以烏魯木齊國際機場為例淺談行業(yè)政府如何搭建好“臨空經(jīng)濟”發(fā)展平臺的思考(參考版)
2024-10-24 20:29本頁面
【正文】 在民航局和各部委的支持下，各部門給與了空前的政策支持力度，新疆民航緊抓國家加大對新疆發(fā)展支持力度的歷史機遇，進(jìn)一步完善民航規(guī)劃，推進(jìn)新疆“民生航空、門戶樞紐、安全品質(zhì)”三大實施戰(zhàn)略。2010中央新疆工作座談會后，民航局出臺了《民航局關(guān)于加快新疆民航發(fā)展的若干意見》，并與自治區(qū)簽訂了《關(guān)于推進(jìn)民航跨越式發(fā)展的會談紀(jì)要》，《意見》和《會談紀(jì)要》中都明確了對新疆民航發(fā)展的支持政策。依據(jù)需要利用邊境樞紐機場地理優(yōu)勢呼應(yīng)帶動、放大關(guān)聯(lián)的效應(yīng)，適度促進(jìn)國內(nèi)外航空城際間便捷化運行，打開對外經(jīng)濟貿(mào)易的大門。第四、規(guī)劃適度對外開放部分邊境機場，促進(jìn)國內(nèi)外航空公司適度利用第五航權(quán)，搭建對外開放發(fā)展平臺。加快全國通用航空試點工作步伐，加速規(guī)劃中國通用航空發(fā)展路徑，適時快速將通用航空運行辦法在全國推廣。當(dāng)今全球共有超過34萬架通用飛機，而美國占有其中的23萬架，超過總數(shù)的67%,，澳大利亞、俄羅斯都超過1萬架，而中國在冊的只有不到1000架，凸顯了我國通航的不足和不利地位。根據(jù)實際需要在主要一線城市興建第二機場，以滿足城市經(jīng)濟發(fā)展需要，并興建一批沿海和邊境地區(qū)樞紐機場，逐步完善和提升沿海和邊境城市所在地機場以及開發(fā)和旅游機場等服務(wù)的功能。依據(jù)經(jīng)濟發(fā)展需要，規(guī)劃培育大型國際綜合交通樞紐機場，增建完善現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備，提升樞紐機場的國際競爭力。精細(xì)規(guī)劃、編織具有戰(zhàn)略性意義的縣域機場部署網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，為促進(jìn)航空城“臨空經(jīng)濟”發(fā)展順利向偏遠(yuǎn)縣域運行夯實區(qū)域延伸基礎(chǔ)。第一、精細(xì)規(guī)劃、編織全國機場網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，進(jìn)一步完善全國縣域機場布局，搭建暢通延伸的平臺。來自國內(nèi)外的400多名政府官員和專家學(xué)者集聚一堂，深刻探究適應(yīng)中國大中型城市“臨空經(jīng)濟”的發(fā)展模式，依賴發(fā)展機場周邊模塊區(qū)域，打造適應(yīng)地方實際情況、具有地方特色的區(qū)域經(jīng)濟圈，建設(shè)航空都市區(qū)，完善區(qū)域相關(guān)配套設(shè)施，以發(fā)揮機場區(qū)域的延伸輻射、呼應(yīng)帶動作用。此外，應(yīng)當(dāng)在行業(yè)政策方面結(jié)合我國民航發(fā)展情況，建立一個統(tǒng)一的扶持民航政策體系，以促進(jìn)民航強國這一戰(zhàn)略計劃在全國投入實施。總之，民航行業(yè)政府在發(fā)揮好監(jiān)管和服務(wù)功能的同時，應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合地方經(jīng)濟發(fā)展的水平和特征，引導(dǎo)和帶動地方政府
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