【正文】 如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友?？傊ㄟ^這次實習(xí)，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為新世紀的大學(xué)生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。因此各項工作都在計劃進行中。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進度和效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。學(xué)以致用的另一方面是 以小見大。但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和 原理，根據(jù)問題具體找出瓶頸所在，找到突破口去解決好。通過這次實習(xí)，我對 以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。第五篇：道路與橋梁實習(xí)心得道路與橋梁實習(xí)心得短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。在此期間，增進了我與同學(xué)間的感情，給了我們更多的機會和老師互動，與老師交流問題。高速路上多是橋梁和隧道，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。在建的有好多避險車道，道路設(shè)施不斷完善。過嶺的三種方式：淺挖低填埡口；深挖埡口；隧道穿越。缺點：線形差、指標低、線位高、施工和運營條件差。越嶺線特點：高差大，路線的長度和平面位置主要取決于路線的安排。優(yōu)點：路線走向明確；材料豐富；更好發(fā)揮公路的效益。氣象條件：氣候多變（影響汽車行駛的安全性）。地質(zhì)條件：巖石多、土層薄、地質(zhì)復(fù)雜（影響路線的位置和路基的穩(wěn)定）。設(shè)置超高的目的：讓汽車在平曲線上行駛時能獲得一個向圓曲線內(nèi)側(cè)的橫向分力，用以克服離心力，減少橫向力，保證汽車能安全、穩(wěn)定、舒適和滿足計算行車速度地通過圓曲線。設(shè)置超高的條件：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時。確定全加寬值的因素：會車時兩輛汽車之間的距離；汽車與路面邊緣之間的間距；圓曲線的半徑、車型、行車速度。六、平曲線加寬平曲線加寬：汽車在曲線上行駛時需要比在直線上行車更寬的路面以利安全，這種適當拓寬的路面形式即稱為平曲線加寬。（4）邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)具有一定坡度的坡面。（2）路 肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。主干路的設(shè)計行車速度為4060km/h?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為6080km/h。四級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年輛以下；單車道200輛以下。二級公路（西環(huán)路、205國道、省道251）一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為3 000~7 500輛。二、道路的分級高速公路為具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。城市道路是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟、物質(zhì)流通所必須的交通設(shè)施，也是城市市政設(shè)施的重要組成部分。可劃分為：國家公路（簡稱國道）、省級公路（簡稱省道）、縣級公路（簡稱縣道）鄉(xiāng)級公路（鄉(xiāng)道）以及專用公路。（3）、引橋的階梯高度、寬度設(shè)置不合理，走起路來不舒服。燕宏橋存在的問題：（1）、橋底板鋼筋外露，這是十分嚴重的問題，暴露的鋼筋將會加速腐蝕，影響橋身的耐久性，降低橋梁壽命。（3）、計算復(fù)雜，索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜。斜拉橋的特點（1）、梁體尺寸較小，受橋下凈空和橋面標高的限制少。七、斜拉橋斜拉橋的構(gòu)成斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。（4）施工：先架大纜，形成一個現(xiàn)成的懸吊式腳手架；同懸臂方法比，風(fēng)險較小。（2）懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承載能力方面遇到的困難較小。懸索橋的優(yōu)缺點優(yōu)點：同其他橋式相比，跨度越大，懸索橋的優(yōu)勢越明顯。錨碇：主纜的錨固體，是支承主纜的重要部分，將拉力傳給地基。吊索：將加勁梁的恒載和活載傳到主纜。六、懸索橋橋塔：支承主纜，分擔大纜所受的豎向力，在風(fēng)力和地震力作用下，對總體穩(wěn)定提供保證。缺點：制作工藝太復(fù)雜，模板投入比較大。混凝土本身對鋼筋無腐蝕作用，從而保證了鋼筋混凝土構(gòu)件的耐久性。鋼混結(jié)合梁舉例：重慶石板坡長江大橋是目前國內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土T型鋼構(gòu)橋。鋼箱梁優(yōu)點：比混凝土架設(shè)速度快，質(zhì)量輕，跨越能力大。一般用在跨度較大的橋梁上。缺點：安裝需要大型架橋機設(shè)備，不利于小規(guī)模施工。上部結(jié)構(gòu)主要承擔車輛荷載，風(fēng)荷載，雪荷載等等，然后通過基座傳給立柱再傳給地基。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的，既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。缺點：自重較大，相應(yīng)的水平推力大；支架施工多、施工工序多、不便于機械化施工、施工周期長；多孔拱橋需設(shè)單向推力墩；上承式拱橋建筑高度高。在豎向荷載作用下，拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力。鋼橋上的荷載 鐵路橋梁：恒載占30%，車輛荷載占70% 公路橋梁：恒載占70%，車輛荷載占30% 附加力：橫向附加力，縱向附加力等。鋼橋的優(yōu)缺點優(yōu)點：質(zhì)量輕，跨越能力大，安裝速度快。其它：防水層，收縮縫，排水管道，照明設(shè)施等。橋墩：位于多孔橋梁的中間部位，支承相臨兩跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物，其功能是將上部結(jié)構(gòu)荷載傳至基礎(chǔ)。支座：設(shè)于橋臺（墩）頂部，支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳給下部結(jié)構(gòu)的裝置。10月31號上午：主要是對高速路的一些了解，并認識了橋梁的有關(guān)知識。10月29號下午：在茹老師的帶領(lǐng)下，了解了河北大街、湯河公園等地帶的城市道路 10月30號上午：茹老師的帶領(lǐng)下我們?nèi)チ俗嫔接^看了山路、隧道。10月28號下午： 初步了解了小箱梁的構(gòu)造和受力特征。10月27號下午：在司老師帶領(lǐng)下我們乘車去了北戴河火車站，了解了鋼結(jié)構(gòu)橋梁和拱橋。四、實習(xí)內(nèi)容 （1）道路橋梁專業(yè)涉及的基本內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀；（2）本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)主要研究對象的基本知識，包括一般形態(tài)、基本組成和作用、一般規(guī)律等；（3）道路、橋梁、交通工程的設(shè)計、施工、研究的基礎(chǔ)知識；（4）相關(guān)學(xué)科與課程的關(guān)系。擴大知識領(lǐng)域，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)建立感性認識。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。實習(xí)單位的陳工也給了我很多機會參與他們的設(shè)計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作所要面對的問題。這次實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗,:,能有機會走進設(shè)計公司去實習(xí),，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。二、實習(xí)方式、單位、職務(wù)實習(xí)方式：校外實踐學(xué)習(xí)實習(xí)單位：實習(xí)職務(wù)：三、實習(xí)內(nèi)容（大綱）實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施了解施工安全措施和一些注意事項了解了一些大型箱梁的運輸安裝掌握了部分路面后期維護和病害處理措施切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境四、實習(xí)總結(jié)剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。最后,讓我在此再一次由衷地感謝各位老師和所有幫助過我的同事。通過這次課程設(shè)計不僅提高了我獨立思考問題、解決問題的能力，而且培養(yǎng)了我認真嚴謹，一絲不茍的工作態(tài)度。在此謹向各位老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。其次還要感謝現(xiàn)場老師的指導(dǎo)，現(xiàn)場指導(dǎo)老師為人認真，工作踏實，在他身上我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還學(xué)到了很多人生道理，整個實習(xí)過程都是在他的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。再次，感謝魏海霞老師對我們的指導(dǎo)，魏老師為人嚴謹、開朗，工作勤懇踏實,講課認真嚴謹。（8）雨天及時排水，防止雨水泡塌邊坡。（6）嚴禁基坑邊大量堆載，基坑周邊嚴格按設(shè)計要求控制荷載，以免導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形乃至破壞，造成事故。（4）電焊作業(yè)時，佩帶防護器具并遵守電焊操作規(guī)程。挖土機作業(yè)時要有專人指揮，鏟下及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人?；影踩胧?）定期招開例會，強化安全意識，落實安全措施，做到人人關(guān)心生產(chǎn)，重視安全。鋼筋網(wǎng)間距采用雙向均為200300㎜，鋼筋直徑610㎜，在噴射混凝土面層中設(shè)置12層。噴射混凝土強度等級不低于C15。⑤為了防止土體松弛和崩解，必須盡快做第一層噴射混凝土。河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實習(xí)報告③在置筋前，最好采用壓縮空氣將孔內(nèi)殘留及擾動的廢土清除干凈。②成孔工藝和方法與土層條件。它是將拉筋插入土體內(nèi)部全長度與土粘接，并在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區(qū)帶，用以提高整個原位土體的強度并現(xiàn)值其位移，同時增 強基坑邊坡坡體的自身穩(wěn)定性。支護結(jié)構(gòu)（1）本工程土方工程支護結(jié)構(gòu)采用土釘支護。⑦回填土方每層壓實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。填土后，如設(shè)計不要求邊坡修整，；如設(shè)計要求邊坡修平拍實?！舷聦渝e縫距離不應(yīng)小于1m。長寬比較大時，填土應(yīng)分段進行。每層鋪土的厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機具性能確定。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土