機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)大綱(參考版)
2024-10-29 05:51本頁面
【正文】 頁眉與頁腳5號(hào)宋體居中注：論文前置部分不編排頁碼，頁碼從第一章首頁開始，論文不加頁腳，封面、扉頁不加頁眉，其余均加頁眉，頁眉內(nèi)容為：“中央電大畢業(yè)論文”，頁眉下劃線要為雙線，上細(xì)下粗，㎜，㎜，㎜。目錄中其它內(nèi)容小4號(hào)宋體目錄標(biāo)題小2號(hào)黑體摘要、結(jié)論、參考文獻(xiàn)標(biāo)題小2號(hào)黑體款、項(xiàng)小4號(hào)黑體各節(jié)的二級(jí)標(biāo)題小4號(hào)黑體各章題序及標(biāo)題小2號(hào)黑體正文每頁字?jǐn)?shù)3030個(gè)漢字，左側(cè)裝訂。論文裁剪后統(tǒng)一為16開紙（184㎜260㎜）規(guī)格。4．附錄部分附錄是論文主體部分的補(bǔ)充項(xiàng)目，視論文需要決定是否使用，包括不便于在正文中撰寫的資料、公式推導(dǎo)、附加數(shù)據(jù)等。結(jié)論應(yīng)明確本題目研究的成果、社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值及研究方向的前景。緒論（引言）要簡要說明畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的目的、意義、設(shè)計(jì)要求、技術(shù)指標(biāo)、主要內(nèi)容等。摘要是論文內(nèi)容的簡述，應(yīng)包括本論文的成果及理論實(shí)際意義。封面包括論文題目、作者姓名、指導(dǎo)教師姓名職稱、專業(yè)名稱等。附件一、中央廣播電視大學(xué)開放教育試點(diǎn)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)論文規(guī)范一、撰寫內(nèi)容，格式1．論文字?jǐn)?shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文正文不少于5000字。2．由省級(jí)電大在答辯結(jié)束后，進(jìn)行總結(jié)，寫出書面材料，報(bào)中央電大教務(wù)處。無故不參加答辯者，以不及格論。及格：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的內(nèi)容無原則性錯(cuò)誤；獨(dú)立工作能力差；提交的論文（說明書）及附件完整；答辯時(shí)回答問題不完全準(zhǔn)確，有個(gè)別概念性錯(cuò)誤。良：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的內(nèi)容正確、有較強(qiáng)的獨(dú)立工作能力；提交的論文（說明書）及附件完整；答辯時(shí)回答基本正確，無概念性錯(cuò)誤。經(jīng)答辯委員會(huì)通過，將成績和評(píng)語填入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的有關(guān)欄目內(nèi)，并由答辯委員會(huì)主任簽字。六、成績?cè)u(píng)定1．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的成績采取五級(jí)記分和評(píng)語相結(jié)合的辦法。每名學(xué)生答辯時(shí)間為15分鐘左右，包括設(shè)計(jì)介紹和回答提問等。答辯委員會(huì)成員報(bào)省、市級(jí)電大備案。6．本專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題可包含以下幾個(gè)方面：1）工程設(shè)計(jì)類題目2）工程技術(shù)研究類題目五、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯1．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)束后，必須進(jìn)行答辯。4．所選擇的題目要注意到盡可能理論聯(lián)系實(shí)際，難度和份量要適當(dāng)，以便學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成?？筛鶕?jù)電視大學(xué)學(xué)生的特點(diǎn)，結(jié)合個(gè)人的實(shí)際工作選擇題目。四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的選題1．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題的原則要根據(jù)教學(xué)計(jì)劃中所制定的培養(yǎng)目標(biāo)要求，能達(dá)到綜合訓(xùn)練為目的，有利于培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作能力，鞏固和提高所學(xué)知識(shí)。4．畢業(yè)設(shè)計(jì)完成后，指導(dǎo)教師應(yīng)將所指導(dǎo)學(xué)生的工作能力、設(shè)計(jì)質(zhì)量、工作態(tài)度的評(píng)語，填入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書的有關(guān)欄目內(nèi)。2．指導(dǎo)教師應(yīng)變寫畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，指導(dǎo)過程中，根據(jù)學(xué)生完成工作情況填寫。5．畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙能較好的表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，符合制圖國家標(biāo)準(zhǔn)，提倡計(jì)算機(jī)繪圖。4．畢業(yè)設(shè)計(jì)論文應(yīng)包括與設(shè)計(jì)題目相關(guān)的闡述說明及計(jì)算，內(nèi)容完整，文字順暢，符合本科生畢業(yè)論文規(guī)范。2．學(xué)生依據(jù)課題任務(wù)，進(jìn)行資料收集、加工、整理和正確使用工具書；掌握有關(guān)工程設(shè)計(jì)的程序、方法和技術(shù)規(guī)范，鍛煉分析與解決工程實(shí)際問題的能力。3．檢驗(yàn)學(xué)生綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力，是學(xué)生畢業(yè)及學(xué)位資格認(rèn)證的重要依據(jù)。2．接受工程師必須的綜合訓(xùn)練，提高實(shí)際工作能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作由省級(jí)電大統(tǒng)一安排。.第三篇：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)（專升本）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）大綱畢業(yè)設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分，是各教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)深化和檢驗(yàn)，其實(shí)踐性和綜合性是其他教學(xué)環(huán)節(jié)所不能替代的，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生獲得綜合訓(xùn)練，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際工作能力具有十分重要的作用。負(fù)荷增加時(shí)燃空比增加NOX濃度也增加。采用油膜蒸發(fā)混合的柴油機(jī)盡管在特定工況下有較好的性能但在冷起動(dòng)時(shí)有大量未燃的HC以微粒狀排出排氣冒白煙因此已基本被淘汰。這部分柴油在燃燒后期和膨脹初期有部分被汽化并以液態(tài)或氣態(tài)低速穿過噴嘴孔進(jìn)人氣缸緩慢地與空氣混合從而錯(cuò)過主燃期研究證明殘油腔容積中的柴油大約有五分之一左右以未燃燒的HC形式排出這是因?yàn)橐徊糠州^重的HC仍留在噴嘴中而有些離開的柴油則發(fā)生了氧化后燃。但當(dāng)溫度于分高時(shí)由于某些原始燃料分子分解在烴基和中間化合物之間發(fā)生再化合反應(yīng)的可能性增大此時(shí)HC排出物中較重的HC組分增多?；纤俣嚷桩a(chǎn)生未燃燒的烴HC的排放量很高如圖34所示在噴柱的外緣由于混合過度而造成混合氣過稀而不能發(fā)火或維持燃燒這一區(qū)域叫負(fù)汕火焰州圍區(qū)隨柴油機(jī)負(fù)荷增加未燃燒的烴隨溫度的升高而 被氧化未燃燒的烴的排放量下降。柴油機(jī)HC的生成量、種類與柴油隨負(fù)荷的增加、燃空比F/A二混合氣中的燃料質(zhì)量kg/空氣質(zhì)量kg的增加而增加。如在噴油初期的滯燃期內(nèi)可能因油氣混合太快而使混合氣過稀產(chǎn)生未燃燒的HC。由于柴油機(jī)是噴油壓燃燃油在燃燒室中的停留時(shí)間比汽油機(jī)短得多因而受冷激效應(yīng)、狹隙效應(yīng)、油膜吸附、沉積物吸附作用很小。柴油機(jī)的平均過量空氣系數(shù)大于1 CO的排放量要比汽油機(jī)小得多只有在負(fù)荷很大接近Si煙界限時(shí)才急劇增加。CO排放在某一轉(zhuǎn)速時(shí)最低當(dāng)轉(zhuǎn)速增加或減少時(shí)其排放濃度均增加。柴油機(jī)在小負(fù)荷運(yùn)行時(shí)由于燃油溫度低且氧化反應(yīng)弱CO的排放量較低。當(dāng)燃燒繼續(xù)進(jìn)行時(shí)CO與O2及氧化物再化合生成CO2再化合時(shí)缺乏O2或氧化物或燃燒溫度低、滯留時(shí)間短、不能完全化合將產(chǎn)生CO。 CO的生成 CO的生成主要是由于燃燒時(shí)缺氧所致對(duì)于柴油機(jī)來說其主要原因 是局部缺氧。與柴油相比汽油機(jī)排出的碳粒很少只有柴油機(jī)的1/201/50。碳粒的顆粒越小在空氣中懸浮的時(shí)間越長最小的顆粒可在空氣中懸浮達(dá)一周以上這就增加了這些顆粒與人體接觸的機(jī)會(huì)。一般認(rèn)為碳煙本身無毒但碳粒常夾附有吸及其他碳?xì)浠衔锶缰掳┑亩喹h(huán)芳香烴、苯丙花等。 碳煙的危害 碳煙是因?yàn)榕艢庵泻刑剂Ｋ?。SO2氧化后生成SO3SO3與空氣中的水發(fā)生作用會(huì)生成硫酸隨雨雪降落形成酸雨、酸霧腐恤建筑物、車身造成土壤酸化破壞農(nóng)作物與森林影響自然界的生態(tài)平衡。光化學(xué)煙霧會(huì)阻礙視線刺激眼睛引起咳嗽并能致癌使植物枯萎并會(huì)使受應(yīng)力的橡膠件開裂。 光化學(xué)煙霧的危害 HC和NOx混合在一起在強(qiáng)烈陽光照射下會(huì)產(chǎn)生一系列復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生臭氧和各種化合物。 NO2是一種紅棕色氣體有強(qiáng)烈的刺激性氣味是汽車排氣中惡臭物質(zhì)成分之一、被吸人肺部時(shí)能與肺部的水分結(jié)合生成可溶性硝酸有刺激作用嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺氣腫。此外碳?xì)浠衔锱c氮牡化物發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)會(huì)形成化學(xué)煙霧。苯丙花是一種致癌物質(zhì)。HC是燃燒后生成的多種碳?xì)浠衔锏目偡Q其中含有少量醛類甲醛和內(nèi)烯醒和芳香烴〔最后組成苯丙花。 HC的危害 由第一章可知燃油由各種碳?xì)浠衔镄纬傻臒N類物質(zhì)組成。人體吸人CO后會(huì)由于缺氧會(huì)感到疲勞引起頭暈、惡心等中毒癥狀甚至導(dǎo)致窒息死l大氣中各種濃度的CO的毒害見表11 CO的另一種危害是促使NO向NO2轉(zhuǎn)化使光化學(xué)煙霧增加。在廢氣的有害排放中汽油機(jī)主要是CO占85氮氧化物含量很少占8而在柴油機(jī)中Co的含量比汽油機(jī)少 有害排放的危害 CO的危害 CO是不完全燃燒的產(chǎn)物是一種無色、無刺激、無味的氣體。 。:。從噴油系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)電控共軌技術(shù)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。為保護(hù)環(huán)境維護(hù)人類的生存環(huán)境世界各國都采取措施制定了日益嚴(yán)格的限制內(nèi)燃機(jī)排故的法規(guī)和限制標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞柴油機(jī)排放控制措施 English Abstract Abstract: Harmful emissions from internal bustion engines through the discussion of the formation mechanism of the hazards of harmful emissions harmful emissions factors diesel emission control measures better reflects
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