【正文】 要建立物流業(yè)發(fā)展考核機(jī)制，明確提出將物流業(yè)發(fā)展列入各縣（市、區(qū)）和有關(guān)部門(mén)的年終工作考核體系中，實(shí)行考核評(píng)比。要加快物流業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查核算體系的建設(shè)步伐，可參照物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)如上海、南京等地的物流業(yè)統(tǒng)計(jì)方法和工作制度，認(rèn)真分析物流業(yè)包括的范圍、內(nèi)容，以統(tǒng)計(jì)部門(mén)牽頭，建立起符合我市物流業(yè)發(fā)展實(shí)際的統(tǒng)計(jì)調(diào)查核算體系。要制定相關(guān)政策，加快物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，鼓勵(lì)本地高校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)歷教育。要大力支持物流企業(yè)采取多種途徑籌集資金，鼓勵(lì)、引導(dǎo)多元化市場(chǎng)主體投資物流基礎(chǔ)設(shè)施。在對(duì)現(xiàn)行影響物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行清理的基礎(chǔ)上，針對(duì)我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，結(jié)合我市未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體要求，研究制定適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展要求的政策體系。（三）制定出臺(tái)有利于物流業(yè)發(fā)展的政策。要盡快組織有關(guān)部門(mén)和單位抓緊制定我市物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，進(jìn)一步明確物流業(yè)發(fā)展的方向目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、主要任務(wù)及步驟安排等，將物流業(yè)納入我市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃。二要著手建立物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，倡導(dǎo)物流業(yè)執(zhí)業(yè)者參加行業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮協(xié)會(huì)在本行業(yè)發(fā)展中自我管理、自我服務(wù)作用，及時(shí)收集、反饋行業(yè)的發(fā)展訴求。三、加快我市物流業(yè)發(fā)展需解決好的主要問(wèn)題（一）加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)。加快陽(yáng)城—翼城、高平—陵川、環(huán)城高速公路建設(shè)步伐，努力推進(jìn)晉城—陽(yáng)城、高平—晉城、南義城—嘉峰一級(jí)公路、高平—沁水高速公路等建設(shè)；積極實(shí)施縣鄉(xiāng)公路改造，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)，努力達(dá)到農(nóng)村公路通暢率100%，每個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）建設(shè)一個(gè)客貨運(yùn)站。進(jìn)一步完善鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)，鼓勵(lì)新建大型企業(yè)配套建設(shè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，力爭(zhēng)建成區(qū)域內(nèi)循環(huán)鐵路網(wǎng)絡(luò)。爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)太原—焦作、侯馬—月山國(guó)鐵線(xiàn)路進(jìn)行改造，以提高運(yùn)輸效率，增加運(yùn)輸能力；加快嘉峰—南陳鋪鐵路建設(shè)步伐，通過(guò)分流緩解當(dāng)前太原—焦作鐵路運(yùn)力緊張局面；加快啟動(dòng)新建太原—晉城—焦作高速城際鐵路、高平—新鄉(xiāng)鐵路項(xiàng)目，完善我市的鐵路網(wǎng)。公共物流信息平臺(tái)要具有運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶(hù)查詢(xún)、電子商務(wù)、統(tǒng)一調(diào)度指揮、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、資料收集和積累、運(yùn)營(yíng)管理和分析等功能。培育大型物流企業(yè)，一是要引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，充分利用其雄厚的資金，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和物流技術(shù)，參與我市物流業(yè)發(fā)展；二是要打破傳統(tǒng)觀(guān)念，積極推動(dòng)傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)，組建專(zhuān)業(yè)的物流公司；三是要鼓勵(lì)本地傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)企業(yè)通過(guò)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；四是要引導(dǎo)中小運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理等企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。物流園區(qū)的建設(shè)要統(tǒng)籌考慮完善專(zhuān)業(yè)化物流組織服務(wù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸?shù)暮侠磴暯?，?yōu)化城市配送，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益，節(jié)約土地占用，緩解城市交通壓力等功能。（三）我市物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)。一是工業(yè)品物流體系，二是日用消費(fèi)品物流體系，三是農(nóng)副產(chǎn)品物流體系。二是提高第三方物流在物流業(yè)中的比重，即力爭(zhēng)到2010年，全市第三方物流在物流業(yè)中的比重達(dá)到25%；到2020年，全市第三方物流在物流業(yè)中的比重達(dá)到40%。建設(shè)晉豫毗鄰地區(qū)的區(qū)域性物流中心就是要充分發(fā)揮這一區(qū)位特點(diǎn)，既要承接“太原經(jīng)濟(jì)圈”，又要融入“鄭州經(jīng)濟(jì)圈”，建成兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流主樞紐。：就是要把我市建設(shè)成為晉豫毗鄰地區(qū)重要的區(qū)域性物流中心。（二）加快我市物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)。這種城市發(fā)展定位，要求我市必須進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，加強(qiáng)與中原城市群的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，加快發(fā)展集倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸、批發(fā)和配送為一體的物流業(yè)，提升我市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。特別是我市地處晉豫交界，是山西距離中原、東南沿海地區(qū)最近的城市，發(fā)展物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的條件。二、我市物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)建議（一）我市物流業(yè)發(fā)展的總體定位。主要表現(xiàn)在：一是現(xiàn)代物流技術(shù)推廣應(yīng)用慢，全社會(huì)缺乏統(tǒng)一完善的物流信息平臺(tái)和健全的物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在企業(yè)還沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策制定滯后，物流市場(chǎng)的進(jìn)入與退出、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則等基本上無(wú)統(tǒng)一制度可循，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、管理不規(guī)范，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生。物流業(yè)作為一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、零售等行業(yè)，行業(yè)部門(mén)管理大多只考慮行業(yè)的自身利益，缺乏相互溝通和協(xié)調(diào)，尚未形成統(tǒng)一、高效的物流監(jiān)督與組織服務(wù)，物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門(mén)化特征。三是沒(méi)有真正意義上的物流園區(qū)，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、配送中心普遍規(guī)模小，輻射范圍有限，功能不夠完善，客貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)滯后。主要表現(xiàn)在：一是高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未建成；縣鄉(xiāng)公路維護(hù)不到位，損毀嚴(yán)重；農(nóng)村公路通暢工程尚未覆蓋全部行政村；鐵路運(yùn)能不足，運(yùn)輸成本高、效率低；鐵路專(zhuān)用線(xiàn)偏少，利用率普遍偏低。另一方面，物流企業(yè)大多數(shù)服務(wù)方式和手段傳統(tǒng)單一，僅限于提供運(yùn)輸和簡(jiǎn)易倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而流通加工、物流信息和物流成本控制等物流增值服務(wù)沒(méi)有展開(kāi)。，服務(wù)方式傳統(tǒng)單一。另一方面，我市的物流運(yùn)輸產(chǎn)品單一，絕大部分是煤炭、化工產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流，渠道簡(jiǎn)單且運(yùn)輸量大，因此企業(yè)多采用自辦物流。，第三方物流發(fā)展滯后。山西省統(tǒng)計(jì)局有關(guān)資料顯示，與我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相近的全省當(dāng)前運(yùn)出與運(yùn)入的貨物之比為6∶1。雖然高于全國(guó)、全省平均水平和本省的運(yùn)城、長(zhǎng)治、臨汾等城市，但與相鄰的河南省焦作、新鄉(xiāng)相比，就存在明顯差距。2000—2007年，我市交通運(yùn)輸、%，%%的增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)占第三產(chǎn)業(yè)、GDP的比重持續(xù)下降。（二）我市物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題及原因分析。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，極大地提高了商品流通速度，降低了成本，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮了重要作用。，物流效率明顯提高。另外，一些國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)如DHL、圓通等快遞公司的物流業(yè)務(wù)范圍也進(jìn)入了我市。物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了物流企業(yè)的迅速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、商貿(mào)企業(yè)通過(guò)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸積極向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。2000年以來(lái)，隨著物流業(yè)的發(fā)展，我市物流集散中心、物流配送體系從無(wú)到有，逐步發(fā)展壯大，初步形成了以專(zhuān)業(yè)物流集散中心和物流配送體系為基礎(chǔ)的物流服務(wù)體系，為下一步完善我市的物流體系建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。二是企業(yè)物流信息化建設(shè)開(kāi)始起步，以綠盛農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、高平紅旗商場(chǎng)為代表的一些企業(yè)加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，企業(yè)內(nèi)部配備了基礎(chǔ)性的物流信息管理系統(tǒng)，物流服務(wù)的功能日益提高。在物流基礎(chǔ)設(shè)施日益改善的同時(shí)，我市物流裝備水平也逐步提高。2007年全市公路通車(chē)總里程達(dá)到7335公里。在鐵路方面：到2007年底，全市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到373公里，形成了以太原—焦作、侯馬—月山鐵路為主體的、地方專(zhuān)線(xiàn)鐵路為補(bǔ)充的較為完整的鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。，物流裝備水平逐步提高。2007年，限額以上批發(fā)、。2007年，我市煤炭、化肥外運(yùn)量4520萬(wàn)噸，占到整個(gè)鐵路貨物發(fā)送量的84%。鐵路運(yùn)輸方面：2000年，我市鐵路貨物發(fā)送量2526萬(wàn)噸，到2007年增加到5388萬(wàn)噸。這一時(shí)期公路貨運(yùn)以煤炭及制品、化肥及農(nóng)藥、鋼材、水泥、日用消費(fèi)品為主。、化工產(chǎn)品運(yùn)出和工業(yè)生產(chǎn)資料、日用消費(fèi)品運(yùn)進(jìn)為主的特征。探索建立對(duì)工業(yè)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼機(jī)制，對(duì)投資規(guī)模億元以上的企業(yè)，按照企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、上繳增值稅、提供就業(yè)崗位等實(shí)際情況，并結(jié)合其物流情況，制定適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，予以一定時(shí)期內(nèi)的補(bǔ)貼，降低企業(yè)運(yùn)行成本，切實(shí)緩解企業(yè)的運(yùn)行壓力。同時(shí)，重點(diǎn)扶持廣州、義烏等兩條物流專(zhuān)線(xiàn)，由現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行公開(kāi)招投標(biāo)，合理制定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，確保物流企業(yè)每天有車(chē)發(fā)向上述物流匯集地，提升物流運(yùn)輸成效。（四）加強(qiáng)政策支持扶助一要扶強(qiáng)龍頭企業(yè)。要強(qiáng)化對(duì)物流企業(yè)的管理，物價(jià)等部門(mén)要指導(dǎo)制定合理的市場(chǎng)價(jià)格，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，公開(kāi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；要加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)教育，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，對(duì)托運(yùn)的貨物要按照事先約定，快速安全地送達(dá)目的地，杜絕半路加價(jià)、中途甩貨等違規(guī)行為發(fā)生，形成比速度、比效率、比服務(wù)的良好氛圍。對(duì)影響我縣物流業(yè)發(fā)展的人和事，紀(jì)委、監(jiān)察部門(mén)要嚴(yán)肅查處，決不姑息。（三）著力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境一是優(yōu)化貨運(yùn)環(huán)境。要采取市場(chǎng)化手段，在高速公路及省道的醒目位置設(shè)立引導(dǎo)牌，引進(jìn)過(guò)境車(chē)輛進(jìn)城順路帶貨。二是利用縣外資源。要切實(shí)抓好縣內(nèi)物流企業(yè)資源的整合，采取強(qiáng)有力的舉措，整合重復(fù)線(xiàn)路，優(yōu)化貨源配置，切實(shí)改變分散經(jīng)營(yíng)、各自為戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀。（二）抓好內(nèi)外資源整合一是整合縣內(nèi)資源。要加大營(yíng)銷(xiāo)和宣傳力度，將營(yíng)銷(xiāo)范圍拓展到周邊三省九縣，吸引周邊縣市有實(shí)力的物流公司進(jìn)駐物流園區(qū)。物流園區(qū)要成立工業(yè)產(chǎn)品物流配送中心，備足配送車(chē)輛，以最快的速度將貨物配送到位。二是夯實(shí)物流平臺(tái)。要以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，在工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)分別設(shè)立物流信息平臺(tái)，采取貨物拼湊整車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞?，最大限度提高貨運(yùn)車(chē)輛的實(shí)載率，確保在最短的時(shí)間將貨物往外運(yùn)送。結(jié)合我縣目前的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，加快我縣物流業(yè)發(fā)展，破解物流難題，必須緊緊圍繞“大商貿(mào)、大物流”的發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以公司為主體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以?xún)?yōu)化環(huán)境為保障，采取強(qiáng)力措施，著力抓好四個(gè)環(huán)節(jié)，從而助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。通過(guò)到高安市和上高縣的考察和實(shí)地調(diào)研，我們了解到上述兩縣市在發(fā)展物流業(yè)中，都是政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)為主，政府基本處于“無(wú)為”狀態(tài)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，雖然從我縣過(guò)境的貨運(yùn)車(chē)輛較多，但由于交警、運(yùn)管等有關(guān)職能部門(mén)對(duì)過(guò)境車(chē)輛管理過(guò)于苛刻，如有輕微違章或違規(guī)行為動(dòng)輒罰款幾百上千元，使得外地貨運(yùn)車(chē)輛不敢進(jìn)城順路帶貨，致使我縣的物流環(huán)境較差，造成了運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，進(jìn)而形成了本地物流公司壟斷經(jīng)營(yíng)的局面，不利于物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。同時(shí)，不少企業(yè)在整車(chē)貨物的情況下便自己裝運(yùn)發(fā)貨，在遇到零擔(dān)貨物時(shí)才通過(guò)物流公司運(yùn)送，一定程度上挫傷了物流公司的積極性。（二）企業(yè)貨物量小，運(yùn)輸成本過(guò)高。缺乏與外界車(chē)輛的溝通聯(lián)系，物流信息十分閉塞，無(wú)法建立物流信息共享平臺(tái)，造成了工業(yè)企業(yè)貨運(yùn)不暢、物流公司效益低下的雙重尷尬局面。由于經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，物流公司各自經(jīng)營(yíng)自己的一畝三分田，不愿分享自己的客戶(hù)信息。（一）公司各自為戰(zhàn)，物流信息閉塞。二、存在的困難和問(wèn)題近幾年，我縣物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但發(fā)展步伐仍然緩慢。物流園以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套、以多式聯(lián)運(yùn)為手段、以商品交易為依托，形成五位一體的專(zhuān)業(yè)物流體系。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年，21家物流公司的貨運(yùn)量為20余萬(wàn)噸，約占我縣全年貨運(yùn)量的5%，已初步形成了一支機(jī)制靈活、競(jìng)爭(zhēng)充分的物流市場(chǎng)主體。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，商貿(mào)市場(chǎng)日趨繁榮活躍，兩條省內(nèi)物流專(zhuān)線(xiàn)已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，一些投資主體紛紛投資開(kāi)辦物流公司，并逐步開(kāi)拓省外物流專(zhuān)線(xiàn)，物流業(yè)呈現(xiàn)出不斷加速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。從目前我縣的物流業(yè)來(lái)看，還僅僅停留在以貨物托運(yùn)為單一功能的物流業(yè)發(fā)展初級(jí)階段。因此，當(dāng)前的物流體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，如何有效破解物流難題，助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已刻不容緩。在“強(qiáng)工”戰(zhàn)略深入推進(jìn)的同時(shí)，一些制約和影響工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題也逐步凸顯。工業(yè)園區(qū)發(fā)展突飛猛進(jìn)，共落戶(hù)企業(yè)141家，其中投產(chǎn)企業(yè)91家；規(guī)模以上企業(yè)由2009年的32家增加到現(xiàn)在的55家。第四篇：縣物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告關(guān)于加快我縣物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考近三年來(lái)，我縣始終堅(jiān)持“強(qiáng)工興城”主戰(zhàn)略，大力實(shí)施“五年決戰(zhàn)工業(yè)500億”，主攻產(chǎn)業(yè)、決戰(zhàn)工業(yè)，做強(qiáng)企業(yè)、做大產(chǎn)業(yè)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量和效益明顯提升。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》，讓物流企業(yè)享受到差額納稅等政策；盡快設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類(lèi)發(fā)票，推出統(tǒng)一的物流業(yè)專(zhuān)用發(fā)票，建立統(tǒng)一的物流企業(yè)納稅體系；按照物流一體化運(yùn)作的需要和公平稅賦的原則，將物流業(yè)的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，有效整合物流資源，降低物流成本，全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平，加快建立一體化物流服務(wù)體系。加快推進(jìn)物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段物流發(fā)展勢(shì)頭比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實(shí)體，即集團(tuán)（企業(yè)）二級(jí)法人的物流企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)具備滿(mǎn)足制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，具有投資建設(shè)專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)的條件，能將園區(qū)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動(dòng)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。為進(jìn)一步推進(jìn)全省物流業(yè)發(fā)展，建議如下：（一）進(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。三、加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議近幾年來(lái)，國(guó)家和省政府現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái)，提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。一般性的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所