聯(lián)合治超工作心得體會(參考版)
2024-11-04 12:31本頁面
【正文】 本預(yù)案自印發(fā)之日起執(zhí)行池河治超檢測站2011年1月27日。十一、熟悉檢測流程，對未超限車輛及時放行并做好文明服務(wù)，對超限車輛及時勸返做好解釋工作，并維持好檢測廣場秩序，確保不影響待檢車輛正常通行。九、遇惡劣天氣及時開啟霧燈、信號燈，同時提示過往司機注意小心行駛，確保司機行車安全。七、如發(fā)生重大交通事故、堵車、停電、系統(tǒng)故障、火災(zāi)、惡劣天氣、搶劫等突發(fā)事件的處理按原制定的統(tǒng)一《應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。處理問題要有理有節(jié),避免任何不必要的糾紛。四、對站區(qū)進行安全檢查,特別是夜班期間要加強站區(qū)巡查，特別是對治超檢測亭和治超廣場進行重點檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報并予以解決。二、對監(jiān)控系統(tǒng)進行一次全面檢查,確保監(jiān)控系統(tǒng)能夠正常運行,治超檢測工作能夠正常開展,若系統(tǒng)發(fā)生故障,值班人員要立即匯報監(jiān)控室及值班領(lǐng)導(dǎo)。所以說我們治超后，拉運雖說少了，但我們運費提升了，而且使公司車輛受損變少，并且車輛安全系數(shù)大大提升，使公司整體效益也有了很大提升，所以我覺得無論從維護路產(chǎn)，路權(quán)，還是從運輸公司本身的利益出發(fā)，治超都是非常必要的，都必將給我們企業(yè)和個人帶來更多好處。剎車系統(tǒng)治超前我公司的車輛2個月要更換一次剎車皮，而治超以后6個月年只更換1次剎車皮，比治超前一年內(nèi)少更換4次剎車皮，這樣在經(jīng)濟方面一年可以節(jié)約更換剎車皮款3000元，最重要的是治超前雖然2個月更換一次剎車皮，但是因拉運產(chǎn)品數(shù)量多，在公路上行駛，特別是下坡路段，駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)，腳制動難以控制車輛的現(xiàn)象，雖然我公司沒有發(fā)生過因腳制動失靈而造成事故的現(xiàn)象，但周邊鄰近村莊的車輛因剎車系統(tǒng)的故障而造成事故的現(xiàn)象相當(dāng)多，而且造成人員傷亡的事故也非常多，但自從實施治超以來，未聽說周邊村莊因剎車制動系統(tǒng)失靈而造成事故的現(xiàn)象，因此說治超使交通事故減少了，車主的經(jīng)濟損失減少了，相應(yīng)的維修費和燃油費也節(jié)約了。輪胎方面治超工作開展后，我們公司嚴格執(zhí)行省政府第223號與第224號政府令，從源頭抓起，合格一輛、出廠一輛，確保了公司所有車輛嚴格按照行車證核定噸位進行拉運，這樣每輛車由原來拉運的20多噸變成了現(xiàn)在拉運10幾噸，雖說車輛拉運變少，但也使公司所有車輛行駛安全系數(shù)大大提高，就輪胎來說，治超以前我們公司的車輛拉運的多，因此輪胎經(jīng)常在公路上出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，就07年和08年相比較，一臺車07年一年更換30多條輪胎，而治超后08年一年內(nèi)只更換了5條輪胎，這樣就輪胎一項一輛車就可以節(jié)省5萬多元，大大的提高了車主的經(jīng)濟收入，而且過去在公路上因車輛拉運的多，經(jīng)常出現(xiàn)爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸傷人員現(xiàn)象更是屢見不鮮，自從治超以后，車輛一年內(nèi)沒有發(fā)生一次爆胎現(xiàn)象，降低了事故的發(fā)生，實現(xiàn)了我們?nèi)?事故的目標(biāo)。總而言之，隨著高速公路的不斷發(fā)展，社會對高速公路各項服務(wù)都提出了更高的要求，行業(yè)在轉(zhuǎn)變，我們的思維也要跟著轉(zhuǎn)變，跟得上行業(yè)發(fā)展的的步伐和節(jié)奏，履行好治超人員的職責(zé)，腳踏實地，為長期堅守在治超陣地上時刻準(zhǔn)備著。五是牢固樹立安全保暢觀。四是要牢固樹立廉潔自律觀。治超工作是一個對團隊協(xié)作能力要求較高的工作，在對車輛進行檢測時需要雙人甚至多人配合，測量需要做到精細化、準(zhǔn)確化，所以崗位職責(zé)分工需要明確，且任何一個環(huán)節(jié)都不能出錯，要對自己的工作負責(zé)。治超人員要時時刻刻將治超“十條禁令”、“五不準(zhǔn)”、“六要”掛在嘴邊，記在心里，更好的樹立一線人員的執(zhí)法形象，認真落實好交通部提出的“三個服務(wù)”工作理念。二是牢固樹立文明執(zhí)法觀。同時公路病害也會急劇增加，公路使用壽命大大縮短，公路建設(shè)養(yǎng)護成本急劇增加。一是牢固樹立整體大局觀。仔細體
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