【正文】 有準備的會車才能避免盲目性，避免會車在臨近時心理上的慌亂和操作上的忙亂。（2）掌握會車的技法。1預防會車引發(fā)事故的方法？（1）熟悉會車的有關規(guī)定。２３（2）讓車時，應減速靠道路右側行駛，必要時，用手勢或轉向燈示意讓后車順利超越。否則，容易引起事故。讓車和超車實際上是同一事物的兩個方面。（5）超車前應根據雙方車輛的車速以及車長，充分估計超車所需的時間和距離。（3）在超越前車過程中，我方車輛不要以最高車速完成超車過程，以留有一定的機動能力。超車前需要判定：（1）可見到的對方來車應遠在超車距離以外，超車距離內無法確認對方有無來車的場合不得超車。確定要超越前車時，應選擇在道路較寬直、視線良好、對面無來車、且道路兩側均無影響超車的障礙物的地段進行。（5）在車輛較多的車道上起步后，應先沿原停車方向緩行一段，等車速提高到一定程度時，再逐步駛入正常車道，嚴禁一起步就向行車道上橫插。（4）起步前應鳴號1～2秒，以便給予周圍人員有避讓的時間。（3）察看后視鏡，看清左右無來車再起步。1預防汽車起步引發(fā)事故的方法？（1）看清車輛四周確實無人和障礙后再鳴號起步。（3）行車中，駕駛員不要和路人打招呼，打招呼容易造成雙方顧此失彼，引發(fā) ２２ 事故。當工作和生活中遇到挫折、困難，受到批評、表揚等情況時，要正確對待，否則會轉化為思想包袱，干憂思想情緒，甚至釀成事故。1預防注意力分散引發(fā)事故的方法？由于汽車速度比較快，道路交通情況瞬息萬變，駕駛員必須集中精力開車，不然，一遇到情況，手忙腳亂，勢必發(fā)生事故。心存僥幸，滿不在乎，技術故障就會釀成車禍。俗話說“小洞不補，大洞吃苦”，“一針不縫，十針難補”。（3）克服僥幸心理，按科學規(guī)律辦事。無“病”預防，有“病”早治，即使在行車途中遇到故障，也要及時發(fā)現，徹底排除。（2）無“病”預防、有“病”早治。安全行車，駕駛員首先要愛車。絕大部分機損事故與駕駛員有關。據資料報道，駕“病”車而撞軋死亡的人數占全年死亡人數的7%以上。如制動不靈、轉向盤松動，燈光不全等。避免在短時間內連續(xù)出車，因為晝夜兼程、打連班，會使人困馬乏，這種多拉快跑的結果遠遠彌補不了肇事造成的損失，貽害無窮。最有效的辦法是打一個盹，這樣會減少行車事故和可能出現的險情。即使路程不遠，也不能挺著開，可用冷水洗一下臉。長時間缺覺會引起次日頭昏、乏力、失眠，容易引發(fā)車禍。預防的主要辦法：（1）科學地安排休息時間，不讓生活所累，每天應保證8小時的睡眠時間，尤其是保證夜間睡夠、睡好。經濟車速較低的車不要夾在經濟車速較高的車流中行駛，經濟車速較高的車也不要夾在經濟車速成較低的車流中行駛。這主要是對城市道路駕駛而言，城市道路及一些高等級公路均有超車道與行車道、高速與低速車道之分。行車中要注意觀察道路的交通標志，對于限速標志，一定要嚴格遵守，絕不可視而不見。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。車速必須與同行車距相適應。不同地區(qū)、不同路況，需要不同的車速相適應。在車流巳形成自然速度、節(jié)奏的道路上行車，要保持與車流相同的速度，避免出現超越車流和被車流超越的現象。這樣，在行駛中，就不會將車速越提越高。（2）駕駛員在平時應給自己規(guī)定一條車速警戒線。但對于不同類型、不同性能的車輛來說，中速與快速的具體要求是不同的。按照有關規(guī)定，駕駛員應堅持中速行駛，但中速與快速是相對的。因此，要預防車禍，首先要預防開快車。首先要從對面來車的外表（顏色、形狀等）看清其型號，從而對其技術性能（最高車速）做到心中有數；再根據當時的地形（上坡、下坡）和交通情況（道路、車輛、人員情況），憑視覺經驗，根據觀察對方一瞬間所行駛的距離，判斷出它當時的大概車速；同時，還要注意同于對方心理作用而出現的車速瞬間變化（如搶或讓），做出相應的正確預見和處理。行駛中，機動車與機動車，機動車與非機動車，機動車與行走的人、畜等，經 ２０ 常不斷地形成交織點與沖突點，這是造成交通事故的原因之一。1如何判斷對方車速防沖突產生的事故？統計資料表明：有26%的事故發(fā)生在超車過程中或與超車有關。但在坡道、～3倍時較安全。遇到雨路、泥濘路、雪路，特別是結冰路面時，其附著性能大大下降，使制動距離較正常路面（平整、干燥、硬實的水泥或瀝青路面）增加約1～6倍。這主要是道路的附著性能發(fā)生了變化。因此，遇到以上幾種惡劣的氣候條件時，應降低車速，適當加大跟車間距。其次，天氣的好壞也直接影響安全車距。出現情況后駕駛員的反應距離隨之增加，車輛的距離也因車輛動能的增大而隨之增大。如何控制行車間距防追尾事故？ 影響行車距離的因素有三個方面：首先，車速對行車間距的影響最直接、最大。盲人的聽覺一般都很靈敏，敏感性強，一聽到喇叭聲或汽車行駛的聲音，就馬上避讓，但又不知如何避讓。(7)聾啞、盲人——預防不知如何避讓。癡呆人和精神病人的基本特征是神態(tài)反常。如遇這種情況，應減速繞行。有的農村行人在來車尚遠時，徘徊猶豫，不敢橫穿，車子近了，反而橫穿馬路。農村人初進城市時，不熟悉道路和交通法規(guī)，?；艔埖貦M穿馬路。帶著孩子上街的女性，大多是一手領著小孩，一手提著物品，此時橫穿馬路的速度會大大降低，駕駛員對此更要小心謹慎。女性在路上行走較為遲緩，喜歡成群結隊，拖兒帶女。老年人行動慢，躲避車輛能力差，尤其是老太太更是如此。（3）老年人——預防突然退回。但是有的人故意在汽車臨近時，敢于“以身試車”、“勇敢橫穿”；有的在馬路上并排行走，聽到喇叭聲也滿不在乎。(2)青壯年行人——預防故意不讓。玩耍中遇到汽車時，一陣亂跑，顧前不顧后。少年行人的特點是活潑好動、貪玩好奇、思想單純，但不太懂交通法規(guī)，也不太了解機動車的性能和對人的危害。只有在確保安全的情況下，方可超車，切忌急躁，以免發(fā)生事故。在行駛中與平板車相交會時，應提前禮讓，并保持一定的安全橫距，以防擦刮。此外還要注意觀察載貨車的裝貨情況，看有無體積大的或突出的東西伸出車廂，防止擦掛。普通運貨汽車一般都比較堅固，不怕小碰小擦，在人車相混的道路上，不少運貨汽車往往居中行駛，有的甚至借用對方的運行車道。（5）運貨汽車——預防與貨物刮擦。公共汽車的特點是體積大，載客多，起步慢，起步和停站的次數多；在早晚客流高峰時，公共汽車的速度較快；上下乘客時，車前車后急穿道路的行人較多；進出站時，非機動車輛繞越的比較多。若在交叉路口遇見時應預防其繞越；遇其超車時，若條件許可，應主動讓路、讓速、讓超。微型汽車的特點是體積小、靈活性好，速度快，超車多。小型汽車包括轎車和微型汽車兩大類。在駕車過程中必須對摩托車給予高度的重視，密切觀察其動態(tài)，保持足夠的前距和橫距，預防突然穿插，以確保安全。摩托車的特點是速度快、穩(wěn)定性差，具有自行車和機動車雙重特點。為此，在行車中如遇到與自行車混道行駛時，應根據騎車人的心理特征和行為表現，主動減速避讓，隨時做好停車的準備，以確保安全。騎自行車人一般具有以下心理特征：膽怯心理。１７（12）在公路上，乘客下車時，應提醒觀察車后是否有駛近的自行車、摩托車和汽車，并盡量從右門下車。行駛中盡可能避免緊急制動、急轉彎、急起步加速。（9）儀表顯示異常，有危險性異響，應迅速停車，查明原因，排除故障后，方可行車。（7）拆卸機件不得使用不合適的工具。（5）嚴禁采取不經過汽油泵和濾清器而直接將汽油注入或流入化油器的操作。在有汽油的地方，禁止吸煙，不得有火種。（2）化油器發(fā)生嚴重、頻繁回火時，應及時檢查、調整，故障未消除前不得行駛。（8）八防：讓車防車后，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，巷口防小孩，下雨防橫滑，加油防火種。（6）六不：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開急躁車，不開麻痹車。（4）四慢：情況不明慢，視線不良慢，起步會車慢，通過交叉路口、危險地段、繁華地段慢。（2）二嚴：嚴格遵章守紀，嚴格操作規(guī)程。安全行車有哪些預防規(guī)范？遵守交通法規(guī)，樹立安全觀念，應做到一樹、二嚴、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。而且這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態(tài)。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。黃昏時分：據不完全統計，每天17時至19時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4，因此尤須小心。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。午間時分：中午11時至13時，經過上午的勞累，人的大腦神經已趨于疲勞，反應靈敏度減弱。因而，一旦險情出現時，就會驚慌失措、操作失誤。當情緒激動時，遇情況往往沖動，不顧后果，強行去做；當心情不佳時駕車，往往不能集中精力，出現反應遲鈍、應變能力差等現象，容易發(fā)生交通事故。②疲勞駕駛：當駕駛人疲勞時，往往會精神不振、注意力渙散，從而導致駕駛員操作機能失調，容易發(fā)生事故。（2）主觀因素主觀因素也就是駕駛員本身的因素。此外轉向系統、車輪、燈光、喇叭、儀表、雨刮器等部位的性能是否良好，也會影響車輛的正常行駛。兒童遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來 １５ 影響。③行人因素：不同年齡、狀態(tài)的行人反映的特性也不同。①氣候因素：由于刮風、下雨、大霧彌漫，烈日炎炎，下雪結冰等惡劣天氣條件，往往使車輛性能產生下降，駕駛員和行人視線不清，從而影響行車安全。安全行車的預防事故的因素有哪些？（1）客觀因素：客觀因素是指由于道路、環(huán)境等因素造成的事故。要提高自己的應變能力，要弄清在行車中容易出現哪些干憂，并注意排除這些干憂。面對這種干擾，有的駕駛員能夠迅速恢復平靜，采取緊急有效的措施，控制住車輛，避免車禍的發(fā)生；而有的駕駛員則蒙頭轉向，不知所措，失去了對車輛的控制能力，甚至引發(fā)車禍。要有過硬的操作基本功，必須有長期的練習與體會。這種觀點是不對的。③堅持高標準嚴要求，精益求精。操作的基本動作包括：駕駛姿勢；操作方向盤；操作加速踏板；操作離合器；發(fā)動機起動、升溫和停息；起步、停車；換檔；各種操作動作的協調訓練等。只有這樣，才能為練就一身過硬的操作基本功奠定堅實的基礎。練就一身過硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要駕駛員從以下幾個方面去努力：①認真學習和掌握車輛構造的基本原理和操作裝置的功能。只有這樣，才能夠做到觀察、思考、判斷情況的同時，下意識完成一系列操作動作。（３）過硬的操作基本功：１４ 駕駛員的操作基本功，包括起步、制動、換檔、轉向、停車等的操作能力。e、對道路的判斷。d、對車輛的判斷。為此，駕駛員必須認真研究各種行人心理活動的特點，掌握各類人員交通行為的規(guī)律，及時發(fā)現車禍苗頭，提前采取措施加以避讓。c、對行人動態(tài)的判斷。b、對速度的判斷。即對兩個目標之間的距離的判斷，如本車與來車距離的判斷，目前判斷的主要方法是駕駛員的目測。如果一個駕駛員的思維品質差，思維混亂、固執(zhí)、遲鈍，則容易引起判斷失誤。ｄ、思維品質差。而抱有僥幸心理的駕駛員，則是以個人的主觀想象和良好的愿望為基礎做出判斷。ｃ、僥幸心理。正確的判斷不僅需要提供全面正確的感受和信息，還需要有豐富的經驗，它是進行推理判斷的重要依據。正確的判斷來源于感知信息的全面性和正確性。對于觀察到的情況，都要認真仔細的進行分析綜合，先對人、車、路的交通信息分別進行分析，然后再對人、車、路之間的關系進行整體分析、綜合，從各個方面進行推理以做出準確無誤的判斷，否則就會造成判斷失誤。對于一些微弱信息或潛伏信息，千萬不能麻痹大意，一經察覺，應立即提出前做出判斷，千萬不可事到臨頭才去判斷，這樣勢必造成手忙腳亂，釀成車禍。對此駕駛員不能猶豫和遲疑，必須迅速進行分析綜合，及時進行推理判斷，否則就可能引發(fā)車禍。①為有效地預防車禍，駕駛員的判斷力必須達到以下要求：１３ a、迅速及時。判斷失誤是引發(fā)車禍的重要原因，根據有關部門對2000起車禍原因的分析得知，因判斷失誤造成的車禍，有697起，%。另外對農民和殘疾人，更應特別注意其安全。少年兒童最大的特點是活潑好動，自制力較弱，在馬路邊玩耍時顧前不顧后，一遇到來車，亂跑亂竄；青年人的主要特點，是敢于橫穿馬路，看到汽車駛來時滿不在乎，有的甚至在車前慢行；老人的特點，是眼耳不靈，行動遲緩，橫穿馬路時，往往猶豫不決，有時一看到汽車又突然退回來，使得駕駛員措手不及；婦女最主要的特點是行動謹慎小心，喜歡三五人一起走，邊走邊言談嬉笑，有的還常常一只手牽著小孩，一只手提出著東西，所有這些都容易使她們對車輛的感知度降低。ｄ、認真研究和掌握各種行人的特點和交通行為的規(guī)律。又如在路面寬、交通設施完備的道路上行車，由于車輛比較多，駕駛員觀察的重點應放在車輛的動態(tài)情況上，其次是觀察行人和騎車人的動態(tài)。如在城市行車，觀察道路的重點，應放在人行橫道線及其附近。駕駛員觀察情況，必須要有重點。ｃ、對交通環(huán)境的觀察。ｂ、對道路情況的觀察。駕駛員觀察的目的，決定了他觀察的范圍是：a、對車輛零部件及其運轉情況的觀察。駕駛員觀察的目的是為了預防交通事故，保障行車安全和運輸任務的順利完成。因此每個駕駛員都要自覺地愛護自己的眼睛，保持正常的視力。駕駛員視力的狀況對于他的觀察能力有很大的影響，根據科學測試，在通視條件良好的情況下，可以看到600米以外的人員和小動物的行跡；，只能看到200米左右的行人和小動物；，車速40公里／小時，當發(fā)現80米以內的情況時，此情況巳處在非安全區(qū)內。過硬的觀察力是正確判斷情況的前提。過硬的觀察能力，應做到及早發(fā)現，準確清晰，理解正確。%。一個優(yōu)秀的駕駛員，應當具有以下過硬本領：（1）準確的觀察力：車輛行駛，一般要經過觀察、判斷、操作三個過程，在任何一個過程中出了問題，都會造成車禍。駕駛員要自覺認識和掌握注意轉移的特點和規(guī)律，提高注意轉移的靈活性和及時性，以利于預防事故，安全行車。③對前后活動意義認識的程度。如果引起轉移的事物或活動，其吸引力超過了原來事物或活動的吸引力，注意轉移應比較容易；反之，則比較困難。這時駕駛員最好有一段放松時間然后再出車。如果從事原來活動時注意高度集中，大腦皮層的這一部分極度興奮，那么讓其平息下來再形成新的興奮點就比較困難。如果注意轉移不靈活、及時，很容易引發(fā)刮車、撞車事故。再如，在狹窄的