【正文】 實習總結與體會本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技。最后由2DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。2攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。在專人檢測攤鋪厚度。攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。攤鋪機就位后。運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度?；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結構層目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結構。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!實習內容岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。根據來源不同分為地表水和地下水。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路線勘測設計應選定技術經濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。道路工程學的研究內容主要有：道路網規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。以下為簡要記錄。了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。本次實習講座中，我們主要了解到：了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景。，及其與河流走向的關系的內容和要求。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，、施工要領。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.道路與橋梁工程實習報告6實習學生：實習目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關事宜以及相關專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。J、提高文化品位。H、培養(yǎng)學習、寫作、理論和時間相結合的能力。F、在分工明確的社會，要各司其職。D、善于把握機遇。B、從現在做起，培養(yǎng)良好的品質(思想行為習慣性格命運)。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程橋面處理基標測設道岔軌料上橋拖散道岔鋼軌道岔支承塊上橋連接道岔鋼軌架起道岔并上齊配件上支撐塊粗調道岔軌道狀態(tài)鋼筋綁扎及焊接精調道岔軌道狀態(tài)檢查澆筑支墩拆除支撐架軌道狀態(tài)檢查承軌臺模板組裝澆筑混凝土拆模、混凝土養(yǎng)生。由于兩站之間的距離較短，現實時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950120xxxx。C、xx市軌道交通第二站。實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，成孔深度達10xxxx10xxxx，抵達地下巖基，屬端承樁。⑼大噸位，大位移支座研制。⑺典型節(jié)點大比例模型實驗研究。⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩(wěn)定分析研究。⑶抗風性能及模擬實驗研究。天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由1xxxx精簡為下列1xxxx，分別為：⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究。截面451φ7毫米長27xxxx鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝。16000方承臺大體積混凝土施工與控制。⑹施工難度大：平面尺寸長7xxxx寬4xxxx的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首。⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝。公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系。⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨50xxxx為世界共類橋梁跨度之首。2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。主塔采用混凝土結構，倒Y形。下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主橋結構xx天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(9819650419698)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長109xxxx。，(9819650419698)()。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。日本東北新干線工程經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌。⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。⑷索塔施工。⑵開挖槽段施工。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結構支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：陽邏大橋體系為懸索橋。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯。這在國內所做力度明顯不夠。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設計。了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。了解建筑物的施工方法。通過實習，應達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程。道路與橋梁工程實習報告5實習方向：道路與橋梁工程實習地點：xx實習時間：xx指導老師：xx/xx實習學生：xx/xx班/xxx一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。主塔基礎約采用φ米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。其中公鐵合建部分長米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。B、天興洲大橋工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約公里。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。日本東北新干線工程經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：⑴工作面地表處理；⑵開挖槽段施工；⑶北錨碇施工；⑷索塔施工；⑸立模澆筑混凝土塔柱；⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。這在國內所做力度明顯不夠。其一，臺*省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設計。通過實習，應達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；了解建筑物的施工方法；了解建筑、結構、施工之間的相互關系；了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。道路與橋梁工程實習報告4一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。 這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系， 這些零散的知識點運用起來很困難， 因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導 作用。三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。盡管大學三年中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工 作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富， 知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有 更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理 模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。 無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應該注重提高施工管理效率。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學習和總結。 以前課本上學的知識都是最基礎的內容， 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。大學三年在學完專業(yè)基礎 課和專業(yè)課后，