車輛工程開題報告-三軸式五檔手動變速器設計-wenkub.com
2024-12-02 03:06 本頁面
【正文】 合計：三張零號圖紙 擬解決的主要問題： 1. 改變傳動比，擴大驅動輪轉 轉矩 和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利 (功率較高而油耗較低 )的工況下工作； 2. 在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使 汽車 能倒退行駛； 3. 利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出 ； 換擋迅速、省力、方便； 。 選題意義： 本次畢業(yè)設計正是利用 CAD 技術來完成五檔變速器的設計。形成了以圖形系統(tǒng)為基礎、以數(shù)據(jù)庫為核心、以工具系統(tǒng)為支撐和以分析計算為應用的集成化 系統(tǒng)。而我們的設計手段仍處于以經驗設計為主的二維設計階段，設計完成后在 投產中往往要進行很大的改動，使得產品開發(fā)周期很長，性能質量低等。機電一體化技術進入汽車領域，推動騎車變速器裝置的重大變革。雖然它有諸多缺點，如換擋沖擊大，體積大，操縱麻煩等；但是，它也有很多優(yōu)點，如傳動效率高，工作可靠，壽命長，制造工藝成熟和成本低等。電子控制機械式自動變速器 (AMT)是自動變速器的一種，它是在原有固定軸式齒輪變速器的基礎上，把選，換檔和離合器及發(fā)動 機油門的操縱自動化。電傳動與液壓車輛的馬達相似，它一改機械傳動中的傳統(tǒng)結構，代之以電流輸至電動機 來驅動汽車。我國幾種系列轎車中和重型載貨車上雖有應用，但限于技術和經濟條件，獨立 開發(fā)，成批生產 AT 的能力尚不具備。機械式手動汽車變速器因結構簡單，傳動效率高，制造成本低和工作可靠等優(yōu)點，在不同形式的汽車上得到廣泛的應用，機械式手動變速器在今后相當長的時間里，依然會在我國車輛傳動系統(tǒng)中占據(jù)主導地位。 畢業(yè)設計（論文） 開題報告 學生姓名 系部 汽車與交通工程學 院 專業(yè)、班級 車輛工程 072 班 指導教師姓名 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否 外聘 □是 □ 否 題目名稱 五檔變速器設計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 研究現(xiàn)狀 : 1886 年，世界上誕生的第一輛汽車并未安裝變速器，直到 1902 年才由法國人造出了第一部裝有變速器的汽車。 畢業(yè)設計（論文） 開題報告 設計（論文）題目 : 五檔變速器設計 院 系 名 稱 : 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級 : 車輛工程 072 班 學 生 姓
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