則去索賠。所以,要么這合同不具有法律效力,要么是英方先違約,無(wú)論哪個(gè)理由,中方都不再有提供發(fā)貨的義務(wù)。答案:沒(méi)必要,理由如下:首先,按照中國(guó)以及各國(guó)法律的規(guī)定,合同必須合法才能具有法律效力,反過(guò)來(lái)說(shuō)如果要這合同具有法律效力,那么這整份合同必須不具有不合法的地方,否則就沒(méi)有法律效力,我們自然也就不用履行了。所以,賣方毀約無(wú)理。答:賣方毀約不合理,因?yàn)橘u方發(fā)盤后,買方修改的內(nèi)容與賣方無(wú)關(guān)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上改變了發(fā)盤內(nèi)容,并及時(shí)做出了還盤。至于船方中途擅自轉(zhuǎn)船造成貨物晚到,應(yīng)由船方負(fù)責(zé),買方可憑直達(dá)提單向船方索賠。憑以上三點(diǎn):我國(guó)公司可拒絕進(jìn)口客戶的索賠要求。2)這個(gè)安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問(wèn)題,根據(jù)國(guó)際慣例,按CFR條件成交,買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷,貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān),貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān);索賠是有期限的,超過(guò)索賠期限的索賠,對(duì)方有權(quán)拒絕;索賠是要有索賠依據(jù)的,索賠的商檢證書(shū)的開(kāi)出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定,否則有權(quán)拒絕。第九章某公司與國(guó)外某客戶以CFR答案:2答:不能。因此,法院判決正確。由于銀行開(kāi)出的是不可撤消信用證,而且按一般慣例規(guī)定,銀行只管單證,不管貨物,當(dāng)銀行通知買方付款贖單時(shí),只要單證一致,作為開(kāi)證申請(qǐng)人的買方就必須付款贖單。第八章 1.中東某商人從西歐購(gòu)答案:答:事實(shí)表明,該公司經(jīng)辦人員復(fù)合人員工作粗枝大葉,責(zé)任心差,特別是該公司財(cái)會(huì)人員和中國(guó)銀行工作人員提出質(zhì)疑后,復(fù)合人員還一再堅(jiān)持并無(wú)差錯(cuò),這件事,幸虧中間商非常誠(chéng)實(shí),尚未釀成太大經(jīng)濟(jì)損失,但對(duì)外卻造成不良影響。除非賣方在自己的風(fēng)險(xiǎn)部分也投保,才有可能索賠 第七章 中國(guó)某商人(賣方)曾向西歐某商人(買方)出售一批貨物根據(jù)CIF,貨物越過(guò)船舷為界,之前的風(fēng)險(xiǎn)歸賣方,之后風(fēng)險(xiǎn)歸買方,由于越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)歸買方,所以買方才會(huì)按照CIF條款讓賣方代付保險(xiǎn)費(fèi),如果運(yùn)輸途中有風(fēng)險(xiǎn),買方就可以保單來(lái)獲得保險(xiǎn)公司賠償,因此買方肯定保自己的風(fēng)險(xiǎn)部分(即越過(guò)船舷后)。第六章非洲某商人(賣家)曾按CIF波士頓港向美國(guó)某商人總之,買賣雙方在明確裝運(yùn)港時(shí),通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā),根據(jù)產(chǎn)、銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。每一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均有多種變形條款及規(guī)定,所以不能僅依靠一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一筆帶過(guò)該合同中的裝運(yùn)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)等問(wèn)題,應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責(zé)義務(wù),以防引發(fā)爭(zhēng)議和糾紛。訂立嚴(yán)格的買賣合同,有利于更好地保護(hù)自己的利益。在簽訂品名條款時(shí)應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及需要維修時(shí),因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的規(guī)定,該國(guó)內(nèi)用戶不能很好地用法律保護(hù)自己的利益。反之,賣方單據(jù)中缺少保單,即使貨物完好到達(dá)目的地,買方仍有權(quán)拒收單據(jù),拒付貨款。答案:答:無(wú)道理。(2)A公司向承運(yùn)人開(kāi)據(jù)保單以換取清潔提單,但實(shí)際上賣方不僅沒(méi)有獲取利益,反而會(huì)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn):①承運(yùn)人管理貨物的責(zé)任心降低,貨損擴(kuò)大。A公司也因根據(jù)保函替運(yùn)輸公司承擔(dān)責(zé)任。答:A公司需要承擔(dān)C公司的損失。第三篇:課后案例分析國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章:新加坡某商業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱在本案例中,銀行不應(yīng)追回已付貨款。銀行雖有義務(wù)“合理小心地審核一切單據(jù)”,但這種審核,只是用以確定單據(jù)表面上是否符合信用證條款,開(kāi)證銀行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定:“在信用證業(yè)務(wù)中,各有關(guān)方面處理的是單據(jù),而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行業(yè)。在本案中,如果合同中已明確注明貨物必須符合進(jìn)口國(guó)的衡量標(biāo)準(zhǔn),則貨物由于不符合規(guī)定而導(dǎo)致的損失應(yīng)由出口方賠償,反之則應(yīng)由進(jìn)口方自行承擔(dān);對(duì)于收貨時(shí)出現(xiàn)的數(shù)量短少問(wèn)題,鑒于該案例中船公司簽發(fā)的是已裝船清潔提單,因此短少的數(shù)量應(yīng)由船公司負(fù)責(zé),但如果已經(jīng)投保了一般附加險(xiǎn),則可以以“偷竊提貨不著險(xiǎn)”向保險(xiǎn)公司索賠;另外至于箱內(nèi)貨物的短少,由于船公司只負(fù)責(zé)審查貨物外表情況是否良好,貨物件數(shù)是否符合合同規(guī)定,其沒(méi)有義務(wù)核實(shí)貨物實(shí)質(zhì)情況,所以貨物內(nèi)在瑕疵問(wèn)題所導(dǎo)致的損失應(yīng)向出口方索賠。進(jìn)口索賠時(shí),需要提供充足的證據(jù)。進(jìn)口商常常因?yàn)樨浳锏钠焚|(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定,而需向有關(guān)方面提出索賠。在本案中,我公司在收到有關(guān)信用證修改的通知后,并未發(fā)出接受或拒絕修改的通知,而且在交單時(shí)向銀行提交了符合原信用證規(guī)定的單據(jù),受益人以其行為作出拒絕信用證修改的表示,原信用證的條款對(duì)受益人仍然有效,信用證的修改因未獲得受益人的同意而無(wú)效。從這時(shí)起,信用證就被視為已經(jīng)修改。當(dāng)出口商告知其接受修改之前,原證對(duì)開(kāi)證行繼續(xù)有效,即原證的條款對(duì)出口商仍具有約束力。第十一章按照國(guó)際慣例《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的相關(guān)規(guī)定,信用證經(jīng)過(guò)修改后,銀行即受該修改后的信用證的約束。此外,銀行對(duì)由于天災(zāi)、暴動(dòng)、騷亂、戰(zhàn)爭(zhēng)或銀行本身不能控制的任何其他原因、任何罷工或停工而使銀行營(yíng)業(yè)中斷所產(chǎn)生的后果不承擔(dān)責(zé)任或?qū)ζ湄?fù)責(zé)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定:“信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/或裝運(yùn),其中任何一期未按期支款及/或裝運(yùn),除非信用證另有規(guī)定,則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。仲裁協(xié)議的三方面作用是互相聯(lián)系的,其中,排除法院對(duì)有關(guān)爭(zhēng)議案的管轄權(quán)是很關(guān)鍵的,就是說(shuō),只要雙方訂立了仲裁條款
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