【正文】 為得到更。 表 11 變形管理等級(jí) 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U0(1/3) Un 可正常施工 Ⅱ (1/3) Un≤ U0≤ (2/3) Un 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U0(2/3) Un 應(yīng)采取特殊措施 注： U0 ： 實(shí)測(cè)變形值； Un ：允許變形值 （ 7） 二次襯砌施工 的條件 ① 各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； ② 產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的 80~90%； ③ 周 邊位移速率小于 ~，或 拱頂下沉速率小于 ~。 表 10 拱頂處圍巖最大允許下沉量 覆蓋層厚度 /m 硬巖 /cm 塑性地層 /cm 10~50 1~2 2~5 50~500 2~6 10~20 500 6~12 20~40 ( 5）埋設(shè)量測(cè)元件情況和量測(cè)資料，應(yīng)整理清楚報(bào)監(jiān)理工程師核查，并作為竣工交驗(yàn)資料的一部分。 拱頂下沉值大約為起拱線附近的水平測(cè)線收斂值的 1/2，一般而言，兩者隨時(shí)間變化規(guī)律是一樣的（崩塌或淺埋除外）。 ③ Ⅰ、Ⅱ 級(jí)圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。 表 9 隧道周邊允許相對(duì)位移值（ % ) 圍巖級(jí)別 覆蓋層厚度（ m） 50 50~300 300 Ⅲ ~0. 3 ~ ~ Ⅳ ~ ~ ~ Ⅴ ~ ~ ~ 注： ① 相對(duì)位移值系指實(shí)測(cè)位移與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比，或拱頂位移實(shí)測(cè)值與隧道寬度之比。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí)施 方案 16 ( 4 ）隧道周壁任意點(diǎn)的實(shí)測(cè)相對(duì)位移值或用回歸分析推算的總相對(duì)位移值均應(yīng)小于下表所列數(shù)值。 ( 2 ）當(dāng)位移一時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。 第 四 章 隧道監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析與應(yīng)用 原則 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，及時(shí)整理監(jiān)控量測(cè)中間成果報(bào)告并提交給業(yè)主，如發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)異常及險(xiǎn)情．以異常報(bào)告或預(yù)警報(bào)告的形式向業(yè)主匯報(bào)，同時(shí)對(duì)該信息進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，給出工程措施建議。 超前預(yù)報(bào) 分析及成果提交 綜合分析掌子面地質(zhì)特征、洞內(nèi)外地質(zhì)情況、地質(zhì) 探測(cè)結(jié)果，對(duì)掌子面前方一定距離內(nèi)的圍巖特征做出分析和預(yù)測(cè)，包括巖體完整程度、級(jí)別和富水情況，并對(duì)可能存在的地質(zhì)災(zāi)害及其對(duì)巷道施工和穩(wěn)定性存在的影響做出評(píng)價(jià)并提出相應(yīng)的工程措施建議。 ⒀ 現(xiàn)場(chǎng)條件具備后，提 前 5～ 7 天通知乙方進(jìn)場(chǎng)。 ⑾ 提供錨固劑若干。 ⑨ 配備熟練的放炮操作員和工人 1～ 2 名?？咨硪保變?nèi)巖屑（渣）和泥漿要用水沖出孔外。 ⑥ 嚴(yán)格按要求（距離、孔深、傾角等）鉆孔。 ⑤ 鉆孔前，應(yīng)用測(cè)量器具測(cè)定接收器孔和炮孔的位置，接收器孔和炮孔應(yīng)在同一平面上，并用紅油漆作標(biāo)記。 ③ 提供接收器孔附近的隧道半徑、拱頂至地面（隧底）的鉛直高度、兩接收器孔之間的距離等數(shù)據(jù)。第 1 個(gè)炮孔離同側(cè)接收器孔 20m，炮孔距 TSP 地質(zhì)預(yù)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)工作條件 甲方 需配合的 條件如下： ① 應(yīng)滿足 TSP 操作的隧道空間，即至少有 55 米無障礙的（臺(tái)階等）、沒有施作襯砌的隧道。～ 20176?！?10176。 圖 6 接受器孔和炮孔平面分布 TSP 超前預(yù)報(bào)施工步驟 如下： ①單隧道準(zhǔn)備 24 道 TSP 炮孔，深度 米，直徑 38mm，間隔 米，自掌子面開始 ； 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí)施 方案 14 ②準(zhǔn)備 2 道 TSP 接收孔，深度 2 米 ,直徑 45mm，炮孔與接收孔距離 20 米； ③對(duì)炮孔放置雷管和炸藥； ④對(duì) 2 道檢波孔放置特殊檢波器； ⑤進(jìn) 行放炮和采集數(shù)據(jù)； ⑥ TSP 預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)檢查； ⑦結(jié) 合地質(zhì)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和解譯 。采集到數(shù)據(jù)后，通過 TSPwin 軟件的處理，可以獲得 P 波、S 波、 SV 波 的時(shí)間剖面、深度偏移剖面、提取的反射層、巖石物理力學(xué)參數(shù)、各反射層能量大小等成果，以及反射層在探測(cè)范圍內(nèi)的空間分布，從而取得掌子前方的地質(zhì)情況。接收器由極靈敏的三分量地震加速度檢波器（ XYZ 分量）組成，頻寬 10～ 5000Hz，包括了所需的動(dòng)態(tài)范圍，能夠?qū)⒌卣鹦盘?hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí)施 方案 13 圖 4 TSP巷道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng) 圖 5 TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)原理圖 接收器用于拾取地震信號(hào)，安裝在一 個(gè)特定的套管里。 TSP 技術(shù)特點(diǎn) 如下 ： ① 預(yù)報(bào)范圍可從 80m 到 150m； ② 施工時(shí)間短，完成全部外業(yè) 收集數(shù)據(jù) 僅需 2 小時(shí)左右，可現(xiàn)場(chǎng)處理資料提交成果，也僅需 610 小時(shí)； ③ 對(duì)施工基本無影響，可對(duì)全巷道開展； ④ 可提供巖石動(dòng)力學(xué)參數(shù)，劃分圍巖類別； ⑤ 可確定地質(zhì)體空間位置 。 其原理是采用了回聲測(cè)量原理，如圖 5 所示，震源點(diǎn)通常布置在巷道的左或右邊墻上，一般 24 個(gè)炮點(diǎn)布成一條直線，接收點(diǎn)和炮點(diǎn)在同一水平面，在指定震源點(diǎn)用小藥量激發(fā)產(chǎn)生地震波，地震波以球面波的形式在巖石中傳播，當(dāng)遇到巖石物性界面如斷層與巖層的接觸面、巖石破碎帶與完整巖石接觸面、不同巖性接觸面等波阻抗差異界面時(shí)，一部分地震信號(hào)將反射回來，一 部分折射進(jìn)入前方介質(zhì)。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí)施 方案 12 TSP 超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)實(shí)施方案 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)擬采用 瑞士 Ambery 測(cè)量技術(shù)有限 公司 生產(chǎn)的 TSP 超前探測(cè)系統(tǒng)TSP200/203，見圖 4?；?費(fèi)大量人力物力獲得的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息僅僅限于低水平的應(yīng)用，起不到優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法的目的。 隧道施工量測(cè)的目的是為了監(jiān)控，在整個(gè)隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，監(jiān)控最為關(guān)鍵，而且監(jiān)控的難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于量測(cè)。 隧道監(jiān)測(cè)的目的是為了保證隧道施工的安全，在隧道施工中根據(jù)已有量測(cè)信息，采用回歸分析、灰色預(yù)測(cè)等方法，對(duì)圍巖的進(jìn)一步變形和應(yīng)力發(fā)展情況做出預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)， 可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道施工中隱藏的不安全因素，從而能在有效的時(shí)間內(nèi)采取加固措施以避免安全事故的發(fā)生。 隧道開挖后其變形和應(yīng)力變化較快，必須根據(jù)施工情況快速準(zhǔn)確的進(jìn)行量測(cè)，才能掌握圍巖變化的第一手資料，從而為進(jìn)一步的判斷和監(jiān)控提供準(zhǔn)確的資料，高精度的儀器設(shè)備和高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員是必要的保證。 根據(jù)回歸分析，如果地表下沉量超過上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)采取措施。 如果地面有建筑物，則最大下沉量的控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)地面結(jié)構(gòu)的類型和質(zhì)量要求而定，大約為 1~2cm。 （ 2） 地表橫向下沉量 — 時(shí)間關(guān)系曲線。 圖 3 地表沉降測(cè)點(diǎn)布置 3． 量測(cè)頻率 地表下沉量測(cè)在量測(cè)區(qū)間內(nèi)，當(dāng)開挖面距離前后距離 d2D 時(shí)，每天 1~2 次，2Dd5D 時(shí)，每兩日量測(cè)一次，當(dāng) d5D 時(shí)，每周量測(cè)一次。在隧道中線附近布置應(yīng)密些，單洞隧道布置 見 圖 3。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 實(shí)施 方案 10 橫向上：地表下沉測(cè)點(diǎn)盡量布置在洞內(nèi)凈空變化量測(cè)基線和拱頂下沉測(cè)量點(diǎn)所在的斷面。根據(jù)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示，在施工過程中可能產(chǎn)生地表塌陷之處設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，地表下沉觀測(cè)點(diǎn)按普通水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)。 在地形平坦地區(qū)，其量測(cè)精度為177。 2． 量測(cè)方法及測(cè)點(diǎn)布置 （ 1） 量測(cè)方法 用 精密 水準(zhǔn)儀量測(cè)， 地形高差變化很大時(shí)（ 5 米范圍內(nèi)地形高差超過 2m）， 其量測(cè)精度為177。 （ 2） 地表下沉量隨工作面推進(jìn)的變化規(guī)律。 表 5 監(jiān)控項(xiàng)目 量測(cè) 方法及量測(cè) 頻率 序號(hào) 項(xiàng)目 方法工具 測(cè)點(diǎn)布置 量測(cè)頻率 1 洞內(nèi)地質(zhì)和 支護(hù)狀況觀察 地質(zhì)羅盤及規(guī)尺 開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行 1~15d 16d~1 月 1~3 月 3 月以后 2 周邊位移 收斂計(jì) V 級(jí)圍巖地段 5~10 米一個(gè)斷面 IV 級(jí)圍 巖地段 10~20米一個(gè)斷面 III 級(jí)圍巖地段 20~50 米一個(gè)斷面 II 級(jí)圍巖地段 50~100 米一個(gè)斷面 每次爆破后進(jìn)行 3 拱頂下沉 精密水準(zhǔn)儀等 1~2次 /天 1 次 /2 天 1~2 次 /周 1~3 次 /月 4 地表下沉 精密水準(zhǔn)儀等 V 級(jí)圍巖地段 5~10 米一個(gè)斷面 IV 級(jí)圍巖地段 10~20米一個(gè)斷面 開挖面距離量測(cè)斷面 2B 時(shí)， 1~2 次 /天 開挖面距離量測(cè)斷面 5B 時(shí)， 1 次 /2天 開挖面距離量測(cè)斷面 5B 時(shí)， 1 次 /周 注： B 表示隧道開挖寬度。 4． 量測(cè)頻率 拱頂下沉量測(cè)與凈空水平收