車輛工程開題報(bào)告-三軸式五檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)(參考版)
2024-12-10 03:06本頁面
【正文】 汽車行駛過程中，變速器不得有挑擋、亂擋及換擋沖擊等現(xiàn)象發(fā)生； 變速器的工作噪聲低。 二、 設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 設(shè)計(jì)內(nèi)容： （ 1）變速器的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）變速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 （ 3）變速器中心距的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 4）各檔齒輪 和軸 的 校核計(jì)算 （ 5）用 CAD 畫裝配圖和零件圖。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，還可以培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)的能力，同時(shí)提高了應(yīng)用 Pro/E 軟件的能力，因而是一次很好的理論和實(shí)踐相結(jié)合的鍛煉機(jī)會(huì)。世紀(jì)能源與環(huán)境、先進(jìn)的制造技術(shù)、新型材料技術(shù)、信息與控制技術(shù)等是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，這些領(lǐng)域的科技進(jìn)步推動(dòng)了變速器技術(shù)的發(fā)展。 選題目的： 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和重型車的增多 ,對(duì)變速器的操縱、可靠和耐久性提出了更高的要求。在美國(guó)、日本及歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家中，利用 CAD 技術(shù)解決眾多繁瑣的設(shè)計(jì)和分析計(jì)算。為改變我國(guó)的車輛零部件的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)手段的落后狀況，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有必要開發(fā)一些適合中國(guó)國(guó)情的汽車及零部件的 CAD 系統(tǒng)，對(duì)已開發(fā)的 CAD 系統(tǒng)需進(jìn)一步提高和完善。 我國(guó)的汽車及各種車輛的零部件產(chǎn)品在性能和質(zhì)量上和發(fā)達(dá)國(guó)家存在著一定的差距，其中一個(gè)重要原因就是設(shè)計(jì)手段落后，發(fā)達(dá)國(guó)家在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)上早以進(jìn)入了分析設(shè)計(jì)階段，他們利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，將現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)等應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，采用機(jī)械 CAD 系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建模、分析、仿真、干涉檢查，實(shí)現(xiàn)三維設(shè)計(jì)，大大地提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一次成功率，減少了實(shí)驗(yàn)費(fèi)用，縮短了產(chǎn)品更新周期。自動(dòng)變速器裝置出現(xiàn)了電子化趨勢(shì)，特別是大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，使由微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器換擋成為可能。隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動(dòng)變速器的問世，給汽車帶來了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)。所以，如果能改善機(jī)械式變速器上述的缺點(diǎn)， 它還是 有很大的發(fā)展空間的。眾多的汽車工程師在改進(jìn)汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速器技術(shù)得到飛速的發(fā)展。與液力機(jī)械式自動(dòng)變速器和機(jī)械式無級(jí)變速器相比，它具有傳動(dòng)效率高，成本低，易制造，生產(chǎn)繼承性好等優(yōu)點(diǎn)，從世界范圍來看，它是自動(dòng)變速器的一個(gè)重要發(fā)展方向。電力式自動(dòng)變速器噪聲低，污染小，自動(dòng)化程度高，元件布置方便，可用電池代替原動(dòng)機(jī)，在不可再生資源日益枯竭，環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，電力式自動(dòng)變速器無疑是重要的發(fā)展方向之一。
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