【正文】 作為提出異議與索賠的憑證。作為賣(mài)方銀行議付貨款的單據(jù)之一。作為征收關(guān)稅的有效憑證。因?yàn)樗瘸姓J(rèn)賣(mài)方提供的檢驗(yàn)證書(shū)是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨物的依據(jù)之一，又合理地給予買(mǎi)方以復(fù)驗(yàn)權(quán)，因而對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都有好處，比較公平合理。:進(jìn)出口貨物的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)通常有以下幾種規(guī)定的辦法:在出口國(guó)檢驗(yàn)，在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)以及出口國(guó)裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)目的港(地)復(fù)驗(yàn)等。為了使貨物檢驗(yàn)有所依據(jù)就要在合同中訂立檢驗(yàn)條款。加之貨物必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和多次裝卸，可能發(fā)生涉及承運(yùn)人、保險(xiǎn)公司或裝卸部門(mén)的責(zé)任問(wèn)題，例如裝運(yùn)技術(shù)條件不適合或殘損短缺等引起的爭(zhēng)議。⑤方便貿(mào)易和操作。③新概念描述極其清楚準(zhǔn)確。①把UCP500更難懂的詞語(yǔ)改變?yōu)楹?jiǎn)介明了的語(yǔ)言，取消了易造成誤解的條款。：與UCP500相比，UCP600的主要變化有：（1）UCP600共有39個(gè)條款、比UCP500減少10條，但更準(zhǔn)確、清晰，更易懂、易掌握、易操作。銀行只在單據(jù)相符提試下才兌付；并且銀行只管單據(jù)表面而不管貨物，開(kāi)證人會(huì)面臨假單、假貨或者貨物與單據(jù)不符等風(fēng)險(xiǎn)；賣(mài)方面臨單據(jù)不相符而遭拒付的風(fēng)險(xiǎn)。D/A風(fēng)險(xiǎn)大于D/P。：托收方式書(shū)與商業(yè)信用，對(duì)賣(mài)方不利，但對(duì)買(mǎi)方很有利；賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)比較大，特別是D/A。對(duì)于進(jìn)口商而言，在“前T/T”方式下容易產(chǎn)生損失預(yù)付款的風(fēng)險(xiǎn)，而對(duì)于出口商而言，在“后T/T”方式下容易產(chǎn)生收匯風(fēng)險(xiǎn)。：票據(jù)的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結(jié)算功能；融資功能等。答：保險(xiǎn)條款主要應(yīng)訂明由誰(shuí)辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額的確定方法，按什么保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)，并注明該條款的生效日期。在我國(guó)CIF出口合同中，如買(mǎi)方要求以高于10％的加成率計(jì)算投保金額，在保險(xiǎn)公司同意承保條件下，我方也可接受，但由此增加的保險(xiǎn)費(fèi)原則上應(yīng)由買(mǎi)方支付。一切保險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部損失或部分損失負(fù)責(zé)賠償。計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)率=22+13+95=130 計(jì)算附加運(yùn)費(fèi)率=9510%= 總運(yùn)費(fèi)=(基本運(yùn)費(fèi)率+附加運(yùn)費(fèi)率)尺碼噸 =(130+)=(美元)第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)答：?jiǎn)为?dú)海損與共同海損的主要區(qū)別是前者無(wú)人因素在內(nèi)，它僅僅涉及受損船舶或貨物所有者自身的利益，而后者是人為采取搶救措施造成的；前者的損失由受損方單獨(dú)承擔(dān)，后者的損失由各受益方按比例分?jǐn)?。在?guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)充分考慮貨源、船期、商品的性質(zhì)與季節(jié)的選擇、港口具季節(jié)性特點(diǎn)，裝運(yùn)期與信用證開(kāi)出日期的銜接等情況，確定合適的裝運(yùn)時(shí)間。在裝運(yùn)港交貨的條件下，就是指賣(mài)方履行交貨的時(shí)間。同一提單內(nèi)如有2種及以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按較高的收取運(yùn)費(fèi)。如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中運(yùn)費(fèi)較高的計(jì)收。對(duì)包裝固定，包裝內(nèi)的數(shù)量、重量、體積也固定的貨物及那些用其他方法難以計(jì)收的商品，如汽車(chē)、活牲畜等，也采用按件數(shù)計(jì)收的方式。也有按貨物重量或體積計(jì)收，然后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。一般按商品FOB貨價(jià)的百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。③按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時(shí)取其數(shù)量較高的。①按貨物的毛重計(jì)收，一般以1公噸為計(jì)算單位，也有按長(zhǎng)噸或短噸計(jì)算的。為防止誤解，如需分批裝運(yùn)的，一般均應(yīng)在合同或信用證中作明確具體的規(guī)定。在合同沒(méi)有規(guī)定允許分批裝運(yùn)的條件下，按有些國(guó)家的合同法，不等于允許分批裝運(yùn)，但國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，分批裝運(yùn)被允許”。3．分批裝運(yùn)(Partial Shipment)是指一筆成交的貨物先后分若干批裝運(yùn)。2．合同中裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容包括：裝運(yùn)(交貨)時(shí)間，就是指賣(mài)方履行交貨的時(shí)間。海運(yùn)提單從不同的角度分類(lèi)，主要有以下幾種：根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單；根據(jù)提單上對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單；根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單；根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。③它是一種貨物所有權(quán)的憑證。海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下四方面：①它是承運(yùn)人或其代理應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列的內(nèi)容收到貨物。海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證明。=（英鎊）成品出口外匯凈收入==（英鎊）外匯增值率=（）247。第四章 貨物的價(jià)格：FOBC4%價(jià)=凈價(jià)/（1傭金率）=100/（14%）=（美元）：CFR凈價(jià)=CFRC3%價(jià)（1傭金率）=1400（13%）=（美元）：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)格（1+投保加成率）=150（1+）=165（港元）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)率=1652%=（港元）CFR=CIFI==（港元）CFRC5%=CFR凈價(jià)/（1傭金率）=（15%）=（港元）應(yīng)付傭金=含傭價(jià)傭金率=5%200=（港元）：付出外匯=124850=62400（英鎊）收入外匯=25000=85000（英鎊）保險(xiǎn)費(fèi)I=85000110%%=（英鎊）運(yùn)費(fèi)F=（25000247。所以我公司對(duì)客戶(hù)的要求完全有理由拒絕。五、案例分析：我公司與進(jìn)口商所簽訂的合同是CIF合同，而CIF合同是屬于裝運(yùn)合同，因此我公司只需要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物完畢就意味著完成了交貨任務(wù)。（3）所要注意的問(wèn)題不同。FOB=C（成本）CFR=C+F CIF=C+F+I(2）買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。（3）都是象征性交貨方式，即賣(mài)方憑單交貨，進(jìn)口方憑單付款。：（1）同是裝運(yùn)港交貨類(lèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)的劃分都是以裝運(yùn)港裝上船為界，都是賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，都是由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中訂立與慣例完全相反的約定或條款，只要這些約定和條款是合理的，與本國(guó)法律不相矛盾，那么它就能得到有關(guān)國(guó)家法律的承認(rèn)和保護(hù)。：國(guó)際貿(mào)易慣例是長(zhǎng)期實(shí)踐中產(chǎn)生的為人們承認(rèn)接受的習(xí)慣做法與規(guī)則，但它不是各國(guó)的共同立法，也不是某一國(guó)的法律，他們對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方?jīng)]有強(qiáng)制的約束力，只有實(shí)際的效力，是否采用完全由雙方當(dāng)事人決定。(6)貨運(yùn)單據(jù)不同在FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方一般需要提供船運(yùn)公司出具的已裝船單據(jù)交給進(jìn)口方；而在FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方將貨物交到堆場(chǎng)和貨運(yùn)站后，立即可收到碼頭收據(jù)(Dock Receipt)，或稱(chēng)“場(chǎng)站收據(jù)”，并能據(jù)此向船運(yùn)公司換取提單(對(duì)于待運(yùn)提單，必要時(shí)也可要求船運(yùn)公司裝船后在待運(yùn)提單上加簽裝船日期)。而在FCA術(shù)語(yǔ)下，如賣(mài)方在其貨物所在地交貨，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；如在其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方在其運(yùn)輸工具上完成交貨，不負(fù)責(zé)卸貨。CIF一般都是投保海洋運(yùn)輸險(xiǎn)，而CIP則需買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)具體情況事先進(jìn)行商定，比要時(shí)應(yīng)投保海、陸、空中的有關(guān)險(xiǎn)別。而在FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，其交貨時(shí)間與裝運(yùn)時(shí)間則不能等同看待。(3)交貨時(shí)間不同F(xiàn)OB、CFR和CIF的交貨時(shí)間就是貨物裝船完畢的時(shí)間，即提單上載明的日期時(shí)間。而FCA、CPT和CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，可以在承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上，承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)的賣(mài)方的送貨工具上。而FCA、CPT、CIP則適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，其承運(yùn)人可以是船公司，鐵路局，航空公司，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。否則，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)外會(huì)產(chǎn)生不良影響。本案合同項(xiàng)下的買(mǎi)方采取重新更換包裝和貼頭的補(bǔ)救措施后，向賣(mài)方要求賠償損失，這種做法是合理的。所以，買(mǎi)方有權(quán)要求退貨并撤銷(xiāo)合同。賣(mài)方的做法可能給買(mǎi)方帶來(lái)意想不到的麻煩與損失，可能影響商品的銷(xiāo)售，使買(mǎi)方的原有商業(yè)目的落空。自行車(chē)是美國(guó)、歐盟等對(duì)我國(guó)實(shí)施反傾銷(xiāo)的商品，對(duì)原產(chǎn)地有嚴(yán)格的要求，以防止轉(zhuǎn)口貿(mào)易。在這種情況下，交易雙方應(yīng)該相互協(xié)商加以解決。因此，在洽商和訂立合同時(shí)，雙方當(dāng)事人必須根據(jù)貨物的特性和生產(chǎn)的實(shí)際以及交易習(xí)慣，正確地選擇包裝條款內(nèi)容的規(guī)定方法，明確、具體、科學(xué)、合理地訂立包裝條款，以避免給履行合同帶來(lái)困難。六、案例分析題答：在國(guó)際貿(mào)易中，商品的包裝是買(mǎi)賣(mài)雙方交易的重要條件。條形碼在零售商業(yè)中，對(duì)于結(jié)算打單，縮短顧客等待時(shí)間，加快服務(wù)，以及盤(pán)點(diǎn)存貨，提高管理效益等方面，都有一定的作用。答：條形碼，就是在商品包裝上打印上一組平行線(xiàn)條，下面配有數(shù)字的標(biāo)記，一般是由一組黑白、粗細(xì)間隔不等的條紋所組成。答：包裝標(biāo)志分為：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志，以及其它標(biāo)志四種。運(yùn)輸包裝的作用有：保護(hù)貨物；方便搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸。本案中，賣(mài)方?jīng)]有按照合同規(guī)定將50噸貨物按A、B、C、D、E五種規(guī)格以同等數(shù)量搭配，而是所有50噸貨物均按A規(guī)格交貨，構(gòu)成了違約，所以法官應(yīng)該判決賣(mài)方違約，賠償買(mǎi)方的經(jīng)濟(jì)損失。因?yàn)樵谶M(jìn)出口交易中，商品的數(shù)量是買(mǎi)賣(mài)雙方交易的條件，數(shù)量條款是買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物的重要依據(jù)，對(duì)雙方具有嚴(yán)格的約束力。根據(jù)該貨物的特點(diǎn)，買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；另外，留存樣品也出現(xiàn)了同樣情況，所以賠償是理所當(dāng)然的。否則，賣(mài)方就構(gòu)成違約，要承擔(dān)賠償損失等有關(guān)責(zé)任。因此，通過(guò)本案，企業(yè)應(yīng)吸取教訓(xùn)。第一，鑄件表面“光潔”是一個(gè)十分含糊的概念，沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣(mài)方陷入被動(dòng)；第三，雙方的實(shí)際目標(biāo)是25萬(wàn)元反保證金。該案中，由于賣(mài)方在未征得買(mǎi)方同意的情況下，擅自用二級(jí)紅棗代替合同規(guī)定的三級(jí)紅棗，屬于單方面違約行為，所以買(mǎi)方拒收貨物的做法是合理的?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，About表明數(shù)量可有上下10%的伸縮，因此，“About 500m/t”的交貨數(shù)量可在450550m/t之間，而“500m/t 5% more or less at seller’s option”賣(mài)方最多可交525m/t，最少可交475m/t，多交或少交部分一般按合同價(jià)格計(jì)價(jià)。：國(guó)際貿(mào)易中重量的規(guī)定方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等。在使用是應(yīng)該根據(jù)貨物的特點(diǎn)、市場(chǎng)習(xí)慣、實(shí)際需要和交易的具體情況選用。：表示貨物品質(zhì)的方法有多種，具體包括：文字說(shuō)明和樣品。而貨物的質(zhì)量不僅關(guān)系到價(jià)格的高低、銷(xiāo)售數(shù)量，而且直接關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的利益。：品名條款必須明確、具體規(guī)定貨物的名稱(chēng)；適合貨物的特點(diǎn)；采用外文名稱(chēng)時(shí)，要做到譯名準(zhǔn)確，與原名意思一致，避免含糊不清或過(guò)于空洞。按國(guó)際慣例，保險(xiǎn)金額如何確定？并說(shuō)明理由。6．何謂出口信用保險(xiǎn)、目前我國(guó)出口信用保險(xiǎn)包括有哪些險(xiǎn)別？承擔(dān)范圍如何? 答：出口信用保險(xiǎn)：是對(duì)出口商按信貸條款出口商品，在買(mǎi)方不能按期付款時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠付貸款的一種保險(xiǎn)。而惡意損害險(xiǎn)則屬于附加險(xiǎn)別。5．倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款包括哪幾部分？簡(jiǎn)略敘述各部分的內(nèi)容。“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是關(guān)于保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間的條款。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂?．在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用? 答：保險(xiǎn)公司承擔(dān)的損失：（1）全部損失與部分損失（2）共同海損與單獨(dú)海損保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用：（1）施救費(fèi)用（2）救助費(fèi)用 3．共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是什么？答：（1）在造成的損失原因上，共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險(xiǎn)人為造成的一種損失；而單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失。電子商務(wù)正在成為未來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和核心競(jìng)爭(zhēng)力：電子商務(wù)的主導(dǎo)技術(shù)是信息技術(shù)，它的發(fā)展將有力地帶動(dòng)一批信息產(chǎn)業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)作用。特別是對(duì)于小企業(yè)或小行業(yè)，能夠通過(guò)電子 商務(wù)了解世界范圍市場(chǎng)需求，促進(jìn)與遍布全球的公司間合作，這無(wú)疑 給了外貿(mào)企業(yè)一個(gè)施展的舞臺(tái)。借助全新手段獲得全球性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：信息已經(jīng)成為信息時(shí)代最重要的戰(zhàn)略性資源，電子商務(wù)則是最好的獲取手段。企業(yè)或商家可以在這個(gè)“虛擬洲”上構(gòu)筑覆蓋全球的商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)，因而 獲得全球性的、無(wú)限的商務(wù)空間。它把進(jìn)口和出口結(jié)合起來(lái)，組成相互聯(lián)系的整體交易，交易雙方都有進(jìn)有出，并求得各自的收支基本平衡。對(duì)等貿(mào)易也稱(chēng)對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易或反向貿(mào)易，是買(mǎi)方承擔(dān)向買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi)同等價(jià)值商品或勞務(wù)的貿(mào)易方式。合同的內(nèi)容應(yīng)包括：引進(jìn)設(shè)備的名稱(chēng)、規(guī)格、型號(hào)、性能、技術(shù) 規(guī)范、安裝、培訓(xùn)、信貸條件以及產(chǎn)品回購(gòu)的具體措施等。補(bǔ)償貿(mào)易的做法有哪些？其合同一般包括那些內(nèi)容？ 補(bǔ)償貿(mào)易是指國(guó)外廠商提供或利用國(guó)外進(jìn)出口信貸進(jìn)口生產(chǎn)技 術(shù)和設(shè)備，有我方企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，以返銷(xiāo)其產(chǎn)品的方式分期償還對(duì)方技術(shù)、設(shè)備價(jià)款或信貸本息的貿(mào)易方式。何謂境外加工貿(mào)易？開(kāi)展境外加工貿(mào)易應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 境外加工貿(mào)易是指我國(guó)企業(yè)以現(xiàn)有技術(shù)、設(shè)備投資，在境外以加工裝配的形式，帶動(dòng)和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)設(shè)備、技術(shù)、零配件、原材料出口的國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作方式。參加展覽會(huì)對(duì)企業(yè)有何意義？（1）宣傳產(chǎn)品和服務(wù)（2）了解市場(chǎng)（3）擴(kuò)大銷(xiāo)售 練習(xí)題：一、不定項(xiàng)選擇題：BACACABC二、判斷題√√√√ 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 第十二章現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易方式 思考題：試比較來(lái)料加工與進(jìn)料加工有何異同點(diǎn)？ 相同點(diǎn)：原料都來(lái)自國(guó)外，成品一般情況下都在國(guó)外銷(xiāo)售；加工目的相同，都是為了賺取外匯；料件進(jìn)口都屬于保稅貨物；料件進(jìn)口都免繳進(jìn)口許可證(易制毒化學(xué)品,能夠制造化學(xué)武器的化工品,消耗臭氧層物質(zhì)除外)，一般情況下進(jìn)口時(shí)免稅(部分進(jìn)料加工不是全額保稅,按比例征稅,稅款先征后退)；均實(shí)行合同登記備案，設(shè)立保證金臺(tái)賬；都要辦理海關(guān)核銷(xiāo)，都是在一年內(nèi)返銷(xiāo)出口。讓步方法：（1）由高到低，然后又微高的讓步方式（2）先高后低，然后又拔高的讓步方式（3）等額地讓出可讓利益的讓步方式（4）課 后 答 案 網(wǎng)w hd 小幅度遞減的讓步方式 練習(xí)題一、不定項(xiàng)選擇題：ABBBDDBCD二、判斷題√√√而且增加出口人的資金負(fù)擔(dān)，不利于資金周轉(zhuǎn)。（3）考慮做出讓步時(shí)要慎重，不能隨便。談判環(huán)節(jié)：（1）導(dǎo)入階段（2）摸底階段（3）報(bào)價(jià)階段（4）磋商 階段（5）妥協(xié)階段（6）成交階段在