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正文內(nèi)容

車船零部件產(chǎn)業(yè)集群思考建議(參考版)

2024-10-25 12:31本頁面
  

【正文】 各商業(yè)銀行現(xiàn)有的信貸政策和管理機(jī)制難以適應(yīng)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,大部分中小企業(yè)由于沒有固定資產(chǎn)擔(dān)保難以。一是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。由于工人流動性增強(qiáng),企業(yè)招工難度加大,熟練技術(shù)工人緊缺,生產(chǎn)旺季工人缺口更大,為了完成任務(wù),企業(yè)經(jīng)常延長工人工作時間,致使工人超負(fù)荷工作,對企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)造成不利影響。一方面,企業(yè)高級管理和研發(fā)設(shè)計人才緊缺,研發(fā)力量不足,導(dǎo)致產(chǎn)品附加值難以提高。我區(qū)的市場以消費(fèi)市場為主,與生產(chǎn)性關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)資料市場受發(fā)展空間的制約,以街為市,以路為市,如伍堡裝璜裝飾材料、迎賓路汽車汽配市場、泉州建材市場、義全機(jī)電街等,數(shù)量少,輻射能力不強(qiáng),難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?;?、專業(yè)化、大流通的格局。區(qū)域互補(bǔ)變成重復(fù)產(chǎn)業(yè)的簡單相加,許多企業(yè)原材料需要到外地購買,行業(yè)存在低水平重復(fù)的結(jié)構(gòu)性矛盾,防御市場風(fēng)險能力有限。二、我區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在的問題(1)我區(qū)形成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群少,產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整,集群內(nèi)的企業(yè)規(guī)模小,層次低。一批企業(yè)在這個過程中脫穎而出,形成規(guī)模、創(chuàng)出品牌、成為骨干,構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)龍頭,帶動眾多中小企業(yè)發(fā)展,實現(xiàn)了從辦企業(yè)向做產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變;而一些企業(yè)出于降低生產(chǎn)成本和提高技術(shù)水平的需要,逐步把生產(chǎn)過程中可剝離的部分剝離出來,走專一化生產(chǎn)道路,這樣就強(qiáng)化了各種各樣的配套需求,產(chǎn)生了產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸和相關(guān)行業(yè)逐步配套的強(qiáng)大拉力,從而逐步促成集群雛形、集群的形成。這個階段有兩個很重要的“關(guān)節(jié)點(diǎn)”:仿效性競爭和產(chǎn)業(yè)鏈延伸,前者夯實了集群的基礎(chǔ),后者促成了集群的實現(xiàn)。在這個階段,我區(qū)出現(xiàn)了諸如臨江工業(yè)小區(qū)、寶洲工業(yè)區(qū)、北峰工業(yè)區(qū)等一些的企業(yè)群落。改革開放初期,城鄉(xiāng)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,在發(fā)展初期依循的是“就地辦廠”、“離土不離鄉(xiāng)”的布局原則,星羅棋布,隨著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,依村傍戶的離散型空間布局無疑成了其進(jìn)一步發(fā)展的嚴(yán)重阻礙,于是城鄉(xiāng)企業(yè)開始自發(fā)進(jìn)行集中布局,構(gòu)成企業(yè)群落,而開發(fā)區(qū)這一新模式的出現(xiàn)加快了城鄉(xiāng)企業(yè)的集聚步伐。幾年來,鯉城一批行業(yè)已開始形成產(chǎn)業(yè)集群雛形,對推動經(jīng)濟(jì)增長起到了十分重要的作用。產(chǎn)業(yè)集群通過協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)出的競爭優(yōu)勢,日益受到關(guān)注,成為區(qū)域參與國際競爭的骨干力量。這樣零部件行業(yè)才能更好地發(fā)展,產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)才能發(fā)揮到最大。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)依靠產(chǎn)業(yè)集群,可以相互促進(jìn)、相互支撐,提高技術(shù)含量和水平,帶動汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集群的聚集,形成更為強(qiáng)勁的競爭優(yōu)勢,從而縮短與國外企業(yè)的距離,提升其國際競爭優(yōu)勢。整合國外先進(jìn)企業(yè)的資源又將有助于提速我國零部件行業(yè)的技術(shù)積累,有助于汽車自主零部件體系的建設(shè),從而打破跨國公司的壟斷,獲得產(chǎn)業(yè)鏈中的高利潤。自金融危機(jī)以來,出現(xiàn)了京西重工并購德爾福、吉利汽車收購澳大利亞變速箱企業(yè)DSI、萬向集團(tuán)收購美國DS 汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)、寧波韻升股份有限公司收購日興電機(jī)工業(yè)株式會社79. 13% 的股權(quán),以及中國北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購美國通用汽車NEXTEER全球轉(zhuǎn)向與傳動業(yè)務(wù)等海外并購案。在此基礎(chǔ)上,培育、形成一批不僅具有自行系統(tǒng)開發(fā)能力,又有良好模塊化配套能力的汽車零部件企業(yè)集團(tuán),從而推動整車與汽車零部件產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系、高度相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè),科學(xué)構(gòu)建一個區(qū)域性相對完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群體系[5]。我們的汽車零部件企業(yè)要把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級作為企業(yè)生存和發(fā)展的方向,企業(yè)可以在市場機(jī)制的約束和刺激下,通過優(yōu)勢互補(bǔ)設(shè)法降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、擴(kuò)大市場規(guī)模,提高企業(yè)自身素質(zhì)和國際市場競爭力。為此,地方政府可以積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)與高等院校、科研機(jī)構(gòu)的產(chǎn)、學(xué)、研合作,建立長效機(jī)制,加快創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化,以帶動企業(yè)品牌戰(zhàn)略的實施。4. 優(yōu)化零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。就近規(guī)劃產(chǎn)業(yè)圈之后,零部件產(chǎn)業(yè)鏈各單位不僅可以節(jié)省大量的物流費(fèi)用,同時為各企業(yè)間資源共享實現(xiàn)規(guī)模效益提供了可能。另外,通過整合、優(yōu)化、提升產(chǎn)業(yè)在工業(yè)園區(qū)的集聚度,可使園區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展相銜接[4]。汽車產(chǎn)業(yè)鏈冗長而復(fù)雜,一輛整車的零部件供應(yīng)和裝配至少要經(jīng)過二三級配套。地方政府可以通過有計劃地打造優(yōu)良的汽車產(chǎn)業(yè)配套條件,吸引優(yōu)秀的跨國汽車零部件公司和服務(wù)企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)集群內(nèi),從而帶動本地區(qū)相關(guān)配套企業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境包括硬環(huán)境和軟環(huán)境兩部分,具體包括區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、載體服務(wù)功能、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境、人力資源服務(wù)環(huán)境、法制及人文服務(wù)環(huán)境等。2. 注重產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)。集群內(nèi)的企業(yè)要提高自身的專業(yè)化程度及生產(chǎn)能力,創(chuàng)新管理模式。系統(tǒng)集群是指產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)上下游無縫對接,中間無空缺,從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到組裝出廠,集群內(nèi)部分工配套,形成一個區(qū)域集合[3]。內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《20112016年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析及投資前景預(yù)測報告》1. 系統(tǒng)集群。第四篇:我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群競爭力發(fā)展趨勢我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群競爭力發(fā)展趨勢智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊:內(nèi)容提要:汽車零部件企業(yè)要把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級作為企業(yè)生存和發(fā)展的方向,企業(yè)可以在市場機(jī)制的約束和刺激下,通過優(yōu)
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